Бүгүн, мурда болуп көрбөгөндөй, бир нерсе бар болсо SEAT Leon кыймылдаткычтардын ар кандай түрлөрү (балким, анын Португалияда 2021-жылдын унаасы болуп шайланышынын себептеринин бири). Бензинден дизелдик кыймылдаткычтарга, CNG же плагин гибриддерге чейин ар бирине ылайыктуу кыймылдаткыч бар окшойт.
Биз бул жерде сынап жаткан Leon TDI, мурда диапазондогу эң үнөмдүү вариант болгон, азыр плагин гибриддик вариантынын "ички атаандаштыгына" ээ.
Баасы (бир аз) төмөн болгонуна карабастан, бул FR версиясында 36,995 евро, ошол эле деңгээлдеги жабдыктын плагин гибриддик варианты үчүн суралган 37,837 еврого салыштырмалуу, ага каршы 54 л.с. азыраак.
Ал тургай, бул күчтүү версияда, 2.0 TDI "гана" 150 л.с. жана 360 Нм.1.4 e-Hybrid, экинчи жагынан, 204 л.с. максималдуу кубаттуулукту жана 350 Нм моментти сунуш кылат. Мунун баары бир дизелдик кыймылдаткыч менен сунушту актоо үчүн оор жашоону күтөт.
Дизель? Мен муну эмне үчүн каалайм?
Учурда мыйзам чыгаруучулардын жана экологдордун "черээк тилкесинде" дизелдик кыймылдаткычтар бул 2.0 TDI 150 л.с. жана 360 Нм кубаттуулугу менен эмне үчүн мынчалык ийгиликке жетишкендигинин жакшы мисалы.
Жакшы масштабдуу жана тез жети ылдамдыктагы DSG (кош муфта) редукторунун жардамы менен бул кыймылдаткыч колдонууга абдан жагымдуу, кубаттуулукту жеткирүүдө сызыктуу жана ал тургай жарнактагыдан көбүрөөк күчкө ээ болуп көрүнөт.
Бул, кыязы, максималдуу кубаттуулук 3000 жана 4200 айн / мин ортосунда "ал жерде" бар экендигине байланыштуу, бирок 360 Nm момент 1600 айн / мүнөттө эле пайда болот жана 2750 айн / мүнөткө чейин сакталат.
Биздин баракчага жазылыңыз
Натыйжа – бул бизге коңшу унаанын айдоочусу менен “достошпостон” ашып өтүүгө мүмкүндүк берген кыймылдаткыч (калыбына келтирүү тез болот) жана эң негизгиси, I плагин гибриддик версиясынан өзгөчө айырмачылык жоктой сезилет. жакында сыналган (албетте, бинардык дароо жеткирүүдөн тышкары).
Гибриддештирилген вариант 54 л.с.дан жогору экени чын болсо, анын салмагы 1614 кг, дизелдик 1448 кг жеңилирээк экенин унутпашыбыз керек.
Акыр-аягы, ошондой эле керектөө тармагында, 150 л.с. 2.0 TDI өз сөзүн айтты. Аны бул кыймылдаткычтардын табигый чөйрөсүнө алып барыңыз (мамлекеттик жолдор жана шоссе жолдору) жана сиз бейкапар айдаганда 4,5-5 л/100 км орточо ылдамдыкты алууда эч кандай кыйынчылык көрбөйсүз.
Чынында, көп күч-аракет жумшабастан жана ылдамдыктын чегине баш ийбестен, мен көбүнчө Рибатехо саздак жерлеринде жасалган каттамда орточо 3,8 л/100 км керектөөгө жетиштим. Плагин гибриди да ушундай кылабы? Ал тургай, өзгөчө шаардык контекстте жакшыраак иштөөгө мүмкүнчүлүгү бар, бирок бул үчүн биз аны өзүбүздүн адаттарыбызды өзгөртүүнү талап кылбастан, Дизель жасап жатканда алып жүрүшүбүз керек.
Акырында, динамикалык жүрүм-турум жөнүндө эскертүү. Ар дайым катаал, алдын ала айтууга боло турган жана эффективдүү, бул FR версиясында Леон ого бетер ыкшоолук деңгээлин жоготпостон, бурчтан чыгууга көбүрөөк көңүл бурат, бул аны узак сапарлар үчүн жакшы тандоо кылат.
Жана дагы?
Леондун плагин гибриддик версиясын сынап жатканда мен белгилегендей, анын мурункусуна салыштырмалуу эволюция айкын көрүнүп турат. Сыртынан караганда, динамикалуу, бирок апыртылган жок жана артын кесип өткөн жарык тилкеси сыяктуу элементтердин аркасында Леон байкалбай калбайт жана менин оюмча, бул бөлүмдө "позитивдүү эскертүүгө" татыктуу.
Ичинде модерндүүлүк (айрым эргономикалык деталдардын жана колдонуунун жөнөкөйлүгүнүн эсебинен) айкын көрүнүп турат, ошондой эле бышыктыгы мите ызы-чуулардын жоктугу менен гана эмес, ошондой эле тийүү жана тийүү үчүн жагымдуу материалдар менен далилденген. көз.
Мейкиндикке келсек, MQB платформасы өзүнүн "кредиттерин башкалардын колунда" калтырбайт жана Леонго жашоонун жакшы деңгээлинен ырахат алууга мүмкүндүк берет жана 380 литрлик жүк бөлүмү сегмент үчүн орточо көрсөткүчтүн бир бөлүгү болуп саналат. Бул жагынан алганда, Leon TDI Leon e-Hybridден пайда көрөт, ал батареяларды "тартипке келтирүү" зарылдыгынан улам анын кубаттуулугу 270 литрге чейин төмөндөйт.
Эстетикалык жактан жагымдуу, Леондун интерьеринде физикалык башкаруунун дээрлик жоктугу жок, бул бизди борбордук экранга көбүрөөк таянууга мажбурлайт.
Машина мага туурабы?
Бул жооп (көп) SEAT Леонду максаттуу колдонуудан көз каранды. Мага окшоп, негизинен чоң жолдо жана улуттук жолдо узак аралыктарды басып өткөндөр үчүн, бул Леон TDI, кыязы, идеалдуу тандоо.
Ал аз керектөө үчүн бизден аны заряддоону талап кылбайт, ал жакшы өндүрүмдүүлүктү камсыз кылат жана азырынча арзаныраак болгон күйүүчү майды керектейт.
Заманбап графикага ээ болуу менен бирге, маалымат-зоок системасы тез жана толук иштейт.
Саякаттарынын бир топ бөлүгү шаардык чөйрөдө жүрүп жатканын көргөндөр үчүн Дизель өзгөчө мааниге ээ эмес. Шаарда үнөмдүү болгонуна карабастан (орточо көрсөткүчтөр 6,5 л/100 кмден алыс эмес), бул Leon TDI FR плагин гибриддик Leon уруксат берген нерсеге жете албайт: 100% электр режиминде жана бир тамчы коротпостон айлануу күйүүчү май.
Акырында, Leon TDI ревизиялары ар бир 30 000 километрде же 2 жылда (кайсысы биринчи келсе) жана плагин гибриддик варианты ар 15 000 километрде же жыл сайын жасалаарын белгилей кетүү маанилүү (кайрадан биринчи орундалат).