Акыркы жолу мен Альфа Ромеону сынап көргөнүмдө, мага жакты. Чынында, мен абдан жакты. Бирок, мен аны туура сындагандан тартынган жокмун, ушундан улам мени сындашкан.
Биздин анализдин объектиси культтук унаа болгондо салыштырмалуу кеңири таралган нерсе. Alfa Romeo 4C Spider - же жакында болот - культтук унаа.
Сын-пикирлер мени капа кылдыбы? Жок эле. Ошентсе да сындар ушунчалык катуу болгондуктан, мен таң калдым: мен туура эмес болуп жатамбы?
Багыт мен айткандай талапты койбойбу? Алдыңкы огу мага караганда жакшыраак иштейби? Сооронуч мен сезгендей кооптуу эмеспи? Жамгыр болдубу? Убакыт болдубу?
Мен белем?
Мен сумкаларымды чогултуп, Alfa Romeo 4C Spider менен жолго чыктым
Мен шектенүүлөрдү токтотууга туура келди. Бул жолу эч кандай шылтоо болгон жок. Кыштын ордуна жай келди. Жамгыр менен сууктун ордуна күн жана жылуулук алдым.
Биздин баракчага жазылыңыз
Анысы аз келгенсип, жол бизди чакырган күндөр болот. Жана бизде Razão Automóvel гаражында атайын унаалар болгон күндөр, мен бул чакырыкка көңүл бурбайм.
Бирок мен редакциябызда болгон BMW M2 Competition ачкычтарына көңүл бурбай, Alfa Romeo 4C Spiderдин ачкычтарын ишенимдүү түрдө алууну чечтим — бул жерде Италия версиясында, андан да өзгөчө жана чектелген.
Мен сумкаларымды жыйнап, 4Стин кооз алдыңкы тарабын Алгарве тарапка көрсөттүм. Жол? Мүмкүн болушунча республикалык жолдордо.
туура эмес болгон. Ооба же жок?
Мен сени куткарам жана жоопту азыр берем. Бул туура эмес болгон. Alfa Romeo 4C рулу үлгүлүү эмес жана жолдогу ойдуңдардан оңой эле бузулат.
Alfa Romeo 4C да комфорттун үлгүсү эмес. Бул Spider версиясынын кенеп чатыры алсыз акустикалык жүрүм-турумга ээ жана отургучтар аз колдоо жана ал тургай азыраак ыңгайлуулукту сунуштайт.
Көпчүлүк сүйүүчүлөр мындай мүнөздөгү унаада комфорт маанилүү эмес деп айтышат. Мен азыраак мааниге ээ деп айтаар элем, бирок бул дайыма маанилүү.
Бирок бул эпикалык болчу
Колумду калакка беришим керек. Мен Alfa Romeo 4C эмне үчүн культтук унаа экенин жакшы түшүнөм. Alfa Romeo болуу менен бирге, мунун бардыгы менен бирге, ал укмуштуудай керемет.
Бул масштабдуу суперкардын түрү. Арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөк, орто кыймылдаткыч, көмүртек монокок... акыры Италияны кыйкырыңыз!
Кыймылдаткычка келсек, архитектурадан кем эмес болгону менен — төрт гана цилиндр — ал жомоктогудай мүнөзгө жана үнгө ээ. Жоопко келсек? Феноменалдуу! Төмөн айлануудан толгон жана бактылуу аяктаган.
1,75 л турбо кыймылдаткычтын 240 л.с. менен бирге бүтүндөй аз салмагы - бир тоннадан ашык. Мунун баары толук симфония менен коштолуп, турбонун ышкырыгы жана Акраповичтин үнү менен коштолду.
кумарлануу күчү
Кемчиликсиз болушу керек эмес машиналар бар. Тарых кемчиликсиз романтикага толгон. Педро жана Инес, Ромео жана Джульетта, Тимон жана Пумба… Гильерме Коста жана Альфа Ромео 4C.
Pogea Racing сапарынан көп нерсеге ээ болгон татаал мамиле. Гаражында 4С барлар үчүн жубайлар терапиясынын бир түрү.
Анын бардык кемчиликтерине карабастан, мени Алгарвеге алып барган 800 кмден ашык сапардан кийин, мен Alfa Romeo 4Cнин эң чоң кемчилиги - ал менин гаражымда жашабайт деген тыянакка келдим.
Мен дагы 800 км кагылыш үчүн жакында жолугабыз деп үмүттөнөм.
Бир күн болгонго чейин.
