Биринчиден, ар кандай диапазондордун учурдагы идентификациясы сакталып жатканын тактоо керек. Сандан кийинки тамга моделди аныктоону улантат. "А" тамгасы салондорду, купелерди, кабриолеттерди, фургондорду жана хэтчбектерди, "Q" тамгасы жол тандабастарды, "R" тамгасы бренддин жалгыз спорттук унаасын жана TTти, ошондой эле... ТТ дагы эле ТТ.
Audi кабыл алууну көздөп жаткан жаңы номенклатура моделдик версияларга тиешелүү. Мисалы, эгерде биз азыр A4 версиясынын тизмесинен Audi A4 2.0 TDI (ар кандай кубаттуулук деңгээли менен) таба алсак, жакында ал кыймылдаткычынын кубаттуулугу боюнча аныкталбай калат. "2.0 TDI" ордуна анда берилген версиянын кубаттуулугун классификациялаган жуп сандар болот. Башка сөз менен айтканда, "биздин" Audi A4 2.0 TDI, биз 122 л.с. версиясына же 150 л.с. версиясына кайрылсак да, Audi A4 30 TDI же A4 35 TDI деп аталат. Чаташып калдыңызбы?
Система логикалык, бирок абстракттуу көрүнөт. Канчалык жогору болсо, ошончолук көп жылкы болот. Бирок, берилген сандар менен моделдин өзгөчө мүнөздөмөсү ортосунда түз байланыш жок - мисалы, версияны аныктоо үчүн кубаттуулукту көрсөтүү.
Жаңы идентификация системасы 30дан башталып, 70ке чейин беш кадам менен көтөрүлгөн сандык шкалага негизделген. Ар бир жуп цифра кВт менен жарыяланган кубаттуулук диапазонуна туура келет:
- 30 81 жана 96 кВт (110 жана 130 л.с.) ортосундагы кубаттуулуктар үчүн
- 35 110 жана 120 кВт (150 жана 163 л.с.) ортосундагы кубаттуулуктар үчүн
- 40 125 жана 150 кВт (170 жана 204 л.с.) ортосундагы кубаттуулуктар үчүн
- 45 169 жана 185 кВт (230 жана 252 л.с.) ортосундагы кубаттуулуктар үчүн
- 50 210 жана 230 кВт (285 жана 313 л.с.) ортосундагы кубаттуулуктар үчүн
- 55 245 жана 275 кВт (333 жана 374 л.с.) ортосундагы кубаттуулуктар үчүн
- 60 320 жана 338 кВт (435 жана 460 л.с.) ортосундагы кубаттуулуктар үчүн
- 70 400 кВттан жогору кубаттуулуктар үчүн (544 л.с. ашык)
Көрүнүп тургандай, электр диапазондорунда "тешиктер" бар. Бул туурабы? Биз, албетте, бренд боюнча бардык денгээлде менен кайра каралып чыккан басылманы көрөбүз.
Бул өзгөртүүнүн артында себептер жүйөлүү, бирок аткарылышы күмөндүү.
Дитмар Воггенрайтер, Audi сатуу жана маркетинг боюнча директорАльтернативалуу кубаттуулук технологиялары актуалдуу болуп калган сайын, кыймылдаткычтын кубаттуулугу иштөө атрибуту катары биздин кардарлар үчүн анча маанилүү болбой калат. Потенциалына жараша белгилөөлөрдү түзүүдө айкындык жана логика аткаруунун ар кандай деңгээлдерин айырмалоого мүмкүндүк берет.
Башкача айтканда, кыймылдаткычтын түрүнө карабастан - дизелдик, гибриддик же электрдик - алар иштеп жаткан өндүрүмдүүлүктүн деңгээлин дайыма салыштырууга болот. Мотордун түрүнө тиешелүү номенклатуралар жаңы сандарды - TDI, TFSI, e-tron, g-tron ээрчийт.
Жаңы системаны алган биринчи модель жакында эле ачылган Audi A8 болот. A8 3.0 TDI (210 кВт же 285 л.с.) жана 3.0 TFSI (250 кВт же 340 л.с.) ордуна A8 50 TDI жана A8 55 TFSI тосуп алат. Такталдыбы? Анда…
Audi S жана RS жөнүндө эмне айтууга болот?
Бүгүнкү күндөгүдөй, S жана RS бир нече версиялары жок болгондуктан, алар өз ысымдарын сактап калышат. Audi RS4 Audi RS4 бойдон калат. Ошо сыяктуу эле, немис бренди R8 да жаңы номенклатурага таасир этпей турганын айтат.
Бирок, бренд жаңы A8ди мындай номенклатураны алган биринчи модель деп жарыялаганына карабастан, биз эң кунт коюп окурмандарыбыздын аркасында Audi мындай белгинин түрүн Азиянын кээ бир базарларында мурунтан эле колдонуп жүргөнүн билдик. Кытайча. Эми бир муун мурунку кытайлык A4 сүрөтүн караңыз.
