"Раллидин алтын доорунун" символдорунун бири Renault 5 Turbo 2 ал башынан эле алардын оригиналдуулугуна таасир этүүчү кайра куруулардын бутасы болууга «тыюу салынган» моделдердин бири, бирок бул «эрежеге» макул болбогондор да бар.
1985-жылы чыгарылган жана ошол эле учурда Калифорнияга импорттолгон, бүгүн биз сөз кылып жаткан 5 Turbo 2 "8221" сериясындагы 200 гана бирдиктин бири, кичинекей французга гомологизацияга мүмкүнчүлүк берүү үчүн көбүрөөк жылыш болгон "партия". Б категориясы.
Бирок, бул звенонун тукуму анын ээсине эч кандай мааниге ээ эместей. Мунун далили, айдоочу менен жүргүнчүнүн артында салттуу төрт цилиндрлүү турбонун ордуна оригиналдуу менен эч кандай байланышы жок башка кыймылдаткыч турат.
Жаңы кыймылдаткыч, бирок ар дайым турбо
“Bring a Trailer” сайтындагы жарнакка ылайык, 2007-жылы бул Renault 5 Turbo 2нин ээси аны орноткон 1433 см3 төрт цилиндрлүү турбого “тажаган” жана ага кыймылдаткыч сунуш кылууну чечкен... башка болбошу керек.
Тандоо Mazda компаниясынын Wankel 13B кыймылдаткычына туура келди, анын тарыхы B тобунда да бар, ал RX-7де атагы чыккан жана ага карабастан бул Renault 5 Turbo экинин ээси тарабынан трансформациялардан коопсуз болгон эмес.
Жаңы функцияларды аткаруу үчүн Ванкел Turbonetics компаниясынан турбо, Life Racing кыймылдаткычын башкаруу блогун жана жөнгө салынуучу күчөтүү контроллерин алды.
Кызыгы, трансмиссия буга чейин Renault 5 Turbo 2 орнотулган беш ылдамдыктагы механикалык редуктор үчүн жооптуу болгон. Күчкө келсек, тилекке каршы, бул франко-япондук "гибрид" тарабынан дебеттелген сандар белгисиз бойдон калууда.
Бул унаа жакында эле Bring a Trailerде сатылып, 78 500 долларга сатылып алынган, болжол менен 66 250 еврого барабар — жаман эмес...
Анын мурунку ээси бул тарыхый баалуулугун бир аз көрсөтөт, бирок моделин өзгөрткөн: