Ансыз деле аптап, жай чоң кадамдар менен жакындап, сыртка чыгууну каалайт. "Букетти" толтуруу үчүн жетишпеген нерсе - бул эртең менен жээкке, салкын температурада да конвертивдүү саякат же күн батканда деңиз жээгинде жайбаракат сейилдөө...
Бүгүнкү күндө конвертирленген моделдер 10-15 жыл мурункуга караганда бир топ аз. Жана биз сатуу үчүн тапкан жаңы конвертирленген моделдердин көпчүлүгү, демейки боюнча, унаа иерархиясынын жогорку катмарларында жашайт.
Ошондуктан биз колдонулган кабриолеттерди издеп жатканбыз. Капотту алып салууда асман чеги болгон конвертивдүү унаалардан айырмаланып, биз чогулган моделдердин баасына жана жашына максималдуу шыптарды койдук: 20 миң евро жана 10 жашта.
Биз бюджетти жана жашты акылга сыярлык баалуулуктарда сактап калууну кааладык жана буга чейин көптөгөн адамдардын табитин, муктаждыктарын жана ал тургай бюджетин канааттандыра алган үйсүз моделдердин сериясын чогултууга мүмкүн болду.
Биринчи: капюшон менен сак болгула
Эгер сиз колдонулган кабриолетти сатып алууга кызыкдар болсоңуз, колдонулган транспорт каражаттарын сатып алууда биз көрүшүбүз керек болгон бардык сактык чараларынан тышкары, кабриолеттерде капоттун кошумча “татаалдыгы” бар. Анын жакшы абалын текшерүү өтө маанилүү, анткени аны оңдоо же алмаштыруу арзан эмес.
Бул кенеппи же металлбы, кол мененби же электрби, айырмасы жок, бул жерде кээ бир кеңештер бар:
- Капот электрдик болсо, буйрук/баскыч туура иштегендигин текшериңиз;
- Ошондой эле электр капотторунда аларды иштеткен электр кыймылдаткычынын аракети жылмакай жана унчукпай турганын текшериңиз;
- Эгерде капюшон кенептен жасалган болсо, анда кездеме убакыттын өтүшү менен кичирейбегенин, бузулганын же ашыкча эскиришинин белгилерин текшериңиз;
- Капот ордунда турганда, бекиткичтер аны бекем кармап турганын текшериңиз;
- Ал дагы эле инфильтрацияларды алдын ала алабы? Каучуктардын абалын текшерүү.
ROADSTERS
Биз үйсүз унаалардын эң таза түрү менен баштайбыз. Бул деңгээлде биз көлөмү боюнча компакттуу моделдер жөнүндө болуп жатат, ар дайым эки отургучтуу — баары бир... алар родстер — жана динамикага катуу басым жасалган. Үстсүз моделдердин арасында, адатта, эң кызыктуу айдоо тажрыйбасын сунуштайт.Mazda MX-5 (NC, ND)
Mazda MX-5 ND
Биз Mazda MX-5тен башташыбыз керек, эң көп сатылган роудстер жана шамалда чачыңар менен басып жүрүүдөн алда канча керектүү мүнөздөмөлөрдү чогулткан модель: рулда анын көңүл ачуу фактору абдан жогору. .
Биздин артыкчылыгыбыз ND, дагы эле сатылып жаткан муун, RWD (арткы дөңгөлөктүү) дүйнөсүндө баштоону каалагандар үчүн эң сонун мектеп. Бирок NC дагы деле эң колдонуучуга ыңгайлуу MX-5 болуп саналат.
Mini Roadster (R59)
Ачык асман алдындагы Miniнин дагы козголоңчу бир тууганы — Mini Cabrioдон кыскараак жана эки гана орундуу — үч жылга гана сатылган (2012-2015). Бул алдыңкы дөңгөлөктүү, бирок бул Mini үчүн жандуу айдоо тажрыйбасын камсыз кылуу үчүн эч качан тоскоол болгон эмес. Мындан тышкары, MX-5тен жогору иштөөнү издегендер үчүн аны Mini Roadsterден табыңыз.
Биз аныктаган баалуулуктарга туура келген кыймылдаткычтардын арасында бизде Купер (1,6, 122 л.с.), витамин Cooper S (1,6 Turbo, 184 л.с.), жада калса (родстер үчүн дагы эле кызык) Cooper SD бар. дизелдик кыймылдаткыч (2,0, 143 л.с.).
АЛТЕРНАТИВДЕР: 20 миң еврону чапчыган тигил же бул Audi TT (8J, 2-муун), BMW Z4 (E89, 2-муун) жана Mercedes-Benz SLK (R171, 2-муун) чыга баштады, алар 2010-жылы өндүрүшүн аяктаган. Жок Бирок, биздин акча чегинен жогору сунуштардын көп түрдүүлүгү бар.
CANVAS BONNET
Бул жерде биз эң... салттуу конвертторду табабыз. Түздөн-түз компакттуу же утилитарлык тааныштардан келип чыккан, алар эки кошумча отургучтун универсалдуулугун кошот, бирок алар дайыма эле максатка ылайык колдонула бербейт.Audi A3 Cabriolet (8P, 8V)
Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI (8V)
2014-жылы пайда болгон A3 конвертировкасынын акыркы муунун сатып алууга мурунтан эле мүмкүн, бирок бир муунга (2008-2013) кайтып келсек, тандоо үчүн бирдиктердин саны көбүрөөк болору анык.
Жана биз тапкандардын басымдуу көпчүлүгү, муунга карабастан, дизелдик кыймылдаткычтар менен келет: акыркы 1,9 TDI (105 л.с.), эң акыркы 1,6 TDI (105-110 л.с.) чейин. Бензин ар түрдүүлүгү жок эмес: 1,2 TFSI (110 л.с.) жана 1,4 TFSI (125 л.с.).
BMW 1 Серия Кабриолет (E88)
Бул сиз таба турган жалгыз арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөк, ал ошондой эле эң талаштуу дизайндагы конвертивдүү жана кызык, биз аныктаган баалуулуктар боюнча биз дизелдик кыймылдаткычтарды гана таба алабыз. 118d (2.0, 143 л.с.) эң кеңири таралган, бирок андан күчтүүрөөк 120d (2.0, 177 л.с.) менен таанышуу анча деле кыйын болгон жок.
Мини Кабриота (R56, F57)
Mini Cooper F57 Кабриолет
Биз айткандай дээрлик бардыгы Mini Roadsterге тиешелүү, айырмасы бар, бул жерде бизде эки кошумча орун бар жана кубаттуу кыймылдаткычтарда көбүрөөк тандоо бар: бири (1,6, 98 л.с.) жана Купер D (1,6, 112 л.с.).
Азырынча сатылып жаткан муун, F57, ошондой эле биз аныктаган баалуулуктарга "тайык". Азырынча жана максималдуу 20 миң еврого чейин аны One (1,5, 102 л.с.) жана Cooper D (1,5, 116 л.с.) версияларында тапса болот.
Volkswagen Beetle Cabriolet (5C)
Volkswagen Beetle Convertible
Ретро линиялары менен ностальгияны өзүнө тарткан Мини Кабриолет эле эмес. Коңуз - бул тарыхый коңуздун экинчи реинкарнациясы жана анын өзгөчөлүктөрү мындан айырмаланбайт. Гольфтун негизинде аны бензин кыймылдаткычы, 1,2 TSI (105 л.с.) же дизелдик, 1,6 TDI (105 л.с.) менен сатып алса болот