1980-жылдары митингдин жиндилигин башынан өткөргөндөр бул өзгөчө учур деп айтышат. 500 л.с.дан ашык ралли унаалары, эң мыкты технологиялар менен жабдылган.
Кыскача айтканда, унаа категориясы, FIA тарабынан колдоого алынган экономикалык гүлдөп-өнүгүүнүн жана техникалык эркиндиктин тукуму.
Бренддерде эч кандай техникалык же каржылык чектөөлөр болгон эмес жана В тобундагы унааларды тезирээк жана ылдамыраак кылуу үчүн колунан келгендин баарын жасады. Алар аларды “Формула 1-жолдор” деп аташкан. Бекеринен жаралбаган жана уламыштардан улам жаралган лакап ат, тилекке каршы, досторуңузга айтып бере турган жакшы окуялар.
Күчтүү болгонунан тышкары, В тобун башкаруу кыйын болчу. Эми бул теңдемеге коомчулуктун кооптуулугу тууралуу так билбегендигин кошуңуз… трагедия болгонго чейин убакыт маселеси болгон.
Кандайдыр бир трагедия болушу мүмкүн деген кооптонуу 1986-жылдын 5-мартында Португалияда ралли боюнча дүйнөлүк чемпионаттын тарыхындагы эң караңгы эпизоддордун биринде ишке ашкан: Көк көлдүн трагедиясы.
Синтра аймагында Ралли де Португалия ашуусун көрүү үчүн дээрлик жарым миллион адам чогулду. Серра-де-Синтра, Лагоа Азулдун четтери ралли унааларынын эмоциясын көрүү, угуу жана сезүү үчүн убактылуу стенддерге айландырылды. Тилекке каршы, отургучтар баарына жетишсиз болгон. Уюштуруучулар менен полиция үчүн мындай чоңдуктагы адам массасын көзөмөлдөө дээрлик мүмкүн эмес болчу.
1-атайын классификацияда дароо эле Хоаким Сантос кээ бир көрүүчүлөрдөн качып, өзүнүн Ford RS200 унаасын башкара албай калып, ошол аймакта турган элди сүзүп алган. Аял жана анын тогуз жаштагы уулу дароо каза болгон. 30дан ашык адам жарадар болгон.
Ошол эле күнү расмий учкучтар "Эсторил-Сол" мейманканасында жолугуп, коммюнике түзүп, уюмга өткөрүп беришкен жана анда жарыштан баш тартууну бир добуштан чечишкен.
Бул пилоттордун коопсуздук шарттарынын жоктугуна нааразылыгын билдирүү үчүн табылган нааразычылыктын түрү болчу. Нааразылык акциясын Вальтер Рёрл жетектеп турган, бирок коммюникени Анри Тойвонен окуйт.
Бул документте (жогорку сүрөттө) учкучтар сыноону улантпоонун үч себебин көрсөтүшкөн: курман болгондордун үй-бүлөлөрүн урматтоо; көрүүчүлөрдүн коопсуздугуна кепилдик берүүчү каражаттар жок; адам өлүмүнө алып келген кырсык унаага мүнөздүү шарттардан эмес, айдоочунун жолдо жүргөн көрүүчүлөрдөн четтеп кетишинен келип чыккандыгы (механикалык аномалия).
Бир ай өткөндөн кийин, Hotel Estoril-Sol коммюникесинин абоненти Анри Тойвонен Корсика раллисинде өлүмгө дуушар болгон кырсыкка кабылат. Кийинки жылы В тобу аяктады.Бул жерде бир доордун соңунун башталышын белгилеген тарыхый рекордду бөлүшүү. Эң жакшы жана эң жаман себептер менен түбөлүк эсте кала турган доор...