Башка коркунучтар менен катар фискалдык күтүлбөгөндүк Португалия экономикасынын алдында турган негизги көйгөйлөрдүн бири болуп саналат. Чечимдерди кабыл алуу же инвестицияны пландаштыруу мүмкүн болбой калат. Гибриддик унаалар үчүн салыктык жеңилдиктердин күтүүсүз токтотулушу жөнүндөгү акыркы эпизод буга далил.
Бүткүл өнөр жай таң калтырды. Негизинен ACAP, жыл өткөн сайын, ал өкүлчүлүк кылган сектордун көлөмүн эске алуу менен, талап кылуу үчүн өтө чектелген мүмкүнчүлүктөрүн көрсөттү - Португалиядагы автомобиль сектору салыктык кирешенин 21% жана 150 миңден ашык жумуш орундарына жооптуу.
Тышкы контекст өтө чоң белгисиздик жана суроо-талап болуп турган учурда - глобалдык пандемиялык кырдаалга биз талап кылынган экологиялык стандарттарды кошушубуз керек - бул, жок эле дегенде, улуттук деңгээлде, экономикалык агенттерге ишенимди жаратып, аларды камсыз кылат деп күтүлгөн. көп жылдык горизонтто болжолдонгон мыйзамдык жана фискалдык базасы менен саясий күн тартибинин эң башында турган тынчсыздануу болду.
Тилекке каршы, көрүнүп тургандай, андай эмес. Ал эми өлкө утулуп калган теңдемеде саясий бийлик укпай калганбы, же унаа тармагы өзүн укпаганы маанилүү эмес. Же, балким, эки мүмкүнчүлүктөр.
Бизде 2021-жылга 2022-жылга (жана андан кийин) даярдануу керек
2020-жылы "экологиялык жактан таза" унаалар үчүн салык жеңилдиктерин токтотууну сунуш кылган эч нерсе болгон эмес. Кээ бир учурларда кош салыктын көбөйүшүнө алып келген аягы гибриддик жана плагин гибриддик технологиялуу унааларды тандаган миңдеген компаниялардын чечимдерине шек туудурган.
Биздин баракчага жазылыңыз
Демек, эгерде салыктык киреше экологиялык көйгөйлөрдөн жогору турган болсо, анда төмөнкүдөй суроо туулат: 100% электромобилдер автоунаа рыногунун дагы олуттуу үлүшүн түзсө, фискалдык саясатта эмне болот?
Бул таблицадан көрүнүп тургандай, Португалиянын салык кирешеси автомобиль секторуна абдан көз каранды. Мамлекеттик каржынын басымын эске алуу менен, 2021-жылы гибриддер менен болгон окуя 2022-жылы электрдиктерге да болушу мүмкүн деп күтүлүүдө?
OE 2021дин күтүлбөгөндүгү бизди бул маселеде эч нерсе мүмкүн эмес деп ишенүүгө чакырат.
Ошондуктан унаа тармагы жана саясий бийлик 2022-жылга азыртан даярдана башташы керек, андан да кийинки 10 жылды даярдаш керек. Автоунаа сектору 2030-жылга чейин жеңүүгө тийиш болгон, коомду каптаган кыйынчылыктар муну талап кылат. Бул же бул же жалпы уят.
Өткөн ноябрда болгон байланыштын жоктугу кийинки ноябрда кайталанышы мүмкүн эмес. Биз ACAP жана саясий бийликтин белгилерин байкайбыз. Бул багытта биз жасай турган нерселердин бардыгы аз болот. Экономика жана айлана-чөйрөгө да рахмат.