Бир нече убакыт өткөндөн кийин, биз турбо жок 1,5 i-VTEC 130hp менен жабдылган Honda HR-V сынап, биз Honda B-SUV менен кайрадан жолугуштук.
Бул жолу биз Civicтин 1,5 VTEC Turbo кыймылдаткычын 182 л.с. менен “карызга” алуу менен, диапазондун эң акыркы кошумчасы жана анын эң күчтүү жана спорттук түрү болгон Sport версиясын көрүү үчүн бардык.
Бирок Хонда өзүнүн жол тандабасынын ачуу версиясын жасоо аракетинде ийгиликке жетиштиби, же анын Спорт белгисине туура келдиби же мунун баары маркетинг маселесиби? HR-V Спортту сыноого жана аны ачууга убакыт келди.
Спортко караганда акылдуураак
Мен биринчи Honda HR-V унаасын карап, космостук кеме менен Volvo фуранын аралаштырганын көргөн күндөр артта калды.
Биздин баракчага жазылыңыз
Мени туура эмес түшүнбө. Жапон жол тандабастарынын азыркы мууну азыркы көрүнүшкө ээ жана Хонданын азыркы дизайн тилине ылайык келет (алдыңкы да, арткы да), бирок жеке менин оюмча, биринчи муун "баштарды айлантуу" миссиясында ийгиликтүү болду.
Бул спорттук версия болгондуктан, HR-V өзүн "бир туугандарынан" айырмалоо үчүн алдыңкы бөлгүчтү, бамперлерде пианино кара деталдарын, кош чыгаруучу розеткасын, белгилүү дөңгөлөктөрдү жана хромдон баш тартууну колдонот.
Жыйынтык, акылдуу болсо да, иштейт жана Honda HR-V Sport бир аз агрессивдүү көрүнүштү көрсөтөт, бирок, бир караганда, муну ошол люкс версиялардын бири менен чаташтырууга болот.
Ичинде, бул саркеч жана спорттук ортосундагы жакшы сызык бойдон калууда. Кызыл / кара эки түстүү жасалгасы менен HR-V Sport анын ички жасалгасы жапон сунуштарында адаттагыдай "боздуктан" баш тартат.
Жакшы монтаждоо менен Honda's SUV ички жасалгасы жакшы тандалган түс аралашмасынын аркасында анын материалдарынын жупуну сапатын (пластмассалар дээрлик бардыгы катуу) жашырып бүтөт.
Ошентсе да, корпустун жакшы кармагычын кошпогондо, чындык, эгер алар мага бул версияны эң спорттук эмес, эң люкс катары сатууга аракет кылышса, мен таң калбайм, анткени декор бүтүп калат. дагы акылдуу мүнөзү боюнча., ал тургай, жарашыктуу.
мейкиндик, бардык жерде мейкиндик
Эгерде Honda HR-V Sport (баардык HR-V сыяктуу) артыкчылыкка ээ болгон бир аймак бар болсо, ал мейкиндикти сунуштоодо. Модулдук жана кенен Jazz платформасынын негизинде HR-V сегменттеги эң кенен моделдердин бири болуп саналат, ал жогорудагы сегменттеги моделдерди уят кылууга жөндөмдүү бөлмө тарифтерин сунуштайт жана төрт чоң адамды ыңгайлуу шартта ташууга мүмкүндүк берет.
448 литрлик жүк салгычта үй-бүлөлүк милдеттерди аткаруу үчүн жетиштүү орун бар жана Хонда айткандай, "сыйкырдуу отургучтар" көлөмдүү буюмдарды ташууда сөзсүз керек.
Эргономика прогрессивдүү маржа менен
HR-V Спорттун жашоого жарамдуулугу мактоого татыктуу болсо, эргономика жагынан да андай эмес. Кондиционердин физикалык башкаруу элементтери тактилдик башкаруу органдары менен алмаштырылган жана эгерде бул чечим эстетикалык жактан иштесе, анын колдонууга жарамдуулугу каалаган нерсени калтырат.
Графикасы 90-жылдардагы Casio сааттарын элестеткен кичинекей экран болгон жөнөкөй, бирок толук борттук компьютердин (инструменттердин панелинде) менюларында навигациялоо үчүн дагы бир аз көнүүнү жана сиз сурап жаткан маалымат-зоок системасын талап кылат. кайра куруу үчүн.
