Автоунаа платформалары эч качан азыркыдай ийкемдүү болгон эмес. Ошол эле платформа кичинекей үй-бүлөнү да, жети орундуу чоң жол тандабасты да тейлейт жана күйүүчү кыймылдаткычтарды, ошондой эле электр кыймылдаткычын жана анын жоомарт аккумуляторун камтыйт. Жаңы Geely Preface бул ийкемдүүлүктүн дагы бир мисалы болуп саналат.
Анын жарашыктуу сызыктарынын астынан - ал тургай европалык, же ал Питер Хорберинин командасы тарабынан иштелип чыккан эмес, мурдагы Volvo дизайнери, биринчи S80дин автору жана башкалар - биз CMA (Compact Modular Architecture) платформасын табабыз. Volvo XC40 2017-жылы дебют жасаган.
Volvo жана Geely биргелешип иштеп чыккан платформа (брендден тышкары, Geely дагы Volvoнун учурдагы ээси) жана XC40тан бери кытайлык топтун башка бренддеринин бир катар башка моделдерин тейлеп келген.
Швециялык жол тандабастан тышкары, ал бардык Lynk & Co моделдерин (01, 02, 03 жана 05 моделдерин) тейлейт — 2016-жылы түзүлгөн кытайлык бренд, Geely жана Volvo ортосунда жайгашкан — Polestar 2 жана Geely Xingyue.
Бул моделдердин көбү Lynk & Co 03 жана Polestar 2, эки седанды кошпогондо, кроссовер/SUV болуп саналат. Polestar учурда, жалгыз электрдик болуу менен бирге, аны кроссовер деп да кароого болот, анткени анын дизайнында көрүнгөн SUV гендери, жердин тазаланышына басым жасоо менен.
Биздин баракчага жазылыңыз
2017-жылы Volvo XC40 өзүнүн дебютунан бери, CMA негизинде 600 000ден ашык унаа чыгарылган жана бул көрсөткүчтү эки эсеге көтөрүү үчүн, албетте, көп жылдар талап кылынбайт — андан алынган моделдердин саны дагы эле өсүүдө.
Geely Preface
Ал эми CMAдан алынган моделдердин эң акыркысы - бул өткөн жылы ушул эле аталыштагы концепция тарабынан күтүлгөн азыр ачылган Geely Preface. Бул CMAдан пайда алган экинчи Geely модели жана ал өзүнүн ички рыногуна, кытайларга ылайыкталган седан. Седандар ошондой эле жол тандабастардын илгерилөө коркунучу астында болсо да, айрыкча АКШда жана Европада - Кытайда алар дагы эле күчтүү кабыл алынууда.
Ал компакт-модулдук архитектурага негизделген, бирок кытай салону анчалык деле компакттуу эмес. Бул чындыгында бардык багыттар боюнча Volvo S60га караганда бир аз чоңураак, ал шведдик бренддин 60 жана 90 диапазондорун негиздөөчү чоңураак SPAга (Өрүмдүн масштабдуу архитектурасына) негизделген.
Бул узундугу 4.785 м, туурасы 1.869 м жана бийиктиги 1.469 м (тиешелүүлүгүнө жараша 4.761 м, 1.85 м жана S60 үчүн 1.431 м) жана дөңгөлөк базасы Swedish салонунан азыраак: 2.80 м каршы 2.872.
Ошого карабастан, ички квоталар S60га караганда Кириш сөздө кең болот деп күтүүгө болот, айрыкча буга чейин, Кытай рыногунун бул өзгөчөлүгү үчүн жактырганын эске алуу менен - биздин скважиналардын көп санын эске алуу жетиштүү. Кытай базарында кеңейтилген варианттарда сатылган белгилүү моделдер.
Интерьердин сүрөттөрү дагы деле жок, бирок ал базарга чыкканда, ал 2,0 л сыйымдуулугу, турбокомпрессор жана 190 л.с. жана 300 Нм кубаттуулугу бар бензин кыймылдаткычы менен жасайт - жок дегенде, азырынча.
Кытайдан башка базарларда да сатылары күтүлбөйт.