Бул машинаны көргөндөн кийин Аватар, түшүнүк Vision AVTR , жандуу, январь айында Лас-Вегастагы керектөөчү электрондук шоунун жылдызы катары, биз азыр сизге жетекчилик кылуу сыймыгына ээбиз.
Пандемия жана Мерседес-Бенц кино тарыхындагы эң чоң эки кассалык хиттин продюсери менен (Титаник жана Аватар) 100% электр менен иштеген, 100% автономдуу унаасы менен таң калганын дүйнө түшүнө да алган эмес. жана бул, мурда эч ким сунуш кылбагандай, адам менен транспорттун жана алардын жана алардын айланасынын ортосундагы биригүү.
Бул Лас-Вегаста январь айы болчу. Немис брендинин башкы директору Ола Каллениус, Джеймс Кэмерон жана Джон Ландау (тиешелүүлүгүнө жараша "Аватардын" режиссёру жана продюсери) сахнага чыкканда көзүм көргөн нерсеге ишене албай калдым. төрт дөңгөлөктүү машинасы бар оюн бейишинин жарманкеси крабдардай капталдан басып (сезип турду).
Үч жаңы Аватарга прелюдия
Кэмерон/Ландау дуэтинин шедевринин премьерасы кинотеатрларда (бюджети 280 миллион долларды түзгөн, андан кийин көбөйтүлгөн) болгондон кийин, 7-арттан алысыраак адамдар үчүн 2009-жылдагы тасма менен байланыштын мааниси деле жок болушу мүмкүн. пайдага 10) 10 жыл мурда.
Биздин баракчага жазылыңыз
Бирок кыраакы кино сүйүүчүлөр чыгармалардын төрт уландысы бар экенин билишет, алардын ар бири Рождествонун алдында бир жумада дүйнө жүзү боюнча кинотеатрларда көрсөтүлө турган 2022 (Аватар 2), 2024 (3), 2026 (4) жана 2028 (5) . Ал эми бул концепция-машинаны алмаштыруучу продукт 2028-жылга чейин сериялык өндүрүштө болсо, бул жакшы жышаан болмок, анын контекстке келтирилиши толук мааниге ээ болмок.
Келечектеги бөлүмдөрдү болуп көрбөгөндөй алдыга жылдырууга чейин эле, Аватар виртуалдык келечектин презентациясында кинематографиянын максималдуу көрсөткүчү катары каралып келет: сюжет 2154-жылы Пандорада (Полифем планетасынын айларынын бири) жайгашкан. , жана анда адам колонизаторлор жана Нави, гуманоид жергиликтүү тургундар, планетанын ресурстары жана жергиликтүү түрлөрүн сактап калуу үчүн согуш жүргүзүшөт. Бизге илимий фантастикага жана жакыныраак, атүгүл айрым саясий талаш-тартыштардагы учурдагыдай азыраак угулат.
адам/машина биригүү
Пандорада гендик инженерия тарабынан түзүлгөн Нави-адамдын гибриддик денелери эки түрдүн өз ара аракеттенүүсү үчүн кызмат кылгандай эле, бул Vision AVTR транспорттук унаа келечекте кандай болушу мүмкүн экенин алдын ала көрөт. 2154 , анда адам баласы аны ташыган машина менен бир аз кошулат.