Графика эски модада, экран салыштырмалуу кичинекей жана анын тийүү сезимталдыгы жакшыраак болушу мүмкүн, бул көнүү үчүн узак убакытты талап кылат, Renault Captur, Volkswagen T-Cross сыяктуу моделдерде сунушталган системалардан артта калат. 2008 Peugeot.
Төмөнкү климаттык көзөмөлдү көрдүңүзбү? Эстетикалык жактан жагымдуу болгону менен, аларды жолдон башка жакка бурбастан колдонууга көнүү үчүн бир аз убакыт талап кылынат.
Honda HR-V Sport рулунда
Албетте, спорттук көз караштары бар моделде эң маанилүүсү - бул анын динамикалык өзгөчөлүктөрү жана мүмкүнчүлүктөрү, жана бул бөлүмдө, биздин тесттин өңүн аныктаган суроого жооп берип, HR-V Sport анын атына ылайык келет. Бул Honda моделине жагымдуу кыймыл менен гана эмес, ошондой эле ар түрдүү айдоо стилдерине ыңгайлашууга мүмкүндүк берген кыймылдаткыч/куту айкалышы менен байланыштуу.
Прогрессивдүү жана пайдалуу, бул кыймылдаткыч жашырбайт 182 л.с. жана 240 Нм момент 1900 айн / мин. Сизге жардам берүү үчүн, кыска катышы бар куту бар q.b. жана рыноктогу эң мыкты такттардын бири менен (Форд же Мазда трансмиссиялары боюнча).
Редуктордун баскычынын жогору жайгашуусу аны колдонууну ого бетер жагымдуу кылат.
Бирок дагы бар. Турбо кыймылдаткыч болгонуна карабастан, бул кыймылдаткычты жакшы көрөт, тиштүү механизмдерге оңой көтөрүлөт жана бизди Доминик Торетто айдаганга азгырат.
Эң жакшысы, шашылган айдаганда да күйүүчү майдын керектөөсү анчалык деле өспөйт, 7-7,5 л/100 км. Темпти басаңдатып, “ЭКО” режимин күйгүзгөндө (анын өзгөчөлүгүнөн улам, биз сактап калгыбыз келгенде гана колдонулушу керек, HR-V Спорттун деми ушундай) орточо көрсөткүчтөр жабылуу үчүн төмөндөйт. 6,5 л/100 кмге чейин, 5,9 л/100 кмге чейин трассага түшө алат.
Акыр-аягы, динамикасы жөнүндө. Бул версиянын спецификалык суспензия тюнинги өзүн сезди, Хонданын кичинекей жол тандабасы өзүн жакшы алып жүрөрүн жана бурчтарда жакшы кармашын гана эмес, ошондой эле каптал жантайышын да камтыганын далилдеди.
Жок, HR-V Sport Civic тарабынан сунушталган интерактивдүүлүк жана көңүл ачуу деңгээлине ээ эмес, бирок динамикалык бөлүмдөгү Renault Captur же Volkswagen T-Cross сыяктуу сунуштарга көз каранды, бул комфорттун көрүнүктүү деңгээлин сактап калууга мүмкүндүк берет. , бул аны узак сапарлар үчүн жакшы шерик кылат.
Машина мага туурабы?
Honda HR-V Sport мага Индия ашканасынын ресторандарындагы ачуу орто тамактарды эске салат. Type R (эң ачуу тамактардын эквиваленти жана ошол субконтиненттин салттуу ашканасына ишенимдүү) менен байланышкан кереметтүүлүктөн жана эмоциялардан алыс болгон HR-V Sport - бул тез жол тандабасты каалагандар үчүн компромисстик чечим. жана жагымдуу кыймылдаткыч, бирок ал катуураак моделдегидей чоң жаркырап чыгууну каалабайт.
Бул Honda HR-V Sport сегментинде өзгөчө сунуш болуп саналат. Кээ бир атаандаштары жаркыраган жана агрессивдүү көрүнүшкө жана атактуу логотиптерге "GT бир нерсе" деп кайрылышат, бирок андан кийин жөнөкөй кыймылдаткычты карманышат, HR-V Sport тескерисинче.
Ал бир аз эстүү көрүнүштү, жашоо мейкиндиги катары рационалдуу сапаттарды сактап, өзүн дээрлик "кой терисин жамынган карышкыр" катары көрсөтүп, SUV издегендер үчүн тандоо мүмкүнчүлүгү катары изилдөөнү жагымдуу кылган кыймылдаткычты кошот " шашылды".