Volvo чабуулу уланууда. 90-серияларынын ишке киришинин толкуну бүтүшү менен (биз дагы эле ушундай сюрприз болушун каалайбыз) акыры швед бренди D-сегментиндеги жол тандабастарга кайрылды.Volvo акыркы жылдарда чоң ийгиликтерге жетишкен сегменттердин бири, 5 жыл катары менен сатуу диаграммалары.
Бул жаңы Volvo XC60тын келиши менен немистер кайра бутуна туруп калышты – эгер шамал Швециядан соксо, Англия менен Италиянын капталдарында шамал дагы жумшак болбойт. Бул автомобиль өнөр жайынын тарыхындагы эң атаандаш учурлардын бири. Бүгүнкү күндө ар бир майда-чүйдөсүнө чейин эсептелет.
Каталониянын жолдорунда жаңы Volvo XC60 сынап көргөндөн кийин – бул жерден эстеп коюңуз. Бул моделди улуттук жолдордо, кээде Дакар этапына байланыштуу анча чоң эмес тилкелерде сынап көрүү мезгили келди (башкалардын арасында, биз Алькасер менен Грандола ортосундагы IC1 жөнүндө айтып жатабыз).
"Баары менен" жабдылган версия
Бардык дөңгөлөктүү диск? Ооба, диапазондогу эң күчтүү дизелдик кыймылдаткыч? Ооба. Жабдуулардын тизмеси бүттүбү? Шек жок. Чынында, бул бөлүмдө бардыгы бар болчу. Ылайыктуу бааны кошкондо 85 257 евро.
Өтө көпбү? Келгиле, бул Volvo XC60 D5 AWD Inscription сунуш кылган нерселердин бардыгын карап чыккандан кийин, бул маселени сыноонун аягына калтыралы.
сезимдерди ырастоо
Power Pulse технологиясы менен 235 л.с. 2,0 литрлик турбо кыймылдаткычтан баштайлычы? Менимче, үй-бүлөгө багытталган модель коркунуч алдында турганына карабастан, бул өзүн актады. Кандай мотор! Дизелдик кыймылдаткычтардын келечеги талкууланып жаткан учурда, Volvo эффективдүү, жылмакай жана укмуштуудай көрсөткүчтөрү менен заманбап кыймылдаткычы менен жооп берет.
Power Pulse тутумунун аркасында – турбодогу агымды көбөйтүүчү кысылган аба системасы (көбүрөөк билүү бул жерден) – кыймылдаткыч каалаган ылдамдыкта дароо жана күчтүү жооп берет. Буга чейин муну кантип эч ким эстеген эмес? Жөнөкөй жана натыйжалуу.
Эгерде ал 2 литрлик категориядагы эң мыкты дизелдик кыймылдаткыч болбосо, бул, албетте, рынокто эң компетенттүү жана жагымдуу төрт цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткычтардын бири. Артыкчылыктын бир бөлүгү жаңы Volvo механикасынын жаркыраган деңгээлине жетпестен, өзү сунуш кылган нерсени жасай турган 8-тездик Geartronic редукторуна байланыштуу. Бул жылмакай жана тез Q.B.
Бирок бул топтомдо эки кыйынчылык бар: 8 литрден азыраак керектөө жана мыйзамдуу ылдамдыкты сактоо. Бул Volvo XC60 D5 AWD жолдун кодексин бузуп, ылдамдыкты укмуштуудай жашырып, сапардын аягында күйүүчү майдын эсебин көбөйтүүнү талап кылат.
Акцент чындап эле "тездикти жашырган". Рулдун артындагы сезимдерге басым жасаган бул сегменттеги башка моделдерден айырмаланып, Volvo XC60 D5 AWD акылдуу болууну артык көрөт. Ал бардыгын, анын ичинде биз саякаттаган ылдамдыкты да жашырат.
ылдамдыкты жашыруу
Эки тонна машина. Дээрлик эки тонна унааны Volvo "чоң агасы" Volvo XC90 менен бир платформаны колдонуп башкара алды.
Жогорку бурмалуу катуулугу, көп шилтемелүү асма схемасы (1900 евро үчүн кошумча пневматикалык суспензиялар) жана 20 дюймдук эритме дөңгөлөктөрүндөгү Michelin Latitude Sport3 шиналары бул XC60ты спорттук машинага (салмагына байланыштуу) жана тартылуу борборуна айлантпайт, бирок . аны мыкты саякат шериги кыл.
Шосседе айдап баратканда, XC60 багытынын туруктуулугу бузулбайт (ылдамдыкты жашыруу жөндөмү…) жана катаал жолго туш болгондо биз алып жүрүүгө оңой, бирок ийри сызыктарга өтө кылдат мамиле кылган жол тандабасты табабыз. Ал баарын драмасыз, кыйынчылыксыз, эмоциясыз жасайт. Спорттук мүнөзгө ээ болгон жол тандабасты каалаган адам башка жактан издеши керек болот.
