Болгону 63 даана менен чектелсе да, жаңы Lamborghini Sian балким куруучу тарабынан чыгарылган маанилүү моделдердин бири болуп саналат. Неге?
Бул сиздин биринчи гибридиңиз , биринчи болуп электрондордун күчүн углеводороддордун күчүнө кошуп, легендарлуу V12, Lamborghini жаралгандан бери аныктаган кыймылдаткычтын уланышына мүмкүндүк берди.
Сиан атын тандоо айкын-таурин шилтемелери жок. Бул Болон диалектинен алынган сөз, анын электрдик компонентине ишарат кылган "жаркыруу" же "чагылган" дегенди билдирет.
Билдирүүдө гибриддештирүүнүн күчү жөнүндө да так болушу мүмкүн эмес. Сиан — Сант'Агата Болонез конструкторунун сарайынан чыккан эң күчтүү жана эң ылдам Lamborghini.
Биздин баракчага жазылыңыз
6,5 V12 менен редукторго интеграцияланган электр кыймылдаткычынын айкалышы кепилдик берет жалпысынан 819 л.с (602 кВт), натыйжада бүгүнкү күнгө чейин бардык Lamborghini үлгүсүндөгү эң төмөн кубаттуулук-салмак катышы (жарыяланбаганы менен). Бренд 100 км/саат жана 350 км/саат жогорку ылдамдыкка жетүү үчүн 2,8 секунддан азыраак жарнамалайт.
Гибрид, батареясы жок
Lamborghini Sian'дын уникалдуу күч кубаты жөнүндө кененирээк карап, биз Aventador SVJ сыяктуу эле V12ге туш болобуз, бирок бул жерде андан да көп ат күчү бар — 8500 айн/мин ылдамдыкта 785 л.с (SVJде 770 л.с.). Электр кыймылдаткычы (48V) болгону 34 л.с. (25 кВт) кубаттуулукту камсыздайт — бул жарнакталган кубаттуулукту жогорулатуу жана аз ылдамдыктагы маневрлерде башкарууну колго алуу жана арткы механизмди алмаштыруу үчүн жетиштүү.
34 л.с. менен гана салым кошконуна карабастан, электр кыймылдаткычы алып келген пайда табигый түрдө пайдаларда чагылдырылат. Lamborghini тездетүүнү жакшыртат (SVJге караганда 1,2 секунддан аз 70 км/сааттан 120 км/саатка чейин, жогорку катышта), 130 км/саатка чейин күчтүү таза ылдамдатуу (электр кыймылдаткычы бул ылдамдыктан өчүрүлөт) азыраак кескин өзгөрүүлөргө кошумча.
Lamborghini бул гибрид системасы менен, Sian бул система жок болмок караганда 10% ылдамыраак экенин айтат.
Башка гибриддерден айырмаланып, электр кыймылдаткычын иштетүү үчүн батарея жок. Бул суперконденсатор менен иштейт. , бул батареяга караганда тезирээк кубаттоого жана кубаттоого мүмкүндүк берет. Технология Lamborghini тарабынан Aventadorдо колдонулган, ал стартер кыймылдаткычын өзүнүн эбегейсиз V12 кубаты үчүн, ошондой эле i-ELOOP тутумунда Mazda тарабынан иштетет.
Сиан болсо, колдонулган суперконденсатордун кубаттуулугу Aventadorдо колдонулгандан 10 эсе көп. Бул бирдей салмактагы батареядан үч эсе күчтүү жана бирдей кубаттуулуктагы батареядан үч эсе жеңил. Салмакты жакшыраак бөлүштүрүү үчүн суперконденсатор кыймылдаткычтын алдында, кыймылдаткыч менен кабинанын ортосунда жайгашкан.
Бүтүндөй система, башкача айтканда, суперконденсатор жана электр кыймылдаткычы 34 кг кошот, ошондуктан 34 л.с. деп эсептегенде, система 1 кг / л.с. салмактын оптималдуу катышына жетет. Аны заряддоо үчүн эч кандай кабелдердин кереги жок. Биз тормозду колдонгон сайын суперконденсатор толугу менен заряддалат — ооба, суперконденсаторду заряддоо үчүн бир нече секунддан ашык убакыт талап кылынбайт.
Жаңы заман, дизайнда да
Жаңы Lamborghini Sian Aventadorдан келип чыккан, бирок бренддин дизайнына жана стилине Terzo Millennio концепциясы тарабынан киргизилген жаңы элементтерди киргизүүгө тоскоол болгон эмес, алар бизге Aventadorдун мураскору үчүн эмнени күтүү керектиги жөнүндө баалуу кеңештерди берет. Reventón Murciélago жана Aventador ортосундагы байланыш катары кызмат кылган.
Бренддин оптикасында биз көргөн “Y” графикалык мотиви Сианда жаңы графикалык туюнтмага ээ болуп, алдыңкы жакта көбүрөөк басымдуу роль ойнойт, мында жаркыраган кол тамга азыркы ар кандай аба соргучтарды “басып” баштайт.
Lamborghini'нин башка кайталануучу графикалык мотиви алты бурчтук болуп саналат, ал Сиандын көптөгөн элементтеринде көрүнүп турат, азыр арткы оптиканы кошкондо, ар бир тарапка үчтөн - Countach, бардык Lamborghini алардын формаларын аныктаган ченеми бүгүнкү күндө дагы.
Жаңы гана сунушталганына карабастан, бардык 63 Lamborghini Sian (1963-ж., куруучунун негизделген жылы) мурунтан эле ээси бар жана бардыгы ар биринин табитине ылайыкташтырылган. Баасы? Биз билбейбиз. Бул сейрек учуроочу үлгүнү жандуу көрүү үчүн, эң жакшы мүмкүнчүлүк - кийинки жумада эшигин ача турган Франкфурт автосалонуна өтүү.
