Эгерде бир нече жыл мурун кимдир бирөө узундугу 4,38 м, салмагы 1360 кг ашык болгон жол тандабас унаасы бир күнү 1,0 литрлик кыймылдаткыч жана үч гана цилиндр менен жабдылат деп айтса, ал киши жинди деп аталмак. Бирок, биз капоттун астынан табабыз, дал ушул мүнөздөмөлөргө ээ бир кыймылдаткыч Карок биз репетиция кыла алабыз деп.
Болжол менен бир жыл мурун "эски" Skoda Yeti алмаштыруу максатында чыгарылган, Karoq MQB платформасына негизделген (ошол эле SEAT Ateca жана Volkswagen T-Roc колдонгон) жана Karoq ортосунда окшоштуктарды табуу кыйын эмес. жана анын бир тууганы эң эски (жана Skoda жаңы SUV толкунунун биринчи мүчөсү) о Kodiaq.
Скоданын типтүү аргументтерине ставка коюу: мейкиндик, технология жана "Жөн эле акылдуу" чечимдер (бардыгы атаандаштык бааны сактоо менен), Карок сегментте өзгөчөлөнүүнү каалайт. Бирок, кичинекей бензин кыймылдаткычы бул милдетте мыкты союздашы болуп саналат? Аны билүү үчүн биз Skoda Karoq 1.0 TSI үлгүсүндөгү жабдыктын деңгээлинде жана DSG корпусу менен сынап көрдүк.
Skoda Karok ичинде
Карокка киргенден кийин бир нерсе анык: биз Skoda ичиндебиз. Бул үч жөнөкөй себеп менен болот. Биринчиси, кабыл алынган дизайн формага караганда функцияга артыкчылык берип, сонун эргономиканы камтыйт — бул жөн гана радиону физикалык башкаруунун жоктугу.
Бул жерде биздин жаңылыктар баракчасына жазылыңыз
Экинчи себеп - бул куруу сапаты, анын үстүндө жумшак материалдарды камтыган аспаптар панели жакшы деңгээлде жана мите ызы-чуу жок. Үчүнчүсү, арткы дарбазага тиркелген пальто текчеси, алдыңкы жүргүнчү отургучунун астына кол чатырды сактоочу жер жана башкалар сыяктуу жөн эле акылдуу чечимдер.
Karoq'тун маалымат-зоок системасы колдонууга оңой жана интуитивдик.
Кароктун ичинде да, жетишпеген бир нерсе болсо, бул MQB платформасы анын бардык артыкчылыктарын ачып берген мейкиндик. Жеткиликтүү кең мейкиндикти кошуп, сыналган бирдикте кошумча VarioFlex арткы отургучтары да бар, алар үч көз карандысыз, алынуучу, узунунан жөнгө салынуучу арткы отургучтан турат.
Биздин бөлүмдө кошумча VarioFlex арткы отургуч бар, ал узунунан жөнгө салынуучу жана алынып салынышы мүмкүн. Жүк салгычтын негизги көлөмүн 479 жана 588 литрге чейин өзгөртүүгө мүмкүндүк берет.
Skoda Karok рулунда
Кароктун рулуна отурганда сизди таң калтырган биринчи нерсе – бул ыңгайлуу айдоо позициясын табуу канчалык оңой экени. Колдонуу жагынан, Карок туруктуу жана алдын ала айтууга болот, биз андан бир аз көбүрөөк талап кылууну чечкенде, кузовдун бир аз кооздугун ачып берет. Шосседе ал туруктуу жана ыңгайлуу.
Кыймылдаткычка келсек, 1.0 TSI - бул жагымдуу сюрприз, жети ылдамдыктагы DSG редукторуна "жакшы дал келет" жана өзүнүн кичинекей өлчөмдөрүн унутуп коюуга жөндөмдүү, мисалы, ал Карокту (өзгөчө автожол ритмдеринде, ал күтүлгөндөн алда канча жогору ритмдерге жөндөмдүү экенин көрсөтөт).
Керектөөлөр, тескерисинче, (көп) биз айдоону чечкен жолубуздан көз каранды. Эгерде биз шашып жатсак, кичинекей кыймылдаткыч 8 л/100 км чөлкөмдө керектөө менен өзүн актайт. Бирок, кадимки айдоодо 7,5 л/100 кмге чейин төмөндөп, ал тургай 7 л/100 км чөлкөмүндө өтө тынч түрдө жетет.
Машина мага туурабы?
Күтүлгөндөн айырмаланып, Skoda Karoq 1,0 TSI 116 л.с. менен жакшы иштейт, кыймылдаткычы эң кыска бурулуштарда да, узак сапарларда да жакшы союздашы экенин далилдеп, жеткиликтүүлүгү менен гана эмес, таң калтырат. өтө төмөн ылдамдыкта кыскартылган жылышуу сезилет), ошондой эле жылмакай иштеп жатат.
Биздин Youtube каналыбызга жазылыңыз
Демек, эгер сиз жылына километрди "жутуп" жүргөндөрдүн бири болбосоңуз, анда сизде "оор бутуңуз" жок (керектөөчүлөргө айдоо стили абдан таасир этет) жана сиз акылдуу, ыңгайлуу унаа издеп жатасыз. жакшы курулган, кенен унаа, жакшы жабдылган жана ар тараптуу, анда Karoq 1.0 TSI каралышы керек.
Акыр-аягы, жол тандабастардын бардык типтүү өзгөчөлүктөрүнө Skoda модели чех брендине мүнөздүү жөн эле акылдуу чечимдерди кошот, алар аны ого бетер ар тараптуу кылат.