Ушактар туура эмес болуп чыкты. Жаңы Porsche 718 Cayman GT4 RS, күтүлгөндөй, 718 Cayman GT4дин күчтүүрөөк алты цилиндрлүү боксер версиясын колдонбойт.
Таң калыштуусу, Porsche 911 GT3 жана 911 GT3 Кубогунан табигый аспирацияланган алты цилиндрлүү боксерду (экөө тең 4,0 литр сыйымдуулукка ээ болсо да, алар өзүнчө кыймылдаткычтар) алып, аны эң радикалдуу 718 Каймандын кыймылдаткыч бөлүгүнө жайгаштырды.
Оң күтүлбөгөн чечим, ошондой эле ал жарнамалайт 500 л.с.; көпчүлүк имиштер көрсөткөн 450-480 л.с.дан көп жана 911 GT3 дан 10 гана л.с. азыраак. Буга чейин Porsche 718 Кайманы 911ге жакындаткан эмес.
Бул ошондой эле жарым-жартылай негиздүү, Нюрбургрингде жетишилген 718 Cayman GT4 RS 718 Cayman GT4 менен салыштырганда 23,6 секундага аз. 80 л.с.дан ашык кубаттуулугу менен, ал 7мин09,3с (20,832 км) акыркы замбирек убактысы менен, бир километрге бир секунддан ашык жетишкени бекеринен эмес.
500 л.с. жана 450 Нм (GT4ге караганда 20 Нм көбүрөөк), жети ылдамдыктагы PDK редукторунун эксклюзивдүү колдонулушу жана ошондой эле көбүрөөк камтылган массасы — 1415 кг (DIN) менен GT4 RS GT4ге караганда 35 кг жеңилирээк. — Porsche жаңы жылдызына сыйлуу артыкчылыктарга кепилдик бериңиз. Ал 100 км/саат (GT4 караганда 0,5 сек аз) жетүү үчүн болгону 3,4 секунд талап кылынат жана ал жетинчи тиштүү жеткен 315 км/саат (13 км / ч) жогорку ылдамдыгын жарыялайт.
Мотордун жанында калбаңыз
911 GT3 кыймылдаткычын колдонуу 718 Cayman GT4 RSтин бул биринчи ачылышында чоң сюрприз болушу мүмкүн, бирок анын GT4тен GT4 RSке чейинки эволюциясында эч нерсе кокустан калган эмес.
Аба кыймылдаткычка жеткенден баштап, башка Каймандыктардын кичинекей арткы терезелери GT4 RS аба соргучтарына жол ачуу үчүн жок болот. Алар кирүүчү абанын агымын жакшыртып тим болбостон, жашоочулардын кулагына бир топ жакын жайгашкан жалпак алтынын кабыл алуу үнүн жакшыртат.
Porsche жаңы "куралы" дагы жаңы, экстремалдуу аэродинамикалык пакет менен келет, ал биз 911 GT3де көргөндөй, жаңы бекитилген арткы канаттын "ак куу мойнун" баса белгилейт.
718 Кайманга караганда 30 мм аз жер клиренси менен айкалышканда, алдыңкы ылай коргоочулардын үстүндөгү аба вентиляторлору, жаңы арткы диффузорго туташтырылган аэродинамикалык жактан оптималдаштырылган түбү, жөнгө салынуучу алдыңкы диффузор жана капталдагы "пычактары" бар алдыңкы спойлер иштей алат. 718 Cayman GT4ге караганда Performance режиминде (схемалар үчүн сунушталат) 25% көбүрөөк түшүрүү күчүн (терс колдоо) жаратат.
Porsche RSтен күткөндөй, 718 Cayman GT4 RS да кубаттуулугу жана өндүрүмдүүлүгүнүн олуттуу өсүшүнө карабастан, катуу диетадан өттү.
Массаны көзөмөлдөнүүчү маанилерде кармап туруу үчүн Porsche көбүрөөк көмүртек була менен бекемделген полимерди (CFRP) — алдыңкы капот менен капотту — үн жутуучу материалды кесип, арткы терезе, ички туткалары үчүн жеңилирээк айнекти колдонду. азыр кездемеден жасалган ленталар, сактоо бөлүктөрү азыр торлуу, ал тургай колдонулган килемчелер да жеңилирээк.
Акыры, бирок эң аз дегенде, шасси да өзгөртүлгөн. Бул азыр шар муундары менен кузовго кошулуп, Porsche айтат, 718 Cayman GT4 RS жүрүм-турумунун тактыгын жана жоопкердигин жогорулатат. Суспензия - амортизаторлор жана пружиналар - стабилизатор барлар сыяктуу эле белгилүү бир жөнгө салуу менен келет.
Weissach пакети
Кошумча, Weissach пакети арткы канатка, алдыңкы бөлүмгө, бир нече аба соргучтарга, аба кутусунун капкагына жана күзгүгө типтүү көмүртек буласынан жасалган текстураланган финишти кошот.
Титандан чыккан газдар атайын Porsche 935 үлгүсүндөгүлөргө окшош жана титан да түрмөк капаска үчүн тандалган материал болуп саналат. Куралдар тактасы Race-Tex менен капталган жана арткы терезе чоң Porsche логотибин камтыйт.
Кошумча пакетти аяктоо үчүн стандарттуу 20 дюймдук жасалма алюминий дөңгөлөктөрдү 20 дюймдук жасалма магний дөңгөлөктөрүнө алмаштырууга болот.
Качан келет?
Жаңы Porsche 718 Cayman GT4 RS бүгүн эшигин ача турган Лос-Анджелес автошоусунда коомчулукка көрсөтүлөт, бирок Португалияда буга чейин заказ кылса болот. Баасы 197 143 евродон башталат.
718 Cayman GT4 RSден тышкары, Porsche ошондой эле жарыштарга гана арналган Clubsport версиясын да көрсөттү.