Жок, бул 1-апрелдеги калп эмес, жок эле дегенде, сентябрь айы болгондуктан, ал тургай биз сизди ойноп жаткан тамашабыз. Сиз муну түшүнбөсөңүз да, Opel Astra Ал жаңы эле эффективдүү жаңыртылган жана жаңылыктар көп жана маанилүү!
Бирок чет өлкөдө эмес... Сатылып жаткан моделден айырмачылыктарды табуу үчүн сизге лупа керек, же жок дегенде кошумча көңүл бурулат.
Себеби Opel "Where's Wally?" сыяктуу челлендж түрүн чыгарууну чечти. жана сырткы жаңылыктар, алар оптикадагы үзгүлтүксүздүк менен алдыңкы тордогу жаңы металл тилкеден башка эч нерсе эмес — ал азыр 13 Вт LED менен да болушу мүмкүн —, арткы бамперге анча-мынча тийүү... жана ушуну менен!
Ошентип, жаңы жана алда канча маанилүү, "жашыруун" өзгөртүүлөр Astra өзүнүн аэродинамикасын жакшыртууга түрткү берди, алар Sports Tourerде фургон менен бирге 0,26 каршылык коэффициентине (Cx) ээ. Хэтчбек, сегментинде эң аз аэродинамикалык каршылыкка ээ болгон моделдердин экөөсү — дейт Opel…
Ичинде эмне жаңылык? Барабыз…
Ичинде, ошол эле саясат, жаңыланган Astra бүтүндөй чөйрөнү дээрлик өзгөрүүсүз, жакшы курулган, бирдей жалпы жагымдуу материалдар менен, туура жана ыңгайлуу айдоо позициясы, арткы отургучтарда жана багаж бөлүмүндө жетиштүү орун… жана жаңы функциялар менен. жабдуулар — дал ушуну окуйсуз... жаңылыктар!
Ичинде, толугу менен санариптик приборлор панели, Pure Panel, анын катышуусун сезиши мүмкүн.
Негизинен, жаңыланган Astra Opelдин айтымында, CO2 эмиссиясын 21% га кыскартат.
Замандын өнүгүүсүнөн артта калууну көздөгөн жаңы Astra диапазону азыр жаңы алдыңкы жана арткы тышкы камераларды камтыйт. Алдыңкы, жаңы процессордун аркасында күчтүүрөөк, демек, жөө жүргүнчүлөрдү (автономдуу авариялык тормоздук системанын активи) аныктоого жөндөмдүү, ал эми арткы бөлүгү - Multimedia Navi Pro маалымат-көңүл ачуу тутуму менен жеткиликтүү, көбүрөөк тактыкты көрсөтөт.
Биздин баракчага жазылыңыз
Маалымат-зоок тутумдарында дагы эле үч жаңы опцияны тандоо керек — Мультимедиа радиосу, Мультимедиа Нави жана Мультимедиа Navi Pro — алардын баары Apple CarPlay жана Android Auto менен, ал эми Navi Pro версиясында сенсордук экран 8 менен шайкеш келет. ″ - сегменттеги эң чоңу эмес, бирок, жок дегенде, ал дагы эле функционалдык жана интуитивдик.
Жаңы схемалар менен бул системалар үн аркылуу да башкарылса болот, ал эми айдоочунун алдында инструмент панели жарым-жартылай болсо да санариптик болушу мүмкүн.
Акыр-аягы, белгилүү eCall шашылыш чалуу системасы азыр жеткиликтүү, ага кошумча жабдылган версияларда, смартфондун индукциялык заряддоочу түзүлүшүнөн жана жаңы BOSE жети динамиктүү hi-fi тутумунан тышкары.
"Ошентип, бул эмне үчүн болгон, ремонт?..."
Мунун баары!... Окууну токтотпоңуз. Чыныгы жаңылык, чыныгы жаңылык капоттун астында, башкача айтканда, кыймылдаткычтар жана трансмиссиялар.
Жаңы кыймылдаткычтар жана трансмиссиялар, PSA эмес, Opel тарабынан.
Астраны гана эмес, негизинен Опелди 2020-жылдын январында күчүнө кире турган эмиссиянын чегинде жайгаштырууга жардам берүү максатында иштелип чыккан — алар негизинен 95 г/км СО2ди орточо эсеп менен унаа өндүрүүчүлөр - азыр сунуш кылынган оңдоп-түзөө өтө чоң чарага алып келди: Астрада буга чейин болгон бардык кыймылдаткычтардын жоголуп кетиши, анын ордуна кыйла эффективдүү жана таза кыймылдаткычтардын жаңы топтому орнотулган.
Жаңы кыймылдаткычтардын негизги мүнөздөмөлөрү, алар PSA эмес, Opel болуп саналат, анткени аларды иштеп чыгуу Opelди француздар тобу сатып алганга чейин башталган: бензин да, дизель да үч цилиндрлүү, турбо-кубаттуу жана цилиндр сыйымдуулугу төмөн. Анткени, Португал рыногунун учурда, сунуш өтөт, бензин жагынан, а 1,2 жана 1,4, тиешелүүлүгүнө жараша, 130 жана 145 л.с. кубаттуулугу жана максималдуу моменти 225 жана 236 Нм.
Уже дизелде, а 1,5 л, 122 л.с. жана 300 Нм моментти жарыялайт ; же 285 Нм, качан автоматтык берүү менен.
