"Жылдын унаасы" катышуучуларына арналган эксклюзивдүү иш-чарада Renault жаңы унаанын жаңыланган кабинасынын бардык деталдарын көрсөттү. Renault Clio.
Бешинчи муун биринчи жарымынын аягында рынокко чыгат жана биринчи прототиптердин бирине түшкөндөн кийин, мен айта алам: француз бренди өзүнүн эң көп сатылган кабинасында чыныгы революция жасады.
Clio 2013-жылдан бери В сегментинде үстөмдүк кылууда, сатуу жылдан жылга өсүп, Европада эң көп сатылган экинчи унаа болуп, Volkswagen Golfдан гана ашып түштү.
Ошого карабастан, төртүнчү муун, азыр артка чегинүүдө, негизинен, ички материалдардын сапатына жана айрым эргономикалык маселелерге багытталган сын-пикирлер жок болгон жок. Renault сынчыларды угуп, белгилүү бир жумушчу топту чогултту жана натыйжасы Парижде биринчи колум менен таанышууга мүмкүнчүлүк болгон сүрөттөрдөн көрүнүп турат.
улуу эволюция
Жаңы Renault Clioнун эшигин ачып, айдоочунун ордун ээлегенимде, алдыңкы эшиктердегидей эле, приборлор тактасынын үстүндөгү пластмассалардын сапаты алда канча жакшыраак экенин оңой эле түшүндүм.
Бул аймактын астында эле жекелештирүү зонасы бар, аны кардар анын ичинде көрсөтө алат сегиз түрдүү ички чөйрө , ал ошондой эле консолдун, эшиктердин, рулдун жана кол таянгычтын жабууларын өзгөртөт.
Руль кичинесинен алмаштырылды жана аспаптар панели азыр толугу менен санарип болуп саналат жана Multi Senseде тандалган айдоо режимине ылайык үч графикада конфигурациялануучу: Эко/Спорт/Индивидуалдуу.
Версияга жараша эки аспап панели бар: 7" жана 10". Renault жаңы интерьерди "Smart Cockpit" деп атайт, анда анын диапазонундагы эң чоң борбордук монитор, Easy Link кошулган.
Бул борбордук монитор түрү "Планшет" азыр 9,3 дюймге ээ, эффективдүү чагылдырууга каршы бетке жана алда канча контрастка жана жарыктыкка ээ.
Автоунаа жүрүп жатканда тандоону жеңилдетүү үчүн иконалар бири-биринен көбүрөөк бөлүнгөн. Бирок Renault ошондой эле системалык менюлардын ичинде бардыгынын болушу дайыма эле эң жакшы чечим эмес экенин түшүндү , ошондуктан ал монитордун астына жайгаштырылган пианино баскычтарынын топтомун жана ылдыйда климатты көзөмөлдөө үчүн үч айланма башкарууну баса белгиледи, бул аны кыйла жеткиликтүү кылат.
Консол жогорку абалга коюлуп, редуктор рычагын рулду жакындаткан. Бул аймакта смартфонду индукциялык кубаттоо жана электр кол тормозу сыяктуу жакшы сактоо мейкиндиги бар.
эшик баштыктар азыр, мисалы, чындап эле жарактуу көлөмү бар сыйымдуулугу 22ден 26 литрге чейин көбөйгөн колкап отсеги.
Лоренс ван ден Акер, Renault тобунун өнөр жай дизайны боюнча директоруБешинчи муундагы Clio биз үчүн абдан маанилүү, анткени ал сегментте "гана" эң мыкты сатуучу жана Европада эң көп сатылган экинчи унаа. Бул белги! Ичинде биз чыныгы революцияны жасадык, анын сапаты, кыйла татаалдыгы жана күчтүү технологиялык катышуусу менен көрүнүктүү прогресске жетиштик.
Көбүрөөк орун
Алдыңкы орундуктар азыр Meganeдики , көбүрөөк бутунун узундугу жана ыңгайлуу арткы формасы менен. Алар ошондой эле көбүрөөк каптал колдоо жана сооронуч пайда болот. Мындан тышкары, алар азыраак көлөмдүү, кабинада орун үнөмдөйт.
Алдыңкы отургучтардагы боштуктардын сезими 25 мм алынган туурасы боюнча да, узундугу боюнча да жакшыраак. Руль мамычасы 12 мм өнүккөн жана колкап бөлүгүнүн капкагы 17 мм артка, эки учурда тең тизе бөлмөсүн жакшыртуу үчүн.
Куралдар тактасынын дизайны бир топ жакшыртылган, түз сызыктар кабинанын кеңдигин жана бир топ жакшыраак климаттык торлордун астын сызган, бул мурунку моделдин сындарынын бири. Жабдуулардын эки жаңы деңгээли бар, мурунку GT Line жана люкс Initiale Paris алмаштырылган спорттук R.S. Line.
RS Line
Арткы отургучтарга өтүп, арткы эшиктин туткасынын жакшыраак сапатын көрө аласыз, ал айнектелген аймакта “катылган” бойдон калууда.
Төмөнкү чатыры баштын камын талап кылат , киргенде, бирок арткы орундук ыңгайлуураак. Анын тизелери үчүн көбүрөөк орун бар, алдыңкы орундуктардын арткы беттеринин “көңдөй” формасына байланыштуу, борбордук туннель жапыз жана дагы бир аз көбүрөөк туурасы бар, аны бренд 25 мм деп эсептейт.
Акыры, чемодан анын сыйымдуулугун 391 литрге чейин жогорулатты , бир кыйла үзгүлтүксүз ички формага жана кош түбүнө ээ, ал арткы орундуктар бүктөлгөндө чоң жалпак бетти түзүүгө жардам берет. Камсыздандыруу компанияларынын талаптарына байланыштуу себептерден улам жүктөө нуру мурунку моделге караганда бир аз жогору.
Көбүрөөк маалымат
Renault Clio биринчи жолу башталат жаңы CMF-B платформасы , электрлештирилген варианттарды кабыл алууга мурдатан даярдалган. "Келечекти айда" планына ылайык, Renault муну жасай турганын жарыялады 2022-жылга чейин 12 электрлештирилген моделдерди ишке киргизүү , Clio E-Tech биринчи болуп, кийинки жылы.
Коомдук маалыматка ылайык, бирок азырынча бренд тарабынан тастыктала элек, бул версия 128 л.с. жана 100% электр режиминде автономия беш чакырым үчүн, ири генератор жана батарея менен 1,6 бензин кыймылдаткычын айкалыштыруу керек.
2022-жылга чейин, Renault ошондой эле жаңы Clio менен боло турган бардык моделдерин туташтырууга жана 15 моделди автономдуу айдоо технологиялары менен рынокто айдоочуга жардамдын ар кандай деңгээлдерине коюуга милдеттенет.
1990-жылдан 2018-жылдын аягына чейин Clio төрт мууну 15 миллион даана сатылган жана аны ичинен талдап чыккандан кийин, бул жаңы муун өзүнөн мурункулардын ийгилигин улантууга жакшы даяр көрүнөт.
Алгачкы Париж