Дизайн сизге жагабы же жакпайбы nissan juke , бул анын ийгиликтүү жана узак карьерасынын негизги сатуу аргументи болгон — Европада бир миллион даана, анын 14,000 Португалияда.
Бүгүнкү күндө да, тогуз жыл өткөндөн кийин, анын уникалдуу линиялары дагы эле актуалдуу жана мен аны дагы бир нече жыл бою жаңыча сактап калуу үчүн рестайлингден көптү талап кылбайт деп ойлойм. Бирок ал бүгүнкү күндө эң популярдуу жана жакынкы жылдарда өсүш үчүн эң чоң потенциалга ээ болгон сегмент үчүн жооптуу болгон сегмент мындан алда канча башкача болушу мүмкүн эмес.
Эгерде 2010-жылы, ал ишке киргизилгенде, ал бир нече атаандаштары менен гана күрөшүүгө туура келсе, Nissan азыр 20дан ашык атаандаштарын тааныйт - бул тынымсыз согуш. Кайнап жаткан сегментте актуалдуу бойдон калуу үчүн дагы экстремалдык чараларды көрүү керек болчу.
View this post on Instagram
Ал эми натыйжалар көз алдыда: жаңы Nissan Juke дагы эле Juke окшойт, бирок аны жакшыраак, статикалык жана динамикалык жактан жакшыраак тааныгандан кийин, мен бир нече жыл мурун жолуккан бала күтүлбөгөн жерден чоңоюп кеткендей болуп калды, физикалык жактан жана андан тышкары — ал азыр чоңураак, жетилген, жоопкерчиликтүү бирөө.
Бир ай мурун Барселонада болуп өткөн моделдин биринчи статикалык презентациясынан кийин калган элем, азыр аны айдап баратканда бекемделген жана цементтелген.
Алдыңкы жагында өзгөчөлөнгөн нерсе - азыр бир топ чоңураак "V Motion" торунун капталында турган сплит оптикасынын кайра интерпретациясы.
Менимче, бардык багыттар боюнча өсүш жалпысынан жакшыраак чечилген дизайндын факторлорунун бири болду окшойт - мен жаңы Juke азыр консенсустуураак деп айта аламбы? Пропорциялар көрүнөө жогорураак жана асфальтка "отургузулган" жакшыраак көрүнөт — сыноо үчүн жеткиликтүү болгон бардык агрегаттар чоңураак 19 дюймдук дөңгөлөктөр менен келген, бул да жардам берет —; жана татаалыраак көрүнгөн беттерди жана деталдарды көрсөтөт, бул сапат эң одоно түп нускада жок.
космос, акыркы чек
Бирок сырттан өскөндүн пайдасы - ал CFM-B, жаңы Renault Clio жана жаңы Captur сыяктуу платформаны колдонот - ичинен көрүүгө болот. Дизайнынын кесепеттеринин бири болгон бир аз тар жандыктан сегменттеги эң кенен моделдердин бирине чейин — ички өлчөмдөрү Кашкайдыкына жакын (өтө жакын).
Дөңгөлөк базасы 105 мм (2,636 м) өстү, бул көбүрөөк жеткиликтүү мейкиндикте чагылдырылган. Арткы жагында тизелер үчүн боштук 58 мм, баш үчүн 11 мм чоңойгон. Кирүү мүмкүнчүлүгү да жакшырды, 33 мм кененирээк тешиктер менен.
Биринчи муунга салыштырмалуу, жаңысынын ички жасалгасы да кадимки, спорттукка ыктап, бирок ойноок аспект бир аз унутулуп калган. Бирок, жаңы моделдин күчтүү аргументтеринин бири болгон персоналдаштыруунун аркасында интерьер оңой эле көбүрөөк тартууга ээ болот. Мисалы, N-Design версиясы эки өзүнчө ички чөйрөгө ээ: Alcantara жана булгаарыдан жасалган тиркемелер менен Chic, дагы тазаланган жана көрктүү; жана кара жана кызгылт сары тери аралашкан Active, алда канча жандуу.
