Volkswagen Golf GTE тарыхтагы Golf GTi жана Golf GTDди толуктап, рынокто биринчи гибриддик ысык люк болот.
Акронимди бөлүп алып, GTE GT Electric дегенди билдирет. Бирок гибриддик ысык люк? Дизельдер бар, анда эмне үчүн аралашмада электрондору бар ысык люк болбосун? Биз кызыктуу мезгилде жашап жатканыбыз талашсыз. Бул спорттук позициялоо рыноктун гибриддерди, мисалы, автомобиль дүйнөсүндөгү тиричилик техникаларын кадимки кабылдоосун айланып өтүп бүтөт. Келечектеги Golf GTEге “ачуу” Golf GTi ДНКсынын бир бөлүгүн киргизүү эч кандай зыян келтирбеши керек.
Биз дагы эле акыркы кийимдерди билбейбиз (сүрөттө сыноонун прототиби гана көрсөтүлгөн), бирок буга чейин берилген Plug-in Hybrid прототипинен экстраполяцияланган аткаруу боюнча маалыматтар бар. 0дөн 100 км/саатка чейин спринтте келечектеги Volkswagen Golf GTE аны 7,6 секундада аткара алышы керек, бул Golf GTDге барабар жана максималдуу ылдамдыгы 217 км/саат. Айдоочу топ менен бирдей Audi A3 e-tron , ошондой эле мурунтан эле берилген. Бул биз 102 л.с. электр кыймылдаткычы менен бирге жалпыга белгилүү 1,4 TSI бензин кыймылдаткычы 150 л.с. жана 204 л.с. жана 350Нм максималдуу моментти сунуш кылган эки кыймылдаткычы бар экенин билдирет. Электр кыймылдаткычы 8,8 кВт/саат литий батарейкаларынын топтому менен иштейт, бул Golf GTEге электр режиминде максималдуу автономияны 50 кмге чейин, ал эми бул режимде 130 км/саат максималдуу ылдамдыкты камсыз кылат.
Таза электрдик жылышуу мүмкүнчүлүгү менен расмий керектөөлөр жана эмиссиялар таасирдүү: бир гана 1,5 л/100км жана айрымдары аянычтуу 35г CO2/км . Бул сандар иш жүзүндө колдонууда канчалык деңгээлде кайталана турганын билүү кызыктуу болот.
Эми жылдын жылышын күтүш керек жана анын аягында биз Volkswagenдин гибриддик ысык люгу, Golf GTE менен таанышып, жашап жана түстө болобуз.