Калгандары үчүн, ошондой эле кол менен жана автоматтык түрдө колдонула турган бардык кыймылдаткычтары менен жаңы трансмиссиялар бар. Заводдон 1.4 Turbo гана CVT кутусу менен келет, ал эми 1.5 Turbo D эң чоң жаңы функция менен кооздолгон: толугу менен жаңы тогуз-тез автоматтык берүү.
Керектөө жана эмиссиялар жөнүндө сөз кылып жатып, 1.2 Турбо 130 л.с жана алты ылдамдыктагы механикалык редуктор, жаңы WLTP стандартына ылайык, күйүүчү майдын орточо чыгымдалышы 5,6-5,2 л/100 км, эмиссиясы 128-119 г/км СО2 менен; ал эми 1,4 145 л.с. турбо жана CVT редуктор (жети катышы бар редукторлорду имитациялоого мүмкүндүк берет), 6,2-5,8 л/100 км керектөөнү жана 142-133 г/км СО2 чыгарууну убада кылат.
Жөнүндө 1,5 Turbo D 122 л.с , алты ылдамдыктагы механикалык трансмиссия менен жабдылган, 4,8-4,5 л/100 км керектөөнү жана 127-119 г/км СО2 чыгарууну жарыялайт, тиешелүүлүгүнө жараша 5,6-5,2 л/100 км жана 147- 138 г/км СО2 тогуз ылдамдыктагы автоматтык трансмиссия болгондо.
Негизинен, жаңыланган Astra Opel ылайык, CO2 эмиссиясынын 21% га кыскарганын жарыялайт.
Шасси жана тормоз дагы жаңыланды
Жана жаңылыктар ушуну менен эле бүтпөгөндүктөн, түз башкаруудан, жаңы амортизаторлордон жана Ватт параллелограмдык арткы огунан баштап, шассиге жасалган жакшыртуулар үчүн милдеттүү шилтеме.
Жаңы тормоздук системаны кабыл алуу үчүн да белгилеңиз. укугу бар EBoost , бул жаңы система эффективдүүлүктү гана убада кылбастан (тактап айтканда, үч эсе көп), ошондой эле педальда көбүрөөк сезимди, ошондой эле эмиссияны кыскартууга салым кошот — бул туура, эмиссияны азайтууда, тагыраагы, 1 г/ км CO2, буга чейин WLTP стандартына ылайык.
Айдообу? муктаждыктарын канааттандыруу
Бардык жаңылыктарды кылдаттык менен карап чыккандан кийин, жаңы Astraда негизинен пайда болгон айдоого киришүүгө убакыт келди ... мурункудай эле. Кайсы, сынчылар капа болсун, бир гана оң деп эсептесе болот!
Кыскасы: түз, комплект ар дайым жакшы көзөмөлдөнүп, ыңгайлуураак болгонуна караганда катуураак жана маалыматтык кадамды ачып берет — биз, албетте, Astraны начарраак полдордо сынагыбыз келди, бирок... — жана рахмат. ошондой эле жаңы багытка, ийри сызыктар менен жакшы мамиледе, ылдамдыкка жакшы көнүү көрсөтүү.
(Натыйжалуу) жаңы кыймылдаткычтарга келсек, биз өзгөчө 122 л.с. 1.5 Turbo D менен абдан ыраазы болдук, анын эртерээк жеткиликтүүлүгү жана бир аз катуу болсо да. Ошондой эле кичинекей блоктун мүмкүнчүлүктөрүн башкаруу боюнча компетенттүү тогуз-тез автоматтык берүү жардам берет да.
130 л.с. бар 1.2 Турбого келсек, бизге чоң кубаттуулукка карабастан, режимдин сызыктуу өсүшүнөн пайдаланып, жеңилирээк ритмдерге көбүрөөк ылайыктуу чечим көрүндү. Ошондой эле, анткени, жөнөкөй, бирок жагымдуу алты-тез кол менен колдогон, керектөө өзгөчө тынчсыздандырбайт, орточо 6 л / 100 км эле жогору; Ошол эле тоо багытында 1,5 Turbo D менен алган 4,6 л/100 кмге караганда жогору натыйжа, бул чындык, бирок дагы деле эч кандай чуулгандуу нерсе жок.
26 400 евродон баштап
Үч жабдык деңгээлинен турган ассортимент менен — Business Edition, GS Line жана Ultimate — жаңы Opel Astra мурункуга салыштырмалуу баалар боюнча олуттуу жаңылыктарды алып келбейт.
Португалдарга бир аз жогорулаш менен өзүн жарыялоо, кирүү баасына которулган, беш эшиктин учурда, 24 690 евро — 130 л.с. 1.2 Turbo версиясынын баасы алты ылдамдыктагы механикалык редуктор жана Business Edition жабдууларынын деңгээли. 122hp 1.5 Turbo D кол менен берүү, Business Edition жөнүндө сөз кылып жатып, ал башталат 28 190 евро.
Жаңыланган Opel Astra үчүн баардык баалар
Буйрутмалар кийинки жумадан баштап берилиши мүмкүн, биринчи бирдиктер ноябрда, болжолдуу түрдө жеткирилет.
Opel Astra (жана Kadett) Vans - ондогон жылдарды камтыган окуя