Бирок Кэмерон 1994-жылы сыза баштаган өзүнүн көрөгөч сценарийин ишке ашыруу үчүн технологиялык прогрессти күтүүгө туура келгендей эле (Титаниктен кийин, анын эң чоң хити болгон), Мерседес-Бенц анын көп бөлүгүн Унаанын убадалары жөн гана түшүнөт. концептуалдык, бирок ал айлана-чөйрөгө болгон жалпы зыянынан баштап, узак мөөнөттүү келечекте реалдуулукка айланууга тийиш:
"2039-жылы Mercedes-Benz Европада, Америка Кошмо Штаттарында жана Японияда өз унааларын/кыймылдаткычтарын өндүрүүдө 100% көмүртексиз компания болот, бул максат 2050-жылга чейин жүгүртүүдөгү унааларга жана бул" концепция-машинага" ошол келечектин бир бөлүгү боло турган кээ бир идеяларды алып келет "
Ошентип, Гордон Вагенер, Daimlerin дизайн боюнча вице-президенти, мага айтат. "Биз Кэмерон менен биринчи жолугушууларды өткөргөндө, биз адам менен машинанын ортосундагы жаңы мамилеге өбөлгө түзө турган унааны түзүү акылга сыярлык деп макулдаштык", - деп кошумчалайт Wagener, алар үчүн Vision AVTR люкс бренддери тездетүү керек экенин ачык-айкын көрсөтүп турат. аларды туруктуу катары алдыга жылдыруу, «анткени экологиялык жана социалдык сый-урматты көрсөтпөгөндөрдүн көбү башкалардын урмат-сыйына ээ боло бербейт».
2020-жылдын 6-январында, Лас-Вегастагы биринчи дүйнөлүк парадда, Vision AVTR буга чейин коронавирустун келиши четке кагылган дүйнөнүн төрт бурчунда (ушул) жолугушуулар менен жүктөлгөн. ал башкы каарман. Негизги дүйнөлүк автошоулор домино ташы сыяктуу кулап жатты (март айында Женева, апрелде Пекин ж.б.) жана бул тармактагы ар кандай физикалык жарнамалык иш-чараларга тыюу салынгандыктан, алардын футуризмден тышкары болушу толугу менен виртуалдык, санариптик болуп калды. Жок дегенде ушул учурга чейин бизге аны өткөрүүдө кыскача тажрыйба алуу мүмкүнчүлүгү берилген.
Европага «бардык» келет
Штутгарттан 100 км батыш тарапта жайгашкан Бадендеги токтотулган аскердик аэропортко келгенде, бизге "жандык" ангардын ичинде, аны көзгө көрүнбөгөн көздөрдөн алыс жана орточо "дене температурасы" деп айтышты. Ошол жакка кечикпей жол тарттык.
Оор металл павильондорунун эшиктерин ачкыла, бул жерде, алдыңкы, капталдары жана артында нерв тамырлары сыяктуу жарылып, сыртын ички менен байланыштырып, энергия агымын көк түстө, дөңгөлөктөрүндө көрүнүп турат. Баары бизге түн ичинде көптөгөн тирүү жандыктар жана өсүмдүктөр жаркырап турган Пандорада жаратылыштын биолюминесценциясын эске салат.
Ырас, анын Лас-Вегаста чөмүлтүлгөнүнөн бери өткөн алты ай дизайндан эч кандай укмуштуудай таасир калтырган жок: эч кандай эшик же терезе эч кимди кызыктырбайт, бирок бул «масштаб» менен 33 бионикалык клапандар менен бекемделген сойлоп жүрүүчү аба. air” ”, Vision AVTRдин “артына” орнотулган (ал анын узунунан жана туурасынан ылдамдашы менен бир багытта жылат), кокондун талкаланган ички бөлүгүнө жетүү жана ошол кездеги машина гендерин кесип өткөн сүрөттү проекциялоодон мурун да кыймылдайт. моторлуу жандык.
Вагенер дагы бир жолу мындай деп түшүндүрөт: «Биз бардык көңүлдү органикалык материалдарга жана ачык эмес, өйдө көтөрүлгөн тунук мини эшиктер сыяктуу организмдерди эске салган функцияларга бурдук. Башка жагынан алганда, аспаптар тактасы Навилер үчүн эң ыйык жер болгон “Жан дарагын” символдоштурат жана айланабыздагы сырткы 3D сүрөттөрдү проекциялоо үчүн бет болуп саналат, алардын көбүн жандык гана басып алат. ” жана жүргүнчүлөр менен визуалдык байланышты түзүүнү аяктайт, ал эми унаанын алдында жолдо эмне бар экенин көрүү үчүн орун бар.
