Аудиде стилдик төңкөрүштөр үчүн орун жок, мисалы, дүйнөлүк ийгиликтүү моделде Audi A3.
Ошентсе да, дизайн ойгон каптал бөлүктөрүндө (жарыктар менен көлөкөлөрдүн өзгөрүлмө оюнун тартуулайт), арткы жана капоттун (капоттун кабыргалары чыгып турган) жана заманбаптык болгон интерьерде курчураак четтери менен өнүккөнү анык. консультациялар жана иштеп жаткан санарип экрандары жана туташуу деген сөз (баса, жакында Volkswagen Golf VIIIде дебют кылганга абдан окшош).
Ауди А3 тарыхынын төртүнчү главасы 3 см узунураак (4,34 м) жана 3,5 см кененирээк болуп, анын мурунку пропорцияларын сактайт, бул ички кеңдикке чоң пайда алып келет, мунун баары балталардын ортосундагы аралыкка караганда өзгөргөн жок. .
1,43 м бийиктиги мурунку A3 Sportback менен бирдей, бирок отургучтар түшүрүлгөндүктөн, спорттук айдоо позициясын бекемдөөдөн тышкары, ичинде бир аз көбүрөөк бийиктик бар. Жүк бөлүгү 380 литрден 1200 литрге чейин сакталган, бирок азыр электр дарбазасынын варианты бар.
Көрүнүп тургандай, сыртынан, жаңы алты бурчтуу бал челектин капталында LED фаралары стандарт катары, өркүндөтүлгөн ыңгайлаштырылган жарыктандыруу функциялары (жогорку жагында санариптик матрица жана S Line версиясында вертикалдуу версиялар), ар бир жолу артка кошумча болуп, таң калтырат. горизонталдык оптика менен толтурулган.
Биздин баракчага жазылыңыз
2017-жылдан бери Audi үч эшиктүү вариантын чыгарууну токтотту — бул тенденциядан эч ким баш тартпайт — бирок жаңы A3 2022-жылы болушу керек (анын ичинде үч томдукту кошкондо) толук корпуска ээ болот. вариант).
Санариптик экрандар жана байланыш эрежеси
Ичинде санариптик ресурстар приборлордо (10,25 дюйм же, кошумча функциялар менен 12,3 дюйм) жана борбордук экранда (10,1 дюйм жана айдоочуга багытталган) климаттык контролдоо сыяктуу бир нече физикалык башкаруу элементтери менен үстөмдүк кылат. тартуу/туруктуулукту башкаруу жана приборлор панели үчүн (рул дөңгөлөкүндө), эки чоң желдеткич розеткалары менен капталында.
Жаңы Audi A3 эң акыркы модулдук маалымат-көңүл ачуу платформасын (MIB3) алды, ал мурунку моделге караганда 10 эсе күчтүү жана колжазманы таануу, акылдуу үн башкаруу жана өркүндөтүлгөн байланыш жана реалдуу убакытта навигация функцияларын камтыйт. унааны коопсуздук жана натыйжалуу айдоо артыкчылыктары менен инфраструктурага туташтырыңыз.
Дагы бир кошумча - бул машинанын алдында эки метрге жакын айдаганга тиешелүү маалыматты проекциялоо сезимин жаратуучу башкы дисплей. Жаңы болуп, ошондой эле зым боюнча өтүүчү редукторду тандоо рычагы жана оң жагында Audi үчүн биринчи болуп, манжалардын тегерек кыймылдарына жооп берген аудио жабдыктардын көлөмүн айлантуучу башкаруу.
Кыймылдаткычтары жаңы Golf сыяктуу
Европада үч кыймылдаткыч болот: 1,5 TFSI 150 л.с. жана 2.0 TDi 116 жана 150 л.с., бирок ишке киргизилгенден көп өтпөй 1.0 TFSI үч цилиндрлүү (110 л.с.) жана 1.5 бензиндин экинчи версиясы келет. бирок жумшак гибриддик технология жана 48 V жана кичинекей литий-иондук батарейка менен.
Ушундай жол менен, жайлоодо же жеңил тормоздоодо система 12 кВт чейин калыбына келтире алат, ошондой эле баштоодо максимум 9 кВт (13 л.с.) жана 50 Нм генерациялай алат жана аралык режимдерде калыбына келтирүүнү тездетет. Бул кыймылдаткычтын дагы бир артыкчылыгы, ал A3 кыймылдаткычы өчүрүлгөн учурда 40 секундага чейин айланууга мүмкүндүк берет, керектөөдөгү артыкчылыктарга ээ (100 кмге дээрлик жарым литрге чейин үнөмдөө жарыяланган).
Жакынкы айларда аларга алты ылдамдыктагы механикалык же жети баскычтуу автоматтык кош муфталуу (DSG) менен башка алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү варианттары кошулат: төрт дөңгөлөктүү диски бар A3, ошондой эле тышкы заряддоосу бар гибриддер болот. эки кубаттуулук деңгээли жана бири жаратылыш газы менен иштейт.
Шасси дээрлик өзгөргөн жок
Жаңы A3тин суспензиясы анча деле өзгөрбөйт, МакФерсон алдыңкы огу төмөнкү тилкелери менен жана арткы дөңгөлөктөрүндө 150 л.с.дан төмөн версияларда буралма ок менен жана андан жогору бир кыйла татаал көп колдуу көз карандысыз ок менен.
10 мм төмөн параметри бар өзгөрүлмө демпфинг системасын тандап алса болот жана A3 үчүн ыңгайлуураак же спорттук жалпы жүрүм-турумга ээ болууга мүмкүндүк берет, ал акыркы учурда Спорт суспензиясынын тюнинги менен да жакшыртылышы мүмкүн, ал унаа жолго 15 мм жакыныраак (ал дайыма S Line пакети менен жабдылган версиялары менен байланышкан).
Рул унаанын ылдамдыгына жараша жардамды өзгөртө алат жана кошумча түрдө прогрессивдүү, ал жоопту өзгөртө алат, ошондуктан спорттук айдоодо колдор бирдей бурулуу бурчуна азыраак кыймылдашы керек. Тормоздор, экинчи жагынан, электр күчөткүч тормозду киргизүү менен инновацияларды киргизет, ал жооп катары тезирээк жана төшөктөрдөгү сүрүлүү жоготууларын азайтууга мүмкүндүк берет.
Качан келет?
Жаңы Audi A3 Sportback келерки айдын башында базарга чыгат, кирүү баасы 30 000 евронун тегерегинде.
