Буга чейин 30 миллион даана сатылган Фольксваген Пассат жана аны жаңылоого келгенде, моделдин 7-муундун жашоо циклинин орто ченинде Фольксваген алдыңкы жана арткы жагына анча-мынча өзгөртүүлөрдү киргизүү менен гана чектелди.
Бирок бул Passat жаңылоосунда эмне тереңирээк өзгөргөнүн түшүнүү үчүн, анын ичине өтүү керек.
Ичиндеги негизги өзгөрүүлөр технологиялык. Маалымат-зоок системасы эң акыркы муунга (MIB3) жаңыртылган жана квадрант азыр 100% санарипке өттү. MIB3 менен Passat ар дайым онлайн режиминде болгондон тышкары, азыр, мисалы, Apple CarPlay аркылуу iPhone'ду зымсыз жупташтыруу мүмкүн.
Эгерде сиздин смартфонуңуз NFC технологиясы менен жабдылган болсо, аны эми Volkswagen Passat унаасын ачуу жана иштетүү үчүн ачкыч катары колдонсо болот. Ошондой эле, биз Passatтын жарыгы деталдары менен келечекке шайкеш кылган жаңы USB-C портторун көрө алабыз.
Өзгөрүүлөр
Жаңыланган Пассаттын сырткы көрүнүшүнө киргизилген өзгөртүүлөр жөнүндө айта алабыз. Булар жаңы бамперлерден, жаңыдан жасалган дөңгөлөктөрдөн (17-19") жана жаңы түс палитрасынан турат. Ичинде биз жаңы жабындарды, ошондой эле жаңы түстөрдү табабыз.
Интерьерде жаңы болгон кээ бир эстетикалык деталдар бар, мисалы, жаңы руль же аспаптар тактасында "Passat" инициалдарын киргизүү, бирок жалпысынан эч кандай олуттуу өзгөрүүлөр жок. Орундар кошумча ыңгайлуулук үчүн эргономика жагынан күчөтүлгөн жана AGR (Aktion Gesunder Rücken) тарабынан тастыкталган.
Жакшы үн системасын жактыргандар үчүн 700 Вт кубаттуулугу бар Dynaudio кошумча жеткиликтүү.
IQ.Drive
Айдоочу жардам жана коопсуздук системалары IQ.Drive деген ат менен топтоштурулган. Volkswagen Passat үчүн чоң өзгөрүүлөр бул жерде, Mercedes-Benz C-Class же Audi менен A4 сыяктуу эле, Volkswagen да коопсуздук жана айдоо жардам системалары боюнча дээрлик бардык өзгөртүүлөрдү киргизди.
Жеткиликтүү системалардын арасында жаңы Travel Assist бар, ал Passatты колдо болгон айдоо каражаттарын колдонуу менен 0дөн 210 км/саатка чейин жылый алган биринчи Volkswagen кылат.
Биздин баракчага жазылыңыз
Бул руль башкаларга окшобойт
Айдоочунун колдору бар же жок экенин билүүгө жөндөмдүү рулду. Volkswagen аны "симийликтүү руль" деп атайт жана бул технология Travel Assist менен айкалыштырылган.
Volkswagen Touareg өзүнүн абсолюттук дебютунан кийин Passat Wolfsburg брендинин экинчи модели болуп саналат. IQ.Light , ага матрицалык LED жарыктары кирет. Алар Elegance деңгээлинде стандарттуу.
GTE. Электрлештирилген версия үчүн көбүрөөк автономия
Бул жаңыланууда негизги ролду өзүнө ала турган версия. Плагиндик гибриддик чечимдерге суроо-талаптын өсүшү менен жана Passatтын негизги кардары компаниялар болгондуктан, GTE версиясы ассортиментте үлүшүн алууну убада кылууда.
100% электр режиминде жылдырууга жөндөмдүү, Салондо 56 км, фуранда 55 км (WLTP цикли), GTE өзүнүн электрдик автономиясын жогорулатты. 1.4 TSI кыймылдаткычы дагы эле бар, электр кыймылдаткычы менен бирге иштейт, бирок автономияны жогорулатууга мүмкүндүк берүү үчүн батарея пакети 31% га күчөтүлгөн жана азыр 13 кВт саатка ээ.
