А төртөө кетет. THE Gigafactory 4 Германиядагы Берлинге жакын Tesla компаниясы АКШда (Невада жана Нью-Йорк) жана Кытайда (Шанхайга жакын) иштеп жаткан башка компанияларга кошулат.
Америкалык (дагы) кичинекей өндүрүүчүсү үчүн укмуштуудай эрдик жана бул жолу кубаттуу немис автоиндустриянын аймагынын чок ортосунда дүкөн ачуу. Келечектеги заводдо батарейкаларды чыгаруудан жана анын моделдеринин кинематикалык чынжырынан тышкары, 2021-жылдан баштап Tesla Model Y жана Model 3 чогултулат.
4-Gigafactory жайгашкан жер белгилүү болгондон кийин ал кантип каржыланат деген суроого жооп табуу көпкө созулган жок.
Мисалы, Кытайда жайгашкан Gigafactory 3 ар кандай кытай банктарынан каржылоо аркылуу 1,4 миллиард доллар (1,26 миллиард евро) чогулткан. Европада, экинчи жагынан, зарыл болгон каражаттар эң күмөндүү жерден келген: the FCA (Fiat Chrysler Automobiles).
Биздин баракчага жазылыңыз
Бул анча деле мааниге ээ эмес, туурабы? Эмне үчүн FCA атаандаш куруучу үчүн фабриканын курулушун каржылайт? Андан тышкары, ресурстардын жетишсиздиги италиялык-америкалык топ акыркы жылдарда туш болгон негизги көйгөйлөрдүн бири болуп калганда, PSA менен өткөн жылдын аягында жарыяланган биригүүгө түрткү болгон.
Эмиссиялар, ар дайым эмиссиялар
Биз жакында эле чагылдыргандай, 2020 жана 2021-жылдар автомобиль өнөр жайы үчүн бир топ татаал болот. 2021-жылга чейин Европанын автомобиль өнөр жайынын орточо CO2 эмиссиясы 95 г/км чейин кыскарышы керек. (бул жылы сатуунун 95% бул талапка жооп бериши керек). Талапка баш ийбесе, ири өлчөмдөгү айып пул салынат.
ЕК (Европа Коомдоштугу) өндүрүүчүлөргө дымактуу 95 г/км жетүү үчүн мүмкүнчүлүк берген ар кандай чаралардын арасында, алардын бири - эмиссияларды чогуу эсептөө жагымдуураак болушу үчүн, биригип алуу.
Башкача айтканда, эгерде курулушчу жогорку эмиссиясы бар жана коюлган максаттарга жеткиликтүү убакыттын ичинде жетишүү мүмкүнчүлүгү аз болсо, анда ал эки куруучунун эмиссиясын эсептөө менен бири-бирине кошула алат. башкага. мамиле кылуу.
Бул өткөн жылы FCA менен Tesla түзгөн келишимдин түрү. . SUV сатуунун өсүшү жана анын моделдерин электрлештирүү кечеңдетилиши менен (чыгарууларды азайтуунун эң эффективдүү жолу), Тесланын CO2 эмиссиясы - жөн эле электр унааларын сатуудан тартып нөлгө барабар - эми быйылкы жылы эмиссияларды эсептөө үчүн эсепке алынат жана анын чоң көлөмдөгү зыяндуулугун азайтат. айыптар.
Сиз элестете тургандай, Тесла муну кайрымдуулук акциясы катары жасаган эмес. FCA бул максатта Teslaга олуттуу сумманы төлөп жатат. Robert W. Baird & Co инвестициялык банкынын маалыматы боюнча, FCA ушул жылдан баштап 2023-жылга чейин Теслага 1,8 миллиард евро төлөйт.
Ошондуктан бул сумманы Tesla Gigafactory 4 курууга жана Европада дүкөн ачууга жумшаганы бекеринен эмес. Бэрд Банктын аналитиги Бен Калло мындай дейт:
"Инвесторлор операциялык аткарууну баалоодо бул кредиттерди кыскартууну каалаарын моюнга алганыбыз менен, бул кредиттер (FCAдан) Tesla компаниясынын европалык заводу үчүн натыйжалуу каражат экенин белгилейбиз."
Эгерде FCA тарабынан Teslaга төлөнүүчү сумма жогору болсо, айыптардын баасы дагы жогору болот - аналитиктердин айтымында, алардын эмиссиялары Tesla italo тобунун америкалык бөлүгү катары эсептелген менен, FCA 2020-жылы 900 миллион евро жана 2021-жылы дагы 900 миллион евро айып төлөйт. Эгер (нөл) Тесланын эмиссиясы эсепке кирбесе, бул көрсөткүч алда канча жогору болмок.
жолдо электрлештируу
FCA электрлештирүү боюнча артта болсо да, ал ушул жылдын ичинде күч алат. Jeep Renegade, Compass жана Wranglerдин плагин гибриддик версиялары мурунтан эле ачылган; кичинекей Fiat 500s жана Pandas жөн гана жумшак-гибриддик версияларды (20-30% га чейин кыскарган эмиссиясын) алышты; кийинки Женева автосалонунда биз жаңы толугу менен электр 500 көрөбүз; жана акырында, Maserati өзүнүн диапазонунун көпчүлүк бөлүгүн (гибриддер) электрлештирүүгө даярданып жатат.
FCA үчүн салым кошо турган моделдер алдыдагы жылдарда, ал Европадагы Tesla менен ассоциациясынан баш тартканда, акырындык менен аткарылышы мүмкүн.