Жаңы шиналар, алдыңкы же арткы, дээрлик ар бир пикирге ээ болгон темалардын бири. Машинанын тартылышына жараша болот дегендер бар, алдыда болуш керек дегендер бар, артта болуш керек дегендер бар. Эмнеси болсо да... бардык табит үчүн пикирлер бар.
Бирок коопсуздукка келгенде, пикирлер фактыларга орун бериши керек... Келгиле, фактыларга кайрылалы?
Белгилүү болгондой, алдыңкы жана арткы октун дөңгөлөктөрүнүн эскириши бирдей эмес. Негизинен төмөнкү факторлорго байланыштуу: унаанын салмагын бөлүштүрүү, тормоздук жүктү бөлүштүрүү, башкаруу күчү жана тартуу күчү.
Көпчүлүк учурларда, бул төрт фактор алдыңкы октун дөңгөлөктөрүнүн эскиришине арткы октун дөңгөлөктөрүнүн эскиришине караганда көбүрөөк болушуна өбөлгө түзөт. Эгер сиз “дрейф падышасы” болбосоңуз…
Демек, экинчисине караганда тез эскирүүчү дөңгөлөктөрдүн бир топтому бар. Мына ушул жерден шектенүүлөр башталат...
Жаңы шиналар алдыдабы же артындабы?
Туура жооп: ар дайым жаңы дөңгөлөктөрдү арткы жагына жана колдонулган шиналарды (бирок дагы деле жакшы абалда!) алдыңкы жагына орнотуңуз.Неге? Бразилиялык португал тилиндеги бул видео – биздин бразилиялык окурмандарга салам – эмне үчүн жаңы дөңгөлөктөрдү арткы жагына орнотуу керектигин үлгүлүү түрдө түшүндүрөт, машинанын арткы, алдыңкы же бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү экендигине карабастан.
Эми билесиң. Жаңы шиналар алдыдабы же артындабы? Ар дайым.
Шиналар жөнүндө дагы бир кеңеш?
Ар бир 10 000 км сайын алдыңкы октун дөңгөлөктөрүн арткы октун дөңгөлөктөрүнө алмаштырууну сунуш кылган шина бренддери бар.
Неге? Түшүндүрүү жөнөкөй. Төрт шиналар бир эле учурда орнотулган деп ойлосок, бул өзгөртүүлөр:
- Алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдүн эскиришинин айырмасын компенсациялоо, комплекттин колдонуу мөөнөтүн узартуу;
- Асма элементтеринин мөөнөтүнөн мурда эскирүүсүн алдын алат.
Мен көбүрөөк техникалык макалаларды көргүм келет