Hyundai, Toyota менен бирге күйүүчү май клеткаларынын технологиясын өнүктүрүүгө эң көп каражат жумшаган бренддер болду. Башкача айтканда, кыймылдаткычтары аккумуляторду талап кылбаган электр унаалары, реагент (күйүүчү) суутек болгон электрохимиялык клетканын зыянына.
Корей бренди биринчилерден болуп суутек сериясындагы өндүрүш унаасын рынокко киргизип, аларды 2013-жылдан бери жеткиликтүү кылууда. Учурда ал күйүүчү май клеткалары бар унааларды 18ге жакын өлкөдө сатат, бул Европа рыногунда бул технология боюнча чабуулду алып барат.
Бул ишеним грамоталарын эске алуу менен, Audi электрлештирүү стратегиясын улантуу үчүн кореялык бренд менен өнөктөш болгусу келген. Эки бренддин ортосунда патенттер үчүн кайчылаш лицензиялык келишимге кол коюлган каалоо. Мындан ары эки бренд суутек күйүүчү май клеткалары бар унааларды иштеп чыгууда бирге иштешет.
Бул кантип иштейт?
Бул технология химиялык реакция аркылуу электр кыймылдаткычы үчүн энергия өндүргөн суутек клеткаларын колдонот, мунун баары оор батареяларды талап кылбастан. Бул химиялык реакциянын натыйжасы электр тогу жана… суу буусу. Туура, жөн эле бууланган суу. Булгоочу эмиссиялар нөл.
Бул келишим ар бир компания күйүүчү майлуу унааларды иштеп чыгуу жана өндүрүү боюнча өзүнүн ноу-хаусун ачык бөлүшөт дегенди билдирет. Audi, мисалы, Hyundai Nexo суутек кроссоверин иштеп чыгуу үчүн колдонулган маалыматка кире алат жана ошондой эле ушул максатта түзүлгөн Mobis суб-брендинин жардамы менен Hyundai өзүнүн күйүүчү май клеткалары үчүн чыгарган компоненттерине кире алат. .
Бул келишимге атайын Kia ээлик кылган Hyundai Motor Group менен Volkswagen Group ичиндеги күйүүчү май клеткаларынын технологиясы үчүн жооптуу Audi компанияларынын ортосунда кол коюлганына карабастан, кореялык гиганттын технологиясына жетүү Volkswagen өнүмдөрүнө жайылтылат.
Hyundai жана Audi. Баланссыз келишимби?
Бир караганда, бул өнөктөштүктүн баалуулуктарын билбей туруп, бардыгы бул келишимдин негизги бенефициары Audi (Volkswagen Group) экенин көрсөтүп турат, ал Hyundai Groupтун ноу-хаусуна жана компоненттерине кире алат. Ошентип, Hyundai кандай артыкчылыгы бар? Жооп: чыгымдарды азайтуу.
Hyundai компаниясынын R&D отун клеткалары бөлүмүнүн жооптуусу Хун Кимдин айтымында, бул масштабдуу үнөмдүүлүк маселеси. Hyundai бул кызматташтык күйүүчү май клеткаларына болгон суроо-талаптын өсүшүнө салым кошот деп үмүттөнөт. Бул технологияны кирешелүү жана жеткиликтүү кылат.
Ар бир марка үчүн жылына 100 000ден 300 000ге чейин унаа өндүрүшү менен күйүүчү майлуу унааларды өндүрүү кирешелүү болот.
Audi менен бул келишим технологияны жайылтууда, аны демократиялаштырууда маанилүү кадам болгон болушу мүмкүн. Ал эми 2025-жылга чейин көмүртектин эмиссиясынын чектөөлөрү дагы катаал болсо, күйүүчү май клеткалары эмиссия стандарттарына жооп берүү үчүн эң ылайыктуу чечимдердин бири катары горизонтто турат.
Hyundai Fuel Cell Technology жөнүндө алты факты
- Номур 1. Hyundai Fuel Cell технологиясын сериялык өндүрүштү ийгиликтүү баштаган биринчи автоунаа бренди болгон;
- Автономия. 4-муун Fuel Cell Hyundai максималдуу аралыгы 594 км. Ар бир толтуруу болгону 3 мүнөттү алат;
- Бир литр. Болгону бир литр суутек ix35ке 27,8 км жол жүрүү үчүн керек болот;
- 100% экологиялык таза. ix35 Fuel Cell атмосферага NO зыяндуу эмиссияларды чыгарат. Анын газдары сууну гана чыгарат;
- Абсолюттук жымжырттык. ix35 Fuel Cell ички күйүүчү кыймылдаткычтын ордуна электр кыймылдаткычы болгондуктан, кадимки унаага караганда бир топ азыраак ызы-чуу чыгарат;
- Европадагы лидер. Hyundai суутек менен иштеген унаалары менен Европанын 14 өлкөсүндө бар жана биздин рынокто бул технологияны жетектейт.