Бүгүнкү суперспорттун коопсузураак, күчтүүрөөк, күчтүүрөөк жана теңдешсиз технологиялык жыйындысы бар экендиги талашсыз. Бирок, жупуну маалымат баракчасына карабастан, 90-жылдардагы суперспорттор жөнүндө аларды 20 жыл мурункуга караганда (же андан көп!) каалагандай сактаган бир нерсе бар.
Аларды жетектөө кыйыныраак, азыркыларга салыштырмалуу азыраак кечиримдүү жана практикалык эмес. Бирок, биз аларды кандай жакшы көрөбүз! Аларды мындай сезимге тарбиялоонун да кереги жок. Кээ бир учурларда, жөн гана анын саптарына суктануу. Акыры… өткөн, азыркы жана келечектин ортосундагы түбөлүк диалектика.
Ошондуктан 20 жылдан ашык убакыттан бери көбүбүздүн дубалыбызда турган машиналарды чогултууну чечтик. 20 жыл мурун болгон жана дагы эле кечээгидей сезилет...
Bugatti EB110
1991-жылы ачылган бул орто кыймылдаткычтуу 2 эшиктүү суперкар кыялдагы машина сүйүүчүлөрдү ырахатка бөлөгөн. Бул 1998-жылы Фольксваген тарабынан сатылып алынган Бугаттиди кайрадан көңүл чордонуна тартууга аракет кылган италиялык ишкер Романо Артиолинин кол чатыры астында чыгарылган биринчи жана жалгыз модель болгон.
Техникалык деңгээлде Bugatti EB110 таза инженердик болгон. Бул жылдардан кийин анын техникалык мүнөздөмөлөрү таң калтырууну улантууда: 60 клапан V12 кыймылдаткычы (ар бир цилиндрде 5 клапан), 3,5 литр жылыш, алты ылдамдыктагы механикалык трансмиссия жана төрт турбо, 542 л.с. кубаттуулугу жана бардык дөңгөлөктүү диск системасы. Бул мүнөздөмөлөр укмуштуудай көрсөткүчтөрдү сунуш кылды: 0дөн 100 км/саатка 3,4 секундада ылдамдатуу жана 343 км/саат максималдуу ылдамдык.
Сиз Bugatti EB110 кайдан чыгарылганын билгиңиз келеби? Бул жерди басыңыз. Бир кездеги кыймыл-аракети көп болгон жер азыр кароосуз калды.
Dauer 962 Le Mans
Аты айтып тургандай, Dauer 962 Le Mans Ле-Манда жарышкан Porsche 962 үлгүсүндөгү спорттук унаа болгон – бул жөнөкөй реплика эмес, бул модель Германиянын Dauer Racing компаниясы тарабынан Штутгарт брендинин колдоосу менен жасалган. .
730 л.с. өндүргөн 3,0 литрлик эки турбокомпрессордук жалпак алты кыймылдаткычтын аркасында Dauer 962 Le Mans 0дөн 100 км/саатка 0дон 100 км/саатка 2,8 секундада ылдамдаган. Сынактын версиясы 1994-жылы Ле-Мандын 24 саатында жеңишке жеткен.
Кыскасы: коомдук жолдордо айдоого лицензиясы бар чыныгы жарыш машинасы! Башка эч нерсе айтуунун кереги жок.
Ferrari F50
Ferrari F50 1995-жылы Женева автосалонунда италиялык бренддин элүү жылдыгын белгилөө үчүн сунушталган. Ал кезде F50 Маранелонун үйүнүн технологиялык туу чокусун билдирген. "Мотор бөлмөсүндө" биз 4,7 литрлик атмосфералык V12 кыймылдаткычын табабыз, 8000 айн / мүнөттө 520 л.с, италиялык спорттук унааны 0дөн 100 км/саатка 3,7 секундада ылдамдатууга жөндөмдүү. Эң жогорку ылдамдыгы 325 км/саат болгон.