Интерьердеги бул шарттуу аспект, ал тургай башкаруу элементтеринин (мисалы, көп функциялуу рулду) тааныштыгы жана анын жайгашуусу, жок эле дегенде, аны колдонууда тез ыңгайлашууга кепилдик берет. Ассамблея катуу, жана материалдар, жалпысынан алганда, жакшыраак сапаты, тийүү үчүн азыраак жагымдуу башкалар менен кесилишет.
Көп функциялуу руль, биз кире алабыз, мисалы, Nissan ProPilot. Кош муфталуу кутусу бар версиядагы калактарды да баса белгилеңиз.
Абсолюттук жаңылык – спорттук көрүнүштөгү моноформдуу отургучтар, комплекстүү баш таянгычтары бар, алар алыс аралыкта өзүн абдан ыңгайлуу деп көрсөттү жана абдан акылга сыярлык колдоо менен — жабдылган версияларда аларды жылытууга да болот. Эгер сиз BOSE үн системасын тандасаңыз, баштын деңгээлинде кулакчындарды эске салган бир жуп динамик кошулат - оригиналдуу тийүү.
кызык кайда кетти
Мен бир нече убакыттан бери Nissan Juke айдап жүрөм. Ал мени өзүнүн ыкчамдыгы жана шамдагайлыгы менен таң калтырды - Спорт режими ага бир топ көз карандылыкты берди. Ошондо, азыркыдай, Juke же Микраны тандоо керек болсо, мен Жукени тезирээк тандадым, тагыраак айтканда, анын айдоодогу кызыктуу инъекцияларынан улам.
Эми жок... Бала да ушул бөлүмдө чоңойду. Эгерде буга чейин анын жүрүм-туруму шыктануу менен айдоону тартуулаган шамдагайлыгы менен мүнөздөлсө, жаңы Nissan Juke кыйла туруктуу жана эффективдүү экенин далилдейт, бирок андан да кызыксыз — бул бөлүмдө Спорт режими да жардам бербейт, Стандарттан бир аз айырмаланат. ; муну ушул жерде калтырган жакшы.
Биздин баракчага жазылыңыз
Рул (бир аз салмак менен, бирок көп байланышпайт) так жана алдыңкы ок тил алчаак, бирок инерттүү, азыраак органикалык мамилени ачып, ойноого чакырат, эффективдүүлүктү анын негизги аргументи болгон. Бирок, жаңы Жуке бир бөлүмдө таң калтырды, сооронуч. Жаңы муун ыңгайлуу, бир калыпта болуп чыкты, анын эстрадистанттык сапаттарын - биринчи муунга белгисиз сапатты көтөрдү.
Бул жетишилген жетилгендиктин бардыгы бир гана жеткиликтүү кыймылдаткыч менен толукталат (азыр): 1.0 DIG-T (Micraда дебют кылган) менен 117 л.с. жана 180 Нм (200 Нм ашыкча күчөтүүдө), сызыктуу жана прогрессивдүү (2000 айн/минуттан жогору кармаган жакшы), бирок анчалык деле "өсүшсүз" — шасси сыяктуу, өзүнө тартып тургандан да эффективдүү.
1.0 DIG-T алты-тез кол менен же жети-тез кош муфта (DCT7) менен байланышкан. Эки уктурууну тең көрүү мүмкүнчүлүгү бар эле, бирок кайсынысын тандайт элеңиз?
Кол редуктор бир аз узун соккуга жана алтынчыга өтүүдө бир аз кыйынчылыкка карабастан, кошумча интерактивдүүлүк катмарын кошот; бирок DCT7 Жукенин жаңы мүнөзүнө көбүрөөк дал келет окшойт — рулдун артында анын тегерек кыймылын колдогон калакчалар бар, эгер сиз өзүңүзгө тиштүү механизмдерди алмаштыргыңыз келсе, бирок автоматтык режим жетиштүү экенин далилдеди.