Бирок электр кыймылдаткычы шаарда же кыска аралыкта гана жардам бербейт. 130 км/сааттан жогору, ал GTE аббревиатурасын актоо үчүн кубаттуулукту керектүү көбөйтүү үчүн жылуулук кыймылдаткычына жардам берет.
Гибриддик тутумдун программалык камсыздоосу узак жол жүрүү учурунда батареяларда энергияны сактоону жеңилдетүү үчүн өзгөртүлгөн, бул көздөгөн жерге 100% көбүрөөк электр режиминин жеткиликтүүлүгүн камсыз кылат — бир шаардан экинчисине саякаттагандар шаардын борборунда газдарды чыгарбай айдоону тандай алышат.
Volkswagen Passat GTE мурунтан эле Euro 6d стандарттарына жооп берет, ал жаңы унаалар үчүн 2020-жылы гана талап кылынат.
Жаңы кыймылдаткыч... Дизель!
Ооба, бул 2019-жыл жана Volkswagen Passat дизелдик кыймылдаткычын дебют кылат. Кыймылдаткыч 2.0 TDI Evo анын төрт цилиндри бар, 150 л.с. жана кош Adblue цистернасы жана кош катализатору менен жабдылган.
Бул жаңы дизелдик кыймылдаткыч менен катар, Passat дагы үч башка 2.0 TDI кыймылдаткычтары бар, 120 л.с., 190 л.с. жана 240 л.с. Фольксваген Пассаттын TSI жана TDI кыймылдаткычтары Euro 6d-TEMP стандартына туура келет жана бардыгы бөлүкчөлөрдүн чыпкасы менен жабдылган.
Бензин кыймылдаткычтарында өзгөчөлүгү цилиндрди өчүрүү системасы бар 150 л.с. 1,5 TSI кыймылдаткычына кирет, ал жеткиликтүү төрт цилиндрдин экөөсү менен гана иштей алат.
Жабдуулардын үч деңгээли
Негизги версия азыр жөн эле "Passat" деп аталат, андан кийин орто деңгээл "Бизнес" жана "Elegance" диапазонунун чокусу. Стильге келгенде спорттук позаны издегендер үчүн R-Line комплекти менен Бизнес жана Elegance деңгээлин айкалыштыра аласыз.2000 бирдик менен чектелген версия да жеткиликтүү болот, Volkswagen Passat R-Line Edition, дизелдик же бензин менен гана жабдылган, ал эми Португал рыногу үчүн биринчиси гана жеткиликтүү болот. Бул версия 4Motion бардык дөңгөлөктүү диск системасы жана жаңы Travel Assist менен келет.
Биздин өкүмүбүз кандай?
Бул презентацияда биз Alltrack версиясын сынап көрдүк, ал “чогулган шым” менен фургон издегендерге багытталган жана жол тандабастардын көзөмөлсүз тенденциясына алдырбайт.
Бул дагы эле диапазондогу эң жагымдуу көрүнүшү бар версия, жок дегенде менин оюмча. Стиль жагынан өзүнүн сергектиги менен айырмаланган моделде Alltrack версиясы Passat диапазонунун статус-квосуна альтернатива сунуштайт.
Бул биринчи байланышта сыналган Passat GTE жөнүндө, 3 л/100 км же 4 л/100 км орточо көрсөткүчтөрдү алуу кыйын эмес , бирок бул үчүн батарейкалар 100% болушу керек. Башка жол жок, анткени капоттун астында бир нече жылдан бери рынокто болгон жана Passatтын кийинки муунун келиши менен реформаланышы керек болгон 1,4 TSI бар. Ошентсе да, эгер сиз плагин гибридди кубаттап, жоопкерчиликтүү айдай алсаңыз, анда бул сунушту карап чыгуу керек. Анан, албетте, чечим кабыл алууда салык жеңилдиктерин унутууга болбойт.
Ал Португалияга сентябрда келет, бирок баалар португал рыногу үчүн азырынча жеткиликтүү эмес.
D сегментинде Passat Variant үстөмдүк кылат