THE BMW i Hydrogen NEXT , же эмне болот, негизинен, суутек күйүүчү май клеткасы менен X5 2022-жылы чектелген негизде рынокко чыгат - BMW он жылдыктын экинчи жарымында "кадимки" өндүрүш моделине ээ болот дейт.
Бизге дагы эки жыл бар болсо да, BMW буга чейин суутекке кайтып келгенден эмнени күтө тургандыгы жөнүндө кээ бир техникалык деталдарды ачып берген. Мурда BMW суутекти күйүүчү кыймылдаткычта отун катары колдонуу мүмкүнчүлүгүн изилдеген — суутек менен иштеген жүзгө чейин 7 сериялуу V12 кыймылдаткычтары жасалган.
i Hydrogen NEXT учурда, анын күйүүчү кыймылдаткычы жок, электрдик унаа (FCEV же Fuel Cell Electric Vehicle), анын энергиясы батарейкадан эмес, күйүүчү май клеткасынан келет. Ал чыгарган энергия суутек (сакталган) менен атмосферада болгон кычкылтектин ортосундагы химиялык реакциянын натыйжасы болуп саналат - бул реакциядан суу буусу гана пайда болот.
Алдыңкы жагында жайгашкан отун клеткасы 125 кВт же 170 л.с. чейин электр энергиясын иштеп чыгат. Күйүүчү май клеткасынын системасынын астында чыңалууну электр машинасына да, батарейкага да ыңгайлаштыруучу электр конвертер бар... Батарея? Ооба, суутек күйүүчү май клеткасы болгонуна карабастан, i Hydrogen NEXT да батарейкага ээ болот.
Бул жаңы BMW iX3, 100% электрдик (батарея менен иштеген) версиясында дебют кылган eDrive (электр машинасы) бирдигинин 5-муунунун бир бөлүгү. Электр кыймылдаткычынын үстүндө (арткы окто) жайгашкан бул аккумулятордун милдети кубаттуулуктун чокуларына ашып өтүүгө же андан да катуу ылдамдатууларга мүмкүндүк берүү болуп саналат.
Суутек күйүүчү клетка системасы 125 кВт (170 л.с.) чейин өндүрөт. Электр конвертер системанын астында жайгашкан.
Жалпысынан алганда, бул бүтүндөй топтомун өндүрөт 275 кВт, же 374 л.с . Сүрөттөрдөн көрүнүп тургандай, iX3 сыяктуу, i Hydrogen NEXT да эки гана дөңгөлөктүү дөңгөлөккө ээ болот, бул учурда, арткы дөңгөлөк.
Батарея регенеративдик тормоздук система менен гана эмес, күйүүчү май клеткасынын системасы менен да иштейт. Күйүүчү май клеткасы болсо өзүнө керектүү суутекти 700 бар басымда жалпысынан 6 кг суутекти сактай ала турган эки резервуардан алат — башка суутек күйүүчү май клеткаларындагыдай эле, май куюу 3-4төн ашык эмес. мүнөт.
Toyota менен өнөктөштүк
Бизге Z4 жана Supra берген өнөктөштүк, ошондой эле BMWнун i Hydrogen NEXT менен суутек күйүүчү май клеткалуу унааларга киришинин артында турат.
2013-жылы түзүлгөн, күйүүчү май клеткаларына негизделген күч түзүмдөрүнө байланыштуу, BMW менен Toyota ортосундагы өнөктөштүк (ал буга чейин Mirai, анын суутек күйүүчү май клеткасынын моделин саткан) ушул типтеги унаалар үчүн модулдук жана масштабдуу компоненттерди иштеп чыгууну көздөйт. Алар ошондой эле массалык өндүрүш үчүн отун клеткаларынын технологиясын иштеп чыгууну жана индустриялаштырууну көздөп жатышат.