Көптөгөн адамдар "ысык люктун атасы" деп эсептешет Volkswagen Golf GTI 44 жыл мурун, 1976-жылы башталган окуяны улантуу менен Женевадагы автосалондо өзүнүн сегизинчи муунун көрсөтөт.
Ал Швейцариядагы иш-чарага кошулат Golf GTD , анын биринчи мууну 1982-жылга чейин созулган жана Golf GTE, биринчи жолу 2014-жылы жарык көргөн модель, плагин гибриддик технологияны ысык люк дүйнөсүнө алып келген.
Дал келген көрүнүш
Алдыңкы жагынан караганда, Volkswagen Golf GTI, GTD жана GTE анча деле айырмаланбайт. Бамперлер окшош дизайнга ээ, бал челектери жана LED туманга каршы лампалары (бардыгы беш) "X" түрүндөгү графиканы түзөт.
Солдон оңго: Golf GTD, Golf GTI жана Golf GTE.
Тордо "GTI", "GTD" жана "GTE" логотиптери пайда болуп, тордун жогору жагында LED технологиясын колдонуу менен күйүп турган сызык (GTI үчүн кызыл, GTD үчүн боз жана GTE үчүн көк) бар. .
Дөңгөлөктөрүнө келсек, булар стандарт катары 17 дюйм, Golf GTI үчүн эксклюзивдүү "Ричмонд" модели. Кошумча катары, бардык үч модели 18" же 19" дөңгөлөктөр менен жабдылган болот. Дагы бир спорттук гольфтун стилистикалык өзгөчөлүгү - алардын бардыгында кызыл боек менен боёлгон тормоз калибрлери жана кара каптал юбкалары бар.
Биздин баракчага жазылыңыз
Golf GTI, GTD жана GTE артына келип, биз спойлерди, стандарттуу LED фараларды табабыз жана ар бир версиянын тамгалары борбордук абалда, Volkswagen эмблемасынын астында пайда болот. Бамперде аларды “нормалдуу” гольфтерден айырмалап турган диффузор бар.
Бул бамперден биз логотиптерден жана алкактардан тышкары үч моделди көрүнөө айырмалай турган бирден-бир элементти табабыз: соргучтардын жайгашуусу. GTIде бизде эки түтүкчө бар, ар бир тарапта бирден; GTDде кош аягы бар бир гана чыгаруу порту бар, сол жакта жана GTEде алар жашырылган, бамперде көрүнбөйт - бир гана хром тилке бар.
Ички иштер (дээрлик, дээрлик) окшош
Сырткыдай эле, ички Volkswagen Golf GTI, GTD жана GTE абдан окшош жолду басып өтүшөт. Алардын бардыгы 10” борбордук экранды жана 10,25” экраны бар “Digital Cockpit” приборлор панелин камтыган “Innovision Cockpit” менен жабдылган.
Бул жерде Volkswagen Golf GTIдин ичи…
Үч моделдин ортосундагы айырмачылыктар жөнүндө бөлүмдө дагы эле булар айлана-чөйрөнүн жарыгы (GTIде кызыл, GTDде боз жана GTEде көк) сыяктуу майда-чүйдөсүнө чейин кайнайт. Руль үч моделде бирдей, логотиптери жана хроматикалык ноталары менен гана айырмаланат, моделине жараша ар кандай тондор бар.
Golf GTI, GTD жана GTE номерлери
менен баштоо Volkswagen Golf GTI , бул мурунку Golf GTI Performance колдонгон 2.0 TSI колдонот. Бул эмнени түшүндүрөт? Бул жаңы Volkswagen Golf GTI бар экенин билдирет 245 л.с. жана 370 Нм алар алдыңкы дөңгөлөктөрүнө алты баскычтуу механикалык редуктор (стандарт) же жети баскычтуу DSG аркылуу жөнөтүлөт.
Golf GTI капотунун астынан биз EA888ди табабыз, 2.0 TSI 245 л.с.
мурунтан эле Golf GTD жаңыга баруу 200 л.с. жана 400 Нм менен 2.0 TDI . Бул кыймылдаткычка кошулган, өзгөчө, жети ылдамдыктагы DSG редуктор. Чыгындыларды азайтууга жардам берүү үчүн, Golf GTD эки тандалма каталитикалык өзгөрткүчтөрдү (SCR) колдонот, биз буга чейин жаңы Гольф колдонгон башка дизелдик кыймылдаткычтарда болгонун көргөнбүз.
"Дизель аңчылыгына" карабастан, Golf GTD дагы бир муунду тааныды.
Акыр-аягы, бул жөнүндө сүйлөшүүгө убакыт келди Golf GTE . Бул 150 л.с. менен 1,4 TSI жана 13 кВт/саат аккумулятор менен кубатталган 85 кВт (116 л.с.) электр кыймылдаткычын (мурункудан 50% көбүрөөк) "үйлөрдү" камтыйт. Натыйжа бириккен потенции болуп саналат 245 л.с. жана 400 Нм.
Алты-тез DSG редуктор менен айкалышкан, Volkswagen Golf GTE 100% электр режиминде 60 кмге чейин жүрүүгө жөндөмдүү , режиминде сиз 130 км/саатка чейин бара аласыз. Аккумулятордун кубаттуулугу жетиштүү болгондо, Golf GTE дайыма электр режиминде (E-Mode) иштей баштайт, аккумулятордун кубаттуулугу азайганда же 130 км/сааттан ашканда "Гибрид" режимине өтөт.
2014-жылдан бери Гольф диапазонунда бар, GTE версиясы эми жаңы муунду билет.
Азырынча Volkswagen моторлорго тиешелүү сандарды гана чыгарды, бирок Golf GTI, GTD жана GTEнин иштешине байланыштуу эмес.
Жер байланыштары
Алдыңкы бөлүгүндө McPherson суспензиясы жана арткы бөлүгүндөгү мульти-линия менен жабдылган Volkswagen Golf GTI, GTD жана GTE XDS тутумун жана адаптацияланган DCC шассисинин бир бөлүгү болгон жөнгө салынуучу амортизаторлорду башкарган "Унаа динамикасынын менеджери" системасын дебют кылат ( кошумча).
Adaptive DCC шасси менен жабдылганда, Golf GTI, GTD жана GTE төрт айдоо режимин тандоого ээ: "Индивидуалдык", "Спорт", "Комфорт" жана "Эко".
Женева автосалонунда коомчулукка сунушталган презентация менен Volkswagen Golf GTI, GTD жана GTE улуттук рынокко качан чыгаары жана алардын баасы канча болоору азырынча белгисиз.