Сандар жок деп айтууга болбойт. Тактап айтканда, бул сандар: 0-100 км/сааттан 7,2 секунда жана 220 км/саат максималдуу ылдамдык (чектелген). Ал тургай, тормоздук системанын өзү жакшы өлчөмдүү, ал эч качан жол тандабас үчүн ылайыктуу эмес тиштүү механизмдерде чарчоону көрсөтпөйт. Жана тез ийри, абдан тез.
Ооба, биз Volvoдобуз
Интерьер, минимализм дизайны менен, биз отура электе эле сооронуч берет. Бул Volvo, баары Volvoну камтыйт. Азырынча балдарым жок жана мен аларды ошол жерге киргизгим келет, анткени алар коопсуз экенин билем!
Орундар сынга кабылбайт жана көз ачып-жумгуча узак сапарга чыгууга мүмкүндүк берген айдоо позициясын табуу кыйын эмес – албетте, радар жарыгы да жаркылдап кетпесин деп тилениңиз. Менде ылдамдык менен сүйүү/жек көрүү мамилеси бар…
Маалымат-зоок тутумунда бардыгы бар, аны колдонуу оңой жана таза графикасы бар. Бардык функциялар борбордук консолдо үстөмдүк кылган экранда топтолгон.
Мен физикалык баскычтардын бул "диетасынын" эң чоң күйөрманы эмес экенимди мойнума алам (бардык бренддер боюнча жалпы тенденция), бирок мен Spotify аккаунтумду системага жупташтыруу жана Hi-Fi тутумунан ырахат алуу мүмкүнчүлүгүнө баш ийишим керек. Bowers & Wilkins.
Бул система канчалык жакшы болсо да, бардык (бардык!) унааларда милдеттүү болушу керек. ABS, ESP, коопсуздук жаздыктары жана... Bowers & Wilkins системасы.
Бул мүмкүн эмес Уильям…
Ооба, бул мүмкүн эмес экенин билем. Ошон үчүн келген машиналар бар 80 000 евро жана 12 000 евро унаалар . Ал эми бул XC60, анткени ал татыктуу болсо, эч нерсеси жок: рулдун жардамы менен тилкеден кетүү эскертүүсү (Автопилот); унааларды, жөө адамдарды жана жаныбарларды аныктоо менен автоматтык тормоздоо; сокур жер жөнүндө эскертүү; адаптивдик круиз контроль; арткы кыймылды көзөмөлдөө; дөңсөөлөр боюнча автоматтык жөнгө салуу менен коопсуздук куру.
Мен, албетте, бир нерсени унутуп жатам. Албетте мен. Бул дээрлик 17 000 евро кошумча каражат.
Материалдардын сапаты да жогору жана атаандаштарына эч нерсе карыз эмес. Бул бирдиктин баасы € 85 257, бирок базалык баасы € 61 064.
85 000 евродон жогорубу?
Бул ар бир адам эмнени баалайт. Volvo компаниясынын жагымдуу дизайны жана коопсуздугу менен эң акыркы унаа технологиясына ээ болуудан баш тартпагандар бул модельден көптөгөн жакшы км үчүн мыкты өнөктөш таба алышат.
Моделдин ички сапаттарына карабастан, бул дагы эле көп акча деп ойлогон адам ар дайым келерки жылдын башында биздин өлкөгө келе турган 150 л.с. Volvo XC60 D3 (алдыңкы дөңгөлөктүү диск) күтө алат. Бул версиянын баасы азырынча жок, бирок бул D3 кыймылдаткычы XC60ты 50 000 евро тосмодон төмөн коюшу керек. Дагы бир маанилүү эскертүү: Volvo XC60 1-класска кирүүчү (бардык дөңгөлөктүү же дисксиз) жана Via Verde жок.
Volvoнун жаңы маңызы
Макул... муну “жаңы маңызы” деп айтуу – аша чапкандык. Volvo ар дайым ушундай болгон, бренд коопсуздукту жана жайлуулукту көздөгөн.
Бирок бул баалуулуктарга азыр жагымдуураак стилистикалык тил кошулду жана технологиялык көз караштан алганда бренддин тарыхындагы эң мыкты учурлардын бири. Бул Volvoнун жаңы маңызы: жагымдуу дизайн жана жогорку технологиялуу коопсуз, жакшы курулган унаалар. Натыйжалар көз алдында.
Мына ушул себептердин бардыгынан улам Volvo XC60 2018-жылдагы Дүйнөлүк унаа сыйлыктарына эң күчтүү талапкерлердин бири.
