Автомобилдерди массалык түрдө чыгаруу – бул ири инвестициялардын эсебинен гана эмес, ошондой эле ар түрдүү тармактардагы адистердин аркасында да татаал процесс. Кыймылдаткычтарга жооптуу инженерден тартып, дене фигуралары үчүн жооптуу конструкторго чейин.
Бирок, дилерлерге жеткенге чейин, ар бир модель башка көптөгөн адистердин колунан өтөт. Кээ бирлери жалпы коомчулукка белгисиз, бирок SEATте болуп өткөндөй, акыркы натыйжада бирдей мааниге ээ. Булар кээ бир мисалдар.
"чопо скульптор"
Өндүрүш линияларына жеткенге чейин, долбоорлоо процессинде ар бир жаңы модель чоподо, атүгүл толук масштабда оюлат. Бул процесс адатта 2500 кг чопону талап кылат жана бүтүрүү үчүн 10 000 сааттын тегерегинде талап кылынат. Бул процесс тууралуу көбүрөөк билиңиз.
"Тигүүчү"
Орточо эсеп менен бир унааны каптоо үчүн 30 метрден ашык кездеме керектелет, ал эми SEAT унаасында бардыгы кол менен жасалат. Үлгүлөр жана түстөрдүн айкалышы ар бир унаанын инсандыгына жараша иштелип чыккан.
"Банктын дегустору"
Максат дайыма бирдей: машинанын ар бир түрү үчүн идеалдуу отургучтарды түзүү. Ал эми буга жетишүү үчүн ар кандай физиогномияларга жана экстремалдык температурага ыңгайлашууга жөндөмдүү материалдардын жана конструкциялардын кеңири спектри менен эксперимент жүргүзүү зарыл. А түгүл баштыкты да унутууга болбойт...
сомелье
Жок, бул учурда кеп винолордун ар турдуу турлерун сынап керуу женунде эмес, заводдон жацы эле чыккан машиналар-дын эц керектуу «жаны жытына» туура формуланы табууга аракеттенуу. Бул милдетти аткаргандар тамеки тартпашы жана атыр себе албайт. Бул кесип тууралуу кененирээк бул жерден биле аласыз.
Биринчи "сыноочу айдоочу"
Акыр-аягы, Испаниянын Марторелл шаарындагы фабрикада өндүрүш линияларынан чыккандан кийин, ар бир агрегат бренддин техникалык кызматкерлери тарабынан жолдо сыналат. Машина анын жүрүм-турумун баалоо үчүн, алты түрдүү бетинде ар кандай ылдамдыкта сыналат. Бул процессте сурнай, тормоз жана жарыктандыруу системасы да сыналат.