Toyota Motor Corporation "Суутек коомуна" глобалдык өтүүнү тездетүүнү каалайт.
Акио Тойода, япониялык гиганттын аткаруучу директору, буга чейин бул тууралуу билдирген жана азыр Fuel Cell технологиясын, же эгер кааласаңыз, күйүүчү май клеткасын - бул технологиялык чечимдин жайылышын тездетүү үчүн ачыктыктын дагы бир белгисин берип жатат.
«Суутек кутусунун» пайда болушуна алып келген белги. Бул ар кандай бренд же компания тарабынан сатылып алынуучу, ар түрдүү тиркемелерде колдонула турган компакттуу модуль. Жүк ташуучу унаалардан баштап автобустарга чейин, поезддер, кайыктар жана ал тургай стационардык электр генераторлору.
Суутек. рынокту шыктандыруу
CO2 эмиссиясын азайтуу жана климаттын өзгөрүшүнө каршы күрөшүү максатында, энергияны сактоо жана өндүрүү каражаты катары компаниялардын суутекке өтүшүн кубаттап жаткан бир нече өлкөлөр бар. Бул стимулдун натыйжасында көптөгөн компаниялар Fuel Cell (отун клеткасы) технологиясын өз өнүмдөрүндө алып, кабыл алышы керек.
Иш жүзүндө бул биз, мисалы, Caetano Bus тарабынан Португалияда чыгарылган Toyota Mirai жана SORA автобустарында табылган технологияны жөнөкөй жана системалуу түрдө жеткиликтүү кылуу жөнүндө.
Биздин баракчага жазылыңыз
"Суутек кутуларынын" эки түрү бар:
| Вертикалдык түрү (I түрү) | Горизонталдык түрү (II түрү) | |
|---|---|---|
| сырткы көрүнүш | 
| 
|
| Өлчөмдөрү (узундугу x туурасы x бийиктиги) | 890 x 630 x 690 мм | 1270 x 630 x 410 мм |
| Салмагы | Болжол менен 250 кг | Болжол менен 240 кг |
| классификацияланган чыгаруу | 60 кВт же 80 кВт | 60 кВт же 80 кВт |
| Чыңалуу | 400 - 750 В |
Toyota компаниясынын "суутек кутуларын" сатуу 2021-жылдын экинчи жарымында башталат. Жапон бренди бардык бренддер жана компаниялар аны чектөөсүз колдоно алышы үчүн өзүнүн Fuel Cell технологиясы боюнча роялтиден баш тартты.
Суутек кутучаларынын ичинде эмне бар?
Toyota корпусунун ичинде биз күйүүчү май клеткасын жана анын бардык компоненттерин табабыз. Баары колдонууга даяр жана суутек резервуарлары менен иштейт - бул модулда каралбаган.
Суутек насосунан муздатуу системасына чейин, энергиянын агымын башкаруу модулун жана, албетте, "сыйкырдуу" күйүүчү май клеткасын унутпаңыз. Келгиле, бул компоненттердин бардыгын Toyota компаниясынын бул плагин жана ойнотуу чечиминен табалы.
Бул чечим менен, бул рынок сегментине кирүүнү ойлоп жаткан бардык компаниялар мындан ары өздөрүнүн Fuel Cell технологиясын иштеп чыгышы керек. Ички R&D бөлүмүнө миллиондогон евролук инвестицияны колдонууга даяр кутуга алмаштыруу жакшы келишим сыяктуу көрүнөт, туурабы?