Бул жерде, аскерий аэропорттун адам жашабаган жеринде Кытайдагы Хуаншан тоолоруна, АКШдагы 115 м бийиктиктеги Гиперион дарагына же Австралиядагы Хильер көлүнүн кызгылт тузуна караганда алда канча жагымдуу эмес (сүрөттөр). анын дүйнөлүк ачылышында концепция-кары) бирок бул толкундануу, жок эле дегенде, Vision AVTR айдаган биринчилерден болуу мүмкүнчүлүгү менен дал келет.
Алгачкы бир нече мүнөттөн кийин чекесинде тер тамчылары пайда боло баштайт, бул дөңгөлөктүү учуучу тарелкалардын кең айнектелген беттеринде концепциядагы табигый нерседей үн изоляциялоочу материалдар жок экендигинин белгиси, бирок кокондор - эгерде жайлуу жана коргоочу болсо жана бул органикалык же вегетариандык материалдардан жасалган болсо (синтетикалык булгаары отургучтар, Каруун ротанындагы унаа полу, көңдөй пальма сабагынан жасалган туруктуу материал) ушул жана башка.
Баардыгы бардыгы менен байланышта деген идея алдыга чейин эңкейип турган арткы баштык менен бекемделет, анын ылдыйында айдоочу жүргүнчү отургучка караганда чалкалоочу бетке же диванга көбүрөөк окшош нерсеге отурат. Автоунаа жүргүнчүлөрдүн маанилүү белгилерин өлчөйт, симбиоздук организмдин бир түрү катары аба ырайын жана жарыкты жөнгө салат.
ишарат баары болуп саналат
Vision AVTRде тактильдик беттер да жок, андан да азыраак баскычтар бар, алар тарыхка чейинки мезгилге таандык. Эгер сиз оң колуңузду көтөрсөңүз, алаканыңызда проекция пайда болот, анын жардамы менен сиз жеке меню пункттарын башкара аласыз.
Ошондой эле руль дөңгөлөктөрү же педалдары бар экенин унутпаңыз, анткени унаанын кыймылы тездетүүгө, тормозлоого жана бурулууга мүмкүндүк берүүчү, органикалык көрүнүшү жана сезими бар, губкалуу интерфейс менен башкарылат, бирок ал жүрөктүн согушун алакан аркылуу кармап турат. Колдонуучунун колу, ал бизди биз да бир бөлүгү болгон тирүү жандык тарабынан ташылып бараткандай сезимди жаратып, адам менен машинанын ортосундагы аралашууну айкын кылат.
Эгер сиз джойстикти алаканыңыз менен бир аз алдыга түртсөңүз, эки тонналык НЛО унчукпай кыймылдай баштайт. Тормоздоо үчүн органикалык тутканы кайра ортосуна же артка тартып, бул учурда саякат багытында артка кайтуу керек. Жана бул (өтө кымбат) дөңгөлөктүү лаборатория болсо да, унаа 50 км/саатка чейин оңой кыймылдайт, бул ылдамдык менен биз "убакыттын ичинде саякаттоого" уруксат беребиз.
Автономдуу келечекте, анын базасына орнотулган губкалуу интерфейсти калтырып, Comfort режиминде өзүн робот унаага айландырган Vision AVTRдин өзүнө айдоону тандаса болот (жарым жолдо, сиз башкарууну гана тандай аласыз) ылдамдык жана машина рулга кам көрөт).
Төрт электр кыймылдаткычы, 700 км автономия
Ар бир дөңгөлөктүн жанында төрт электр кыймылдаткычы бар, алар 350 кВт (475 л.с.) кубаттуулукту түзөт жана бул ар бир дөңгөлөк өзүнчө башкарылат (кыймыл жана айлануу).
Бул кызыктуу чечим, негизинен, ар бир дөңгөлөктүн максималдуу 30º бурчка бурулушуна мүмкүндүк берген өзгөчө артикулацияга байланыштуу, бул крабдыкына абдан окшош каптал кыймылды пайда кылышы мүмкүн. Айдоочу үчүн жөн гана интерфейсти бир тарапка кыйшайтып, алар башынан өткөргөн эч нерседен айырмаланып, жумушка баруу тажрыйбасын колдонуңуз. Жана дагы көп кызыктуу.
