2010-жылы сунушталган Range Rover Evoque дизайны убакыттын өтүшүнө каршы иммунитеттей көрүнөт. Ошентсе да, бул жылы бир аз өзгөртүүлөр менен facelift версия болот.
Range Rover Evoque сыяктуу стилистикалык үнсүз болгон унаа сейрек кездешет. Кереметтүү жана эскирбестей көрүнгөн Range Rover диапазонундагы шаардык модель өзүнүн узакка созулган коммерциялык карьерасында көптөгөн адамдардын жүрөгүн багындырып келет.
Англис бренди - Индиядан чыккан өнөр жай конгломератына таандык Tata Motors - Evoque-де заманбаптуулук менен салтты айкалыштыра алды. Оор күндөрдү башынан кечирген брендге гүлдөп-өнүгүүнү алып келген бактылуу үй-бүлө. Бактыга жараша, убакыт өткөн суулар, Evoque британ үйүнүн бул жаңы деминин өкүлдөрүнүн бири.
Интерьерди кылдат көрсөтүү, жаңылбас дизайн жана бренддин кичинекей шпилькаларына шайкеш келген тартуу системасы, тарыхтагы эң көрүнүктүү жолсуз унаалар үчүн жооптуу бул үйгө таазим кылат.
Evoque'дун максаттуу кардарларынын көпчүлүгү жолсуз жолдо машыгууну каалабаса да, бул версияда Range Rover Evoque компетенттүү Terrain Response толук дөңгөлөктүү диск системасы менен жабдылган, бул шаардык кроссоверге кандайдыр бир татаалдыктагы тоскоолдуктарга жана бетме-бет туш болууга мүмкүндүк берет. ошол каникул карда болобу.
Толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү система менен да (бир гана алдыңкы дөңгөлөктүү версиялары бар), Evoque жактырган рельефи шаарлардын жана асфальтталган жолдордун "бийик жана эң төмөнкү жерлери" бойдон калууда. 2.2 SD4 кыймылдаткычынын 190 л.с. күчү, 9-тез редуктор менен айкалышкан жерлер.
Бир нече жылдан бери иштеп келе жаткан кыймылдаткыч жана жакында Jaguar/Land Roverдин жаңы күч түзүмдөрүнүн үй-бүлөсү менен алмаштырылат: 150 жана 180 л.с. Ingenium TD4, кыйла үнөмдүү жана эффективдүү. Ошол эле учурда, бизде бул агрегаттын кызматтары бар, ал тогуз ылдамдыктагы редуктордун аркасында – кээде бир аз чечкинсиз – 8,1 л/100 км керектөөгө жетишет – бул бренд жарнамалаган 5,4 л/100 кмден алыс болгон мааниге ээ. тартуу системасынын катасы.
Ичинде, графикасы жана иштөөдөгү татаалдыгы үчүн жылдардын салмагын көтөргөн маалыматтык-зоок тутуму – бул Range Rover Evoqueтун facelift версиясында дагы каралат. Кабинанын калган бөлүгүнө келсек, азыраак ийгиликтүү аяктагандан тышкары, бул кроссовер жакшы белгиге татыктуу. Асфальтта жүрүм-турум дени сак жана алдын ала айтууга болот, ал эми топурак жолдордо, Terrain Response тутумунун ылдамдыгы аркасында кээ бир оюндарды толук коопсуздукта өткөрүүгө болот.
Колдонуунун ар кандай түрлөрү үчүн стили, салттары жана ар тараптуулугу бар унааны каалагандар үчүн Range Rover Evoque эң сонун вариант бойдон калууда. 150 ат күчү жана алдыңкы дөңгөлөктүү eD4 версиясы үчүн баалар 44 498 евродон башталат. Алар сүрөттөрдө көрө алган модель бир аз кымбатыраак: € 64 860 евро.