Сиз байкагандай, Киа Стингер Бул макалада сиз көрүп жаткан нерсе башкаларга окшош эмес. Германиядагы Hyundai Motor техникалык борборунун колдоосу жана жардамы менен Kiaнын Британия бөлүмү (Kia UK) тарабынан түзүлгөн. Stinger GT420 Түштүк Кореянын брендинин ассортиментинин жогорку потенциалын толук ачууга багытталган.
Бул бир жолку моделдин тарыхы, жок дегенде, кызык, өз жашоосун Stinger GT-Sдин серияга чейинки мисалы катары баштаган, тагыраагы Улуу Британияга биринчи келген. Ошондуктан, ал километрлерди гана топтобостон (тактап айтканда 16 000ге жакын), ошондой эле бир нече басылмаларда, атүгүл Top Gear жана The Grand Tour программаларында пайда болгон.
Жашоодогу талапты талап кылган башталышына карабастан, адаттагыдай серияга чейинки мисалдардан айырмаланып, Stinger GT-S акыры жок кылынган жок, анын ордуна Stingerдин эң радикалына, тагыраак айтканда, бүгүн биз айтып жаткан Stinger GT420га айланды.
арыктоо дарылоо биринчи кадам болгон
Баштоочулар үчүн диета: Stinger GT420 150 кг жеңилирээк ал негизделген GT-S караганда. Бул арыктатуучу айыктыруудан улам, ички жасалгалар арткы отургучтар, электр арткы терезелер, үн системасы, панорамалык чатыр жана ал тургай рулдун аба жаздыктары да жок болуп кеткен.
Биздин баракчага жазылыңыз
Интерьердеги башка инновациялар 22 кг үнөмдөлгөн роллкажды, эки Sparco бакетин, төрт чекиттүү кайыш курларды жана кичинекей литий-полимердик батареяны (оригиналды алмаштыруу үчүн) орнотуу болду.
Sparco бакети оригиналдуу отургучтарды алмаштырды.
Stinger GT420 "булчуңу"
Бирок Stinger GT420 арыктоо үчүн эле эмес болчу. Ошентип, капоттун астында 3,3 л твин-турбо V6 кубаттуулугу баштапкы 366 л.с.дан 422 л.с. , момент баштапкы 510 Нмден 560 Нмге чейин жеткен.
Бул өсүш ECUдагы кээ бир "төңкөрүштүн", HKS учкундарын колдонуунун, K&N спорт аба чыпкасын жана ал тургай каталитикалык өзгөрткүчтөрү жана төрт розеткалары жок Milltek Sport чыгаруу тутумун кабыл алуунун аркасында жетишилди.
Берүү кутусуна келсек, бул Stinger GT-S колдонгон сегиз тепкичтүү автоматтык берүү болуп кала берген. Бирок, ал чоңураак мунай радиатору катары жаңы картаны гана эмес, өзгөртүүлөрдөн "качылган" жок.
(Аэро)динамика да жакшыртылган.
Динамикалык деңгээлде Stinger GT420 Eibach Pro'дон катуураак пружиналарды, Mando'дон кайра калибрленген амортизаторлорду, чоңураак алдыңкы стабилизатор тилкесин, алдыңкы жагында 380 мм дисктери бар алты калибрлүү Brembo тормоздорун жана OZден 19 дюймдук дөңгөлөктөрдү, ар бири 5 кг жеңилирээк алды. оригиналдарга караганда, Pirelli Trofeo-R менен "бут кийим".
ABS жана ESP да кайра каралып чыккан. Сыртынан караганда, Kia Stinger GT420 жарыш машинасын эске салган атайын боёктон тышкары алдыңкы бөлгүчтү, чоңураак арткы диффузорду жана узунураак арткы спойлерди алганы менен аэродинамика унутулган жок.