Жакынкы келечекте 110 кВт/саат батарейкалар EQS сыяктуу эле бир зарядда 700 км жолду басып өтүүнү убада кылууда (жана андан да тезирээк), бул эмнегедир ал ошол эле жогорку деңгээлдеги энергия аккумулятору экенин билдирет. 2021-жылдын аягы. Батареялар сейрек кездешүүчү металлдардан таза жана графенге негизделген инновациялык органикалык клетка химиясын колдонушат, толугу менен кайра иштетүүгө болот (жана эч кандай никель же кобальт колдонбостон).
Бул дагы эле алыскы түш сыяктуу көрүнсө да, Vision AVTR биз жол унааларында бир-жыйырма жылда, башкаларды кыска мөөнөттө көрө турган принциптерди камтыйт. Сиз жакын жердеги кинотеатрда "Аватардын" кийинки эпизоддорунун бириндеги каармандын ролундай сөзсүз ойной турган роль.
3 суроо…
Маркус Шеффер, Mercedes-Benz компаниясынын моделдик изилдөө жана өнүктүрүү боюнча директору.
Эмнеси Vision AVTR өзгөчө концепция кылат?
Жаратылыш биздин жашообуз жана биз үйрөнө турган эң мыкты мугалимибиз. Жаратылышта эң зарыл нерселер менен чектелбеген, ресурстарды кайра пайдаланбаган же аларды кайра иштетпеген бир дагы чечим жок. Vision AVTR бул жабык тегерек экономиканын принцибин биздин келечектеги унааларыбызга өткөрүп, адам, жаратылыш жана технология мындан ары карама-каршылыкта эмес, гармонияда чогуу жашаган мобилдүүлүктүн каалаган келечегин сүрөттөйт.
Мунун баары келечекке угулат. Кайра иштетүү боюнча Daimlerin азыркы абалы кандай?
Бүгүнкү күндө бардык Мерседес-Бенцтердин 85% кайра иштетүүгө болот. Ресурстарды үнөмдөө жагынан биз алдыбызга жакынкы он жылдын ичинде заводдорубузда энергияны керектөөнү жана таштандыларды чыгарууну ар бир унаага 40% дан ашык кыскартууну максат кылып койдук. Биз сууну керектөө жагынан бир унаага 30% дан ашык үнөмдөөгө умтулабыз. Бул үчүн технологиялык жана стратегиялык инновациялар боюнча иштеген 11 өлкөдө 28 жерде дээрлик 18 000 адамдан турган команда бар.
Бул мүмкүн жүктөлгөн Жасалма интеллект (AI) унаасы. Келечекке карай бул жолдо AI сиз үчүн эмнени билдирет?
Биз AIны такыр жаңы мобилдүүлүк тажрыйбасын түзүү үчүн негизги технология катары көрөбүз. Бүгүнкү күндө ал иштеп чыгууда, өндүрүүдө, сатууда же сатуудан кийин болобу, биз үчүн ажырагыс курулуш материалы болуп саналат, бирок ал транспорттун өзүндө барган сайын маанилүү болуп калат, мисалы, айлана-чөйрөнү "түшүнүүгө" мүмкүндүк берүү жана олуттуу колдоо көрсөтүү. автономдуу айдоо технологиясын өнүктүрүү үчүн.
Дагы бир мисал, Mercedes-Benz User Experience (MBUX) болуп саналат, ал жеке мүнөздөгү божомолдорду жана сунуштарды жасоо үчүн айдоочунун иш тартибин үйрөнө алат. Биз кардарларыбыздын унааларына айрым жеке көндүмдөрдү үйрөтө алышын каалайбыз, бул аларга өздөрүнүн жеке AI түзүүгө жана адамдар менен машиналардын ортосундагы жеке өз ара аракеттенүүнү курууга мүмкүндүк берет. Бирок биз жасаган бардык иштерде адамдын чыгармачылыгын жана социалдык интеллектин эч нерсе алмаштыра албайт.
Авторлор: Joaquim Oliveira/Press-Inform