Электрлешти-руу бугунку кундун талабы болуп калууда. Ошентип, сизди Fiat 500 жана Pandaнын жумшак гибриддик варианттары менен тааныштыргандан кийин, бүгүн биз сизге Renault Clio жана Capturдын электрлештирилген варианттары жөнүндө жаңылыктарды алып келебиз.
E-Tech деп аталган, Renault Clio жана Capturдын электрлештирилген варианттары электрлештирүүгө келгенде эки башка "жолду" тандашат.
Clio E-Tech өзүн кадимки гибрид катары көрсөтсө, жаңы Captur E-Tech плагин гибриддик тутумун колдонот.
Эстетикалык жактан эмне өзгөрөт?
Эстетикалык жактан Clio жана Capturдын E-Tech версиялары электрлештирилбеген варианттарга иш жүзүндө окшош, алар эксклюзивдүү логотиптери менен жана Clio учурда эксклюзивдүү арткы бамперлери менен айырмаланат.
Биздин баракчага жазылыңыз
Ичинде, өзгөчө логотиптерге жана инструменттердин панелдери (Clioдо 7 дюйм жана Capturда 10,2 дюйм) жана инфозоок (7 дюйм горизонталдуу жайгашуусу менен же 9,3 ” Clioдо вертикалдуу жайгашуусу менен айырмачылыктар да минималдуу. жана 9.3” Captur) гибриддик системаларга тиешелүү графикага ээ.
Clio E-Tech жана Captur E-Tech экөө тең плагин гибриддик жана гибриддик системалар кандай иштеп жатканын көрүүгө мүмкүндүк берген графикага ээ.
Renault Clio E-tech
Clio E-Tech 1,2 кВт/саат батарейка менен иштеген эки электр кыймылдаткычы бар 1,6 литр бензин менен иштеген атмосфераны "үйлөйт". Батареялардын кичирейтилген өлчөмү Renaultга Clio E-Techди 115 л.с. дизелдик кыймылдаткычы бар Clioга караганда 10 кг гана оор кылууга мүмкүндүк берди.
140 л.с. кубаттуулугу менен Renault Clio E-Tech 100% электр режиминде шаардык схемаларда убакыттын 80% тегерегинде иштей алат деп ырастайт. 100% электрдик режим жөнүндө айтсак, Clio E-Tech күйүүчү кыймылдаткычка кайрылбастан 70/75 км/саатка чейин жүрө алат.
Расмий сандарды ачыкка чыгарбаганына карабастан, Renault CO2 эмиссиясы 100 г/км (учурда эле WLTP циклине ылайык) аз экенин жана гибриддик системанын кабыл алынышы шаардыктардын жарымына 40% га жакын чыгарууну кыскартууга мүмкүндүк берди деп ырастайт.
Эксклюзивдүү логотиптер электрлештирилбеген Cliosдон бир нече айырмачылыктардын бири.
Renault Capture E-Tech
9,8 кВт/саат жана 400 В батарейка менен жабдылган Captur E-Tech 160 л.с. (Clio E-Tech сыяктуу 1,6 литрди колдонгонуна карабастан) жана 100% электр режиминде бир максималдуу ылдамдыкта 50 кмге чейин жүрүүгө жөндөмдүү. 135 км/саат. Башка жагынан алганда, жүгүртүү шаардык чөйрөдө жүзөгө ашырылат, анда 100% электр режиминде автономия 65 км чейин көтөрүлөт.
Керектөө жана эмиссияга келсек, Renault орточо керектөө 1,5 л/100 км жана CO2 эмиссиясы болгону 32 г/км деп жарыялайт. Плагин гибриддик тутумунун иштешин оптималдаштыруу үчүн, Captur E-Tech, ошондой эле Multi-Sense которуштуруусунда үч белгилүү режимге ээ.
"Таза" режими батареянын заряды жетиштүү болгондо 100% электр режимине өтүүгө мажбурлайт. "Спорт" режиминде газ педалы толук басылса, үч кыймылдаткыч бир убакта иштейт. Бул батареянын заряды жетиштүү болгондо.
Акыр-аягы, "E-Save" режими күйүүчү кыймылдаткычтын күчүн колдонуп, электр кыймылдаткычын колдонууну чектейт. Мунун баары аккумулятордук заряддын запасын сактоону камсыз кылуу үчүн (жок дегенде 40%). Сиз күткөндөй, Captur E-Tech регенеративдик тормозду да камтыйт.
Алар качан келет жана алар канча турат?
Азырынча Renault Clio E-Tech жана Captur E-Techти улуттук рынокко качан чыгарууну пландаштырып жатканын жана анын баасы канча болорун азырынча ачыктай элек.
Бирок, Renault Clio жана Captur E-Techтин ачылышынан пайдаланып, Meganeдин гибриддик плагин версиясы келе жатканын ырастады.