Көздүн жоосун алган техникалык мүнөздөмөлөргө карабастан, Ferrari F50 сынчылар тарабынан анча деле жакшы кабыл алынган жок – балким, ал автомобиль өнөр жайынын эң чоң символдорунун бири болгон Ferrari F40тун мураскери болгон үчүн. Эми, анын пайда болгонуна 21 жылдан ашык убакыт өткөндөн кийин, бардыгы F50 сапаттарын бир добуштан таанууда. Эч качан караганда кечирээк...
Mercedes-Benz CLK GTR
Mercedes-AMG тарабынан FIA GT чемпионаты үчүн иштелип чыккан CLK GTR GT1 категориясында 22 жарыштын 17син жеңип, көз арткан рекордго жетишкен. FIA жобосу чемпионатка моделди кире алуу үчүн тиешелүү гомологация версияларын чыгаруу керек деп айткан.
Ошентип, Mercedes ошол жылы "жол мыйзамдуу" версиясын - 20 купе моделин жана 6 родстерди - 6,0 литрлик V12 кыймылдаткычын кошкондо, атаандаштык версиясынын көпчүлүк компоненттерин сактап калган. Чыныгы "жол үчүн атаандаштык унаа".
Jaguar XJ220
Улуу Jaguar E-Type-ден тышкары – автомобиль тарыхындагы эң чоң дизайн символдорунун бири – Jaguar XJ220 британ бренди чыгарган эң сонун үлгүлөрдүн бири катары сүрөттөлөт.
550 л.с. жана арткы дөңгөлөктүү 3,5 литрлик эки турбо V6 кыймылдаткычы менен Jaguar XJ220 343 км/саат белгиси менен өндүрүштүк унаанын ылдамдыгы боюнча рекорд койду! Мунун баары 1992-жылы. Ошол убакта эле чечимдерди кабыл алган машина, азыркы машиналарда гана кайталана баштаган. Эки жылдан кийин Mclaren F1 тарабынан жаңыртылган рекорд (биз барабыз…).
Porsche 911 GT1 Straßenversion
Mercedes-Benz CLK GTR сыяктуу, Porsche 911 GT1 Straßenversion тректен жолго көчүрүлгөн спорттук унаа болгон. 6 карама-каршы цилиндрден турган би-турбо блогу жана 3,2 литр сыйымдуулугу менен – атаандаштыктын прототибине окшош – бул «үй шартында колдонулган» версияда 0дөн 100 км/саатка чейин ылдамдатууларды болгону 3,6 секундада башкарган.
Ар бир Porsche 911 GT1 Straßenversion бирдиги учурда эки миллион евродон ашык бааланат.
McLaren F1
Он жылдан ашык убакыттан бери McLaren F1 рекорддук ылдамдыгы 390,7 км/саат менен планетадагы эң ылдам өндүрүш унаасы болуп эсептелет. Чындыгында, британ модели автомобиль өнөр жайындагы пионердик технологиялардын топтому менен өзгөчөлөндү – бул көмүртектүү шассиди колдонгон биринчи жол унаасы – жана 6,1 литрлик V12 атмосфералык кыймылдаткычы, 640 л.с. максималдуу кубаттуулукту бере алат.
Dodge Viper GTS
Dodge Viper ишке киргизилгенден төрт жыл өткөндөн кийин, америкалык бренд моделдин GTS версиясын ишке киргизди - бул жаңылоо америкалык спорттук унааны башка деңгээлге көтөрдү.
Жүк ташуучу унаанын V10 блогу анын кубаттуулугун жогорулатты (462 л.с.), кайра конструкцияланган шасси, жакшыртылган аэродинамика, кайра каралып чыккан суспензия жана салмактын олуттуу төмөндөшү, бул купе версиясын - кош көбүк деп атаган - базага салыштырмалуу бир топ ылдамыраак версияга айлантты. модель. Көйгөй барбы? Алар тормозду жаңыртууну унутуп коюшкан.
Долбоордун акылсыздыгынан жана керемет дизайнынан улам биз бул тизмеге америкалык мектептин өкүлүн кошууну туура көрдүк. Америка ооба!