THE Land Rover Discovery Sport 2014-жылы ачылган, ал ылдамдыкта унаа индустриясы өзгөрүп жаткан бүгүнкү күндө түбөлүктүү сезилет. Британ брендинин эң көп сатылган моделин жаңылоого убакыт келди.
Сыртынан караганда, эч нерсе өзгөрбөгөндөй көрүнөт - айырмачылыктар негизинен бамперлерге жана алдыңкы жана арткы оптикага (LED) чейин кайнап турат - бирок сырткы теринин астында айырмачылыктар олуттуу.
Жаңы Discovery Sport азыр жаңы Range Rover Evoque тарабынан киргизилген PTA (Премиум Transverse Architecture) платформасына негизделген — мурунку D8дин эволюциясы. Натыйжада анын структуралык катуулугун 13%ке жогорулатуу, анын кыймылдаткычтарын жарым-жартылай электрлештирүү, анын ичинде жаңы технологияларды кабыл алууга мүмкүндүк берет.
электрлештируу
Бул электрлештирүү жумшак гибриддик (жарым гибриддик) 48 В системасы жана ошондой эле ушул жылдын аягында сунуштала турган плагин гибриддик варианты (PHEV) аркылуу ишке ашат, ал үч цилиндрден турган Ingenium блогу менен электр кыймылдаткычына үйлөнөт. .Биздин баракчага жазылыңыз
жумшак-гибрид системасы CO2 чыгарууда 8 г/км чейин жана күйүүчү май керектөө 6% чейин үнөмдөйт. Ал ошондой эле күйүүчү кыймылдаткычты 17 км/саат ылдамдыкта өчүрүп, старт-сток системасынын дагы өркүндөтүлгөн функционалдуулугуна мүмкүндүк берет, ал эми электр кыймылдаткычы 140 Нм кошумча моментти «сайса» алат, керек болсо.
Моторлор
Ишке киргизүүдө жеткиликтүү болот 2,0 л сыйымдуулугу бар эки төрт цилиндрлүү Ingenium блоктору — бири дизелдик, экинчиси бензин менен — бир нече вариантта пайда болот. Дизель тарапта бизде D150, D180 жана D240 бар, ал эми Отто тарапта бизде P200 жана P250 бар - белги кыймылдаткыч/күйүүчү майдын түрүнүн айкалышынан келип чыккан, дизель үчүн "D" жана бензин үчүн "P" (бензин) ) жана колдо болгон аттардын саны.
Диапазонго кирүү D150 аркылуу болот, анын алдыңкы дөңгөлөктөрү гана бар, ошондой эле эң аз керектөө жана бөлүп чыгаруучу версия — 5,3 л/100 км жана 140 г/км CO2 (NEDC2). Бул алты ылдамдыктагы механикалык трансмиссия менен айкалыштырыла турган жалгыз кыймылдаткыч, ошондой эле жумшак гибриддик системаны бириктирбеген жалгыз кыймылдаткыч.
Бардык башка версиялар сөзсүз түрдө жогоруда айтылган жумшак-гибриддик системаны, тогуз ылдамдыктагы автоматтык трансмиссияны жана төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктү камтыйт — акыркысы рельефтин түрүнө жараша төрт конкреттүү айдоо режими бар Terrain Response 2 системасы менен коштолот.
жолсуз
Land Rover катары, чайыр түгөнгөндө же жок дегенде орточодон жогору болгондо, сиз дайыма маалымдама мүмкүнчүлүктөрүн күтөсүз. Жаңы Discovery Sport, Terrain Response 2 тутумунан тышкары, ал чабуул, чыгуу жана вентралдык тиешелүүлүгүнө жараша 25º, 30º жана 20º бурчтарга ээ жана 600 мм өтүүчү сыйымдуулукка ээ. Жердин клиренси 212 мм жана ал 45º жантаюу менен эңкейиштерге чыга алат (AWD версиялары).
Land Rover Discovery Sport азыр технологияга ээ боло алат Clear Sight Ground View , аны биз жаңы Evoqueде да көрдүк. Ал, негизинен, үч тышкы камеранын жардамы менен капотту "көрүнбөйт" кылып, мотор отсегинин астына жана алдында эмне болгонун дароо көрүүгө мүмкүндүк берет, бул жолсуз практикада баалуу жардамчы экенин далилдейт - картерди кырып алуунун кереги жок. биз көргөн эмес таштар...
Discovery Sport AWD да эки система менен жабдылган: о жетектөө линиясын ажыратуу , ал күйүүчү майдын көбүрөөк үнөмдөлүшүн камсыз кылуу үчүн туруктуу ылдамдыкта арткы окту ажыратат жана Active Driveline (айрым кыймылдаткычтарда гана бар), натыйжалуу электрондук момент векторлоо системасы.
ички
Land Rover Discovery Спорттун жаңыланышы сыртка караганда үйдө көбүрөөк сезилет. Сиз дагы эле эки же үч катар орундарды, башкача айтканда, бештен жети орундуктун ортосунда тандай аласыз, экинчи катар жылма түрү жана үч бөлүккө бүктөлгөн (40:20:40).
PTA платформасы, ошондой эле ичиндеги колдонууга жарамдуу мейкиндиктин көбөйүшү менен айырмаланган эң сонун таңгактарды сунуш кылат. Баардык отургучтар бүктөлгөндө жүк салгычтын сыйымдуулугу 5% жогору болуп, 1794 литрге жетет; жана сактоочу жайлардын жалпы сыйымдуулугу 25% га өстү, анда биз, мисалы, эки алдыңкы орундуктун ортосундагы отсек үчүн 7,3 л көлөмүн таптык.
Эң чоң айырмачылыктар Apple Car Play жана Android Auto менен шайкеш келген 10,25 дюймдук сенсордук экран аркылуу жеткиликтүү болгон акыркы Touch Pro маалымат-көңүл ачуу системасын кабыл алууда байкалат. Аспап панели 100% санарип, 12,3 дюймдук экрандан турат.
Смартфондор үчүн зымсыз кубаттоо, үч катар орундуктардагы USB порттору, үч 12V киргизүү, жада калса аба аркылуу программалык камсыздоо жаңыртуулары эми Discovery Sport менюсунун бир бөлүгү болуп саналат, ошондой эле санариптик арткы көрүнүш.
Бул кадимки арткы күзгүдөй иштейт, бирок керек болгондо, арткы камера көрүп жаткан нерсени чагылдырган жогорку чечилиштеги экранга "айлантат".
Артка көрүү тоскоолбу? Жөн гана баскычты басыңыз жана…
Качан келет?
Жаңы Land Rover Discovery Sport үлгүсүндөгү баалар менен заказ берсе болот 48 855 евро.