Кол менен кассир керек, бирок бир аз узун курс жана алтынчы бир аз киргиси келбейт.
Кичинекей үч цилиндрлүү Juke кыймылдатуу үчүн курсагынан көбүрөөк көзү бар-жогуна ишенбегендер үчүн - чоңураак, бирок мурункусунан 23 кг жеңил - коркуу негизсиз. Бул ракета эмес (0-100 км/саат ылдамдыкта 10-11с), бирок ал өз милдетин жакшы аткарат. Жана бул учурларда оң педальдагы кыянаттыктарга карабастан, керектөө орточо болууга убада берет: Мен айланып калдым 7,5 л/100 км тоо жолу, шоссе жана шаар менен ар түрдүү маршрут боюнча.
технологиялык концентрат
Эгерде дизайн биринчи муундагы негизги сатуу чекити болсо, Nissan жаңы Juke орнотулган технология да анын кроссоверин тандоо үчүн күчтүү себеп болот деп үмүттөнөт. Биз сынаган агрегаттар белгилүү ProPilot системасы (2-деңгээлдеги автономдуу айдоо), ошондой эле барган сайын кеңири тараган ар кандай жардамчылар менен жабдылган.
Бирок технологиялык өзгөчөлүк жаңы Nissan Juke уруксат берген байланышты билдирет, бул барган сайын талап кылынган талап.
NissanConnect маалымат-зоок тутумунан тышкары, бардык версияларында стандарт катары 8 дюймдук сенсордук экран, Apple CarPlay жана Android Auto менен, жаңы Nissan Juke кошумча катары тиркемеден тышкары, бортунда Wi-Fi болушу мүмкүн. NissanConnect кызматтары. , биздин уюлдук телефон үчүн.
NissanConnect колдонмосу Jukeдеги бир катар параметрлерди башкарууга мүмкүндүк берет.
Колдонмонун бир нече мүмкүнчүлүктөрү бар. Бул сизге саякаттардын тарыхын гана билбестен, унаанын ар кандай функцияларын (кулпулоо/кулпусун ачуу, жарыктар, мүйүз, дөңгөлөктүн басымы, майдын деңгээли) алыстан башкарууга мүмкүндүк берет.
Эгерде биз Juke'ди кимдир бирөөгө карызга берсек, же ал флоттун бир бөлүгү болсо дагы, биз колдонуу параметрлерин (саякат аймагы же ылдамдыгы) аныктай алабыз, алар ашып кеткенде бизге эскертүү берилет. Ал жада калса Google Жардамчы менен шайкеш келет жана ал тургай Jukeге навигация багыттарын алыстан жөнөтүүгө мүмкүнчүлүк берет.
Болуптур?
Шек жок. Жаңы Nissan Juke компакт кроссоверге караганда, өзүн Volkswagen Golf же Ford Focus сыяктуу кичинекей үй-бүлө мүчөлөрүнө альтернатива катары көрсөтөт. Асфальтта азыраак аянтты ээлегендиктен, мейкиндикти пайдалануу биз багажда көргөндөй, жогору болбосо, барабар.
Европа контекстинде, бул баштапкы этапта бир гана кыймылдаткыч бар, сегментте сатуунун 73% камтыганына карабастан, биз анын сегментте лидерлигин калыбына келтирээрине күмөн санайбыз, анткени Juke жаңы болгон салмактуу атаандаштары менен коштолот. : "бир тууган" жана лидери Renault Captur, Peugeot 2008 жана болуп көрбөгөндөй Ford Puma. Мен башында айтып өткөндөй, бул сегмент кайнап жатат.
Эң жакшы бурч издеп…
Португалияда Nissan Португалияда 3000 Juke сатууну күтүүдө, бул сатуунун биринчи жылында сегментте 3-орунду кайтарып алууга мүмкүндүк берет. Баалар 19 900 евродон башталат , бирок улуттук ассортимент боюнча кененирээк маалымат алуу үчүн, бул маалымат менен биздин кененирээк макаланы караңыз.