Биз аны биринчи жолу жандуу жана түстүү түрдө март айында Женева автосалонунда жолуктурдук. Логика айткандай CX-4 ордуна CX-30 деген аталыш бизди таң калтырды, бирок жаңы моделдин актуалдуулугуна эч кандай шек жок. Mazda CX-30 япондук куруучуда.
Жаңы Mazda CX-30 жаңы Mazda3тин олен версиясы болуп чыкты.
CX-3 менен CX-5тин ортосунда "ширетилген" жана Mazda3'тун бир аз тар арткы орундарын эске алганда, CX-30 "туура" болуп саналат; үй-бүлө муктаждыктарына натыйжалуураак жооп — CX-5ке караганда компакттуу, Mazda3ке караганда көбүрөөк орун бар (сегментте эталон эмес).
Диого көрсөткөндөй жана брендде кайталанып тургандай, жаңы CX-30 стилге катуу коюмдарды коет - ичке элементтердин, тазаланган беттердин жана кроссовер/SUV типологиясынан күтүлгөн (визуалдык) бышыктыктын тең салмактуу аралашмасы. Кодо тилинде жаңы бөлүмдү баштаган оригиналдуу, бирок анча макул эмес Mazda3 моделине көп ичиңиз.
Дал CX-30, ошондой эле Mazda3 ичинде, биз Мазданын анын моделдеринин позициясын көтөрүү аракетинин натыйжаларын эң тез көрө алабыз. Колдонулган материалдар жогорку сапатты, ошондой эле монтажды, эскичилдикке умтулган дизайнды ачып берет, бирок бул үчүн анча жагымдуу эмес.
Макеты Mazda3те көргөнгө окшош, бир аз гана айырмачылыктар, өтө кылдат, сызыктар жана айрым бүтүрүү деталдары.
Маанилүү учурларга жуп аналогдук аспаптар кирет — барган сайын сейрек кездешүүчү нерсе — ошондой эле бизде сынап көрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон Mazda компаниясынын жаңы маалымат-зоок системасы. Бул бардык аспектилери боюнча мурункусунан жогору экенин далилдейт - өз ара аракеттенүү, жооп берүү жана графика. Экран тактилдүү эмес, өз ара аракеттенүү борбордук консолдогу айланма команда аркылуу ишке ашырылат.
Jinba Ittai философиясы - ат менен чабандын ортосундагы гармониялуу мамиле - биз бул тууралуу биринчи жолу уккандай актуалдуу жана актуалдуу бойдон калууда. Диого көрсөткөндөй, биз абдан жакшы отурабыз, жана башкаруу элементтеринин жана динамикасынын тактыгы, чоңураак кузовуна жана жогорку клиренске карабастан, Mazda3 менен оңой эле байланыштуу.
Германиянын Франкфурт шаарында болгон бул биринчи байланышта биз 121 л.с. SKYACTIV-G 2.0 кыймылдаткычын жана 116 л.с. SKYACTIV-D 1.8 сынап көрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болдук. Кийинчерээк, CX-30 жаңы SKYACTIV-X, бензин кыймылдаткычында дизелдик кыймылдаткычтын керектөөсүн убада кылган кыймылдаткычты алат.
Diogo менен жаңы Mazda CX-30 рулунун артындагы алгачкы таасирлериңизди видеодон табыңыз: