Автоунаа өндүрүүчүлөрдүн басымдуу көпчүлүгү электр транспортторуна карата көрсөткөн катышуусуна карабастан, атүгүл жарыялап, кээ бир учурларда алардын диапазонунун дээрлик толугу менен конвертацияланышы, бир нече жылдын ичинде, чындык али аныктала элек. конкреттүү жана так түрдө. , эгерде электрдик мобилдүүлүк бүгүнкү күндө да жашоого жарамдуу жана туруктуу бизнес боло алса.
Башка көптөгөн адамдар сыяктуу эле масштабдуу экономикадан көп жашаган тармакта, электр унааларын сатуунун учурдагы сандары, айрыкча кээ бир өндүрүүчүлөргө байланыштуу, 100% электр унаасы үчүн дагы көп нерсе жасалышы керек экенин көрсөтүп турат. куруучуга башка альтернативадан баш тартуу үчүн жетиштүү киреше алып келгендиктен, өзү үчүн гана эмес.
Бирок, ал азыр ачып бергендей, Түндүк Американын CNBC телеканалына жасаган билдирүүсүндө, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance компаниясынын башкы директору Карлос Гон, француз-япон унаалар тобу буга чейин электр унаалары менен акча табууга мүмкүндүк берген сатууларды каттап жатат. убакыт..
Карлос Госн, Renault-Nissan-Mitsubishi компаниясынын башкы директоруБиз, кыязы, электромобилдерге байланыштуу чыгашалар боюнча алда канча алдыда турган унаа өндүрүүчүсүбүз жана биз 2017-жылы сатуудан киреше ала баштаган жалгыз өндүрүүчү экенибизди жарыялаганбыз. электрдик унаалардын
Электр - жалпы сатуунун бир аз бөлүгү
Компаниянын өзү көрсөткөн сандарга караганда, 2017-жылы Альянстын кирешеси 3854 миллиард еврого жеткен. Гон электр унааларын сатуудан бул суммага салым кошконун эч качан тактабаганы менен, бул типтеги унаалардын кичинекей гана бойдон кала берерин алдын ала билген. соодаланган бирдиктердин жалпы санынын үлүшү.
Бирок, жана ишеним көрсөтүү үчүн арналган, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance башкы директору, ал тургай, батареяларды өндүрүүдө колдонулган чийки материалдардын баасынын болжолдонгон өсүшүнө тынчсызданбайт деп кепилдик берет.
Карлос Госн, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance компаниясынын башкы директоруБатареялар үчүн чийки заттын кымбатташы батарейкаларды кантип эффективдүү кылуу керектиги жана батарейкаларда турган чийки заттардын бир бөлүгүн кантип алмаштыруу керектиги жөнүндө билимди жогорулатуу менен компенсацияланат.
Чийки заттын баасы көтөрүлөт, бирок таасири жок
Кобальт же литий сыяктуу чийки заттын баасы акыркы жылдары суроо-талаптын өсүшүнө байланыштуу бир топ жогорулап жатканын эстен чыгарбоо керек. Клеткаларда колдонулган өлчөмдөр аз болгону менен, алардын батарейкалардын акыркы наркына тийгизген таасири дагы эле минималдуу.