Volkswagen тобу жакынкы 10 жылда 70 100% электрдик моделдерин чыгарат; Daimler 2022-жылга чейин 10 электр моделдерин жана Nissan жетисин жарыялады; PSA тобу да жети болот, 2025-жылга чейин; ал тургай, буга чейин гибриддерге багытталган Тойота 2025-жылга чейин жарым ондогон электромобилдерди чыгарат. Жөн гана алдыда эмне болорун сезүү, бул бизди суроого алып келет: мынчалык көп батареяларды чыгаруу үчүн сырьё жетиштүү болобу?
Болгону, биз азыр электрдик унаалардын эң ири дүйнөлүк керектөөчүсү болгон жана электр жана электрлештирилген унаалар боюнча “бардыгын” аткарып жаткан Кытайды да айта элекпиз — бүгүнкү күндө 400дөн ашык электр унааларын өндүрүүчүлөр катталган (а көбүк келе жатат) жарылып кетеби?)
Европада жана Түндүк Америкада аккумуляторду өндүрүүгө байланыштуу бардык негизги оюнчулардын кээ бирлери жарыяланган электрдик "жарылуу" боюнча тынчсыздануу деңгээлин билдиришти, ал атүгүл унаанын аккумуляторлору үчүн керектүү чийки заттардын түгөнүшүнө алып келиши мүмкүн. суроо-талаптын мынчалык жогорку деңгээли үчүн орнотулган кубаттуулукка ээ эмес — бул өсөт, бирок ал бардык керектөөлөрдү канааттандырууга жетишсиз болушу мүмкүн.
Азырынча литий, кобальт жана никель менен камсыз кылуу - бүгүнкү күндөгү аккумуляторлордогу маанилүү металлдар - суроо-талапты канааттандыруу үчүн жетиштүү, бирок жакынкы жылдарда электр унааларын өндүрүүдө күтүлүп жаткан жарылуучу өсүш менен, чындык такыр башкача болушу мүмкүн. Вуд Маккензинин аккумуляторду өндүрүү үчүн сырьенун жетишсиздиги жөнүндөгү билдирүүсү менен.
Биздин баракчага жазылыңыз
Автоунаа өндүрүүчүлөр электрлештирүү тармагына жумшаган инвестициялардын масштабдарынан улам, алар аккумуляторлор менен камсыз кылууну гана эмес (ар кандай аккумулятор өндүрүүчүлөр менен бир нече келишимдерди түзүү же ал тургай өз алдынча аккумуляторлорду чыгарууга өтүү менен) кепилдик берүү үчүн зарыл чараларды көрүп жатышат. ), ошондой эле ендуруште узгултукке жол бербее учун сырьё менен камсыз кылууну камсыз кылуу.
Талдоочулардын айтымында, курулушчулар бизнестин бул тарабын жогорку тобокелдик фактору катары карашат. Ал эми никель сульфат сыяктуу бул сырьёлордун кээ бирлери боюнча кубаттуулуктун кутул-ген жогорулашын эске алганда да, ошого карабастан суроо-талап сунуштан озуп кетери кутулууде. Кобальтка болгон суроо-талаптын өсүп жатышы 2025-жылдан баштап аны камсыздоодо көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн.
Кызыктуусу, суроо-талаптын өсүшүнө карабастан, кобальт сыяктуу бул чийки заттардын кээ бирлеринин баасы акыркы айларда алардын баасы кескин төмөндөп, натыйжасыз таасирлерди жаратты. Ошентип, тоо-кен компаниялары тарабынан жаңы тоо-кен долбоорлоруна инвестициялоо стимулдары кыскарды, бул келерки жылдардын муктаждыктарын эске алуу менен андан ары олуттуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн.
Электр унаасынын аккумуляторлору өсүп, көбүрөөк материалдарды талап кылат. Чийки заттын жетишсиздигине жол бербөө үчүн, же технология өнүгүп, аларды жасоо үчүн бул материалдардын аз санда колдонулушу керек, же биз бул материалдарды казып алуу үчүн орнотулган кубаттуулукту тез арада көбөйтүүгө туура келет.
Булак: Automotive News.