CUPRA Ibiza жок деген шектенүү ырасталгандан кийин, испан утилитасынын "татымтуураак" версиясынын ролу SEAT Ibiza FR, бир аз жупуну 1,0 TSI 115 л.с. менен жабдылган - ооба, ал тургай 1,5 TSI 150 л.с. Португалияда сатылбайт ...
Ошентип, аны 95 л.с. болгон 1.6 TDI менен сынап көргөндөн кийин, SEAT Ibiza FRдин 115 л.с. жана DSG кутусу менен күчтүүрөөк... версиясы кандай экенин аныктоого убакыт келди.
Эстетикалык жактан мен дагы эле Ибизанын көрүнүшүнөн ырахат алам. Эстүү жана жетилген, бул FR версиясында SEAT Ibiza 18" дөңгөлөктөрү, спорттук бамперлери же кош соргуч түтүгү сыяктуу кээ бир спорттук деталдарга ээ болот, бирок жаркыраган же ашыкча кооздолгон "азгырыктарга кабылбай".
SEAT Ibiza FR ичинде
Интерьерге келсек, мен бул жөнүндө айта алмакмын, мен буга чейин Ibiza башка версияларында, дизелдик кыймылдаткычы менен жабдылган жана CNG кыймылдаткычы менен жабдылган сыноолордо айттым.
Биздин баракчага жазылыңыз
Ошентсе да, ашыкча болуп калуу коркунучу алдында, мен эргономиканы, жакшы графикасы бар колдонууга оңой маалымат-зоок системасын жана анын жалпы бекемдигин мактай албайм.
Космоско келсек, мен сизге айта турган нерсе, SEAT Ibiza FR бөлмөлөрүнүн тарифтери сегментте эталон болуп калууда - Ibiza рыноктогу эң чоң B сегментинин бири болуп саналат - төрт чоң кишиге ыңгайлуу жерде саякаттоо үчүн орун бар. 355 литр жүк салгыч жогорудагы сегменттин кээ бир сунуштарына "көлөкө берет"!
SEAT Ibiza FR рулунда
Статикалык презентациялар аяктагандан кийин, SEAT Ibizaнын эң күчтүү вариантын талдоодо сизди эмне кызыктырышы мүмкүн: анын динамикалык иштеши жөнүндө сүйлөшүүгө убакыт келди.
Жүрүм-турумдан баштап, ал коопсуз, алдын ала айтууга боло турган жана эффективдүү экендигин далилдейт, Ibiza FR спорттук суспензияны пайдаланып, биз аны катуураак түртүүнү чечкенибизде дагы, жолдо "жабылуу" бойдон калууда. Бирок, биз орточо ритмдерди кабыл алганыбызда борттогу ыңгайлуулук жакшы деңгээлде кала берет.
Рулга келсек, ал адекваттуу салмактуу, түз жана так, Ibiza FR бул жагынан Hyundai Kauai сыяктуу күтүлбөгөн шилтемелерге жетет.
Акыр-аягы, мотор иштеши. Тандоо үчүн төрт айдоо режими менен («Эко», «Спорт», «Кадимки» жана «Индивидуалдык»), Ibiza FR бир нече «инсандарды» кабыл ала алат, негизинен булардын ар бириндеги дроссель калибрлөөсүнөн улам. режимдери.
"Эко" режиминде тиштүү өзгөртүүлөр эртерээк (балким, кээде өтө эле эрте) ишке ашат, дроссель реакциясы "үнсүз" болуп калат жана биз "эко" режиминин эң мыкты аргументи болгон "эркин дөңгөлөк" берүү функциясына кире алабыз.
"Спорт" режиминде тездеткичке болгон жооп 115 л.с. бардык күчүн ойготуп, 200 Нм ылдамдыкка жеткендей, аларды бир аз көбүрөөк сезгенге чейин тезирээк болот. Бул бизге жогорку темпти басып чыгарууга гана эмес, ошондой эле тиштүү механизмге кайрылбастан (рулду рулдагы калактар аркылуу башкарса болот) көбүрөөк ишенимдүү басып өтүүгө мүмкүндүк берет.
Бул режимде, жети ылдамдыктагы DSG редуктор тандалган тиштүү механизмди алмаштырганга чейин узак убакытка "кармап" баштайт жана трицилиндр тахометрдин эң бийик жерлерине оңой жана кубаныч менен көтөрүлөт. анткени аз айлануу кээ бир "өпкөнүн жетишсиздигин" көрсөтүп турат.
Керектөө боюнча, тесттин жүрүшүндө мен орточо көрсөткүчтөрдү алдым 6,0 жана 6,4 л/100 км , Мунун баары олуттуу тынчсызданууларсыз жана SEAT Ibiza FR мүмкүнчүлүктөрүн ачык-айкын изилдөөгө арналган бир нече көз ирмем менен.
Машина мага туурабы?
Ибизаны бардык колдо болгон кыймылдаткычтары менен сынап көргөндөн кийин, мен SEATти куттукташым керек. Бул бешинчи муунда, испан коммуналдык унаа болуп көрбөгөндөй жетилген жана, мисалы, турак-жай квоталары же сегментинде эске алуу үчүн өзүн көрсөтүү үчүн жабдууларды сунуш сыяктуу рационалдуу аргументтерге негизделген, биринчи кезекте.
Башка жагынан алганда, Opel Corsa GS Line, Peugeot 208 GT Line же Renault Clio RS Line 1.3 TCe сыяктуу атаандаштарга салыштырмалуу, SEAT Ibiza FR күчүн жоготот — алардын бардыгында 130 л.с. жана 115ке каршы 1,2 жана 1,3 кыймылдаткычтары бар. Испанчадан алынган hp, эң кичинекей 1.0 TSI менен - бирок ал жашоого ылайыктуу деңгээлде жеңет.
Баасына келсек, алардын бардыгы абдан окшош "оюнду" жасашат, бул кичинекей, бирок атаандаштар үчүн көрүнүктүү айырмачылыкты эске алуу менен SEAT Ibiza FR үчүн жакшы салым кошпойт.
Жакшы курулган, (өтө) кенен жана жакшы жабдылган SEAT Ibiza FR өзүн "спорттук" көрүнүшү бар моделди каалагандар үчүн жакшы сунуш катары көрсөтөт, бирок ошол эле учурда үй-бүлөлүк милдеттери бар же мейкиндикке муктаж болгондор үчүн. пайдалуу унаа, ал бир аз тааныш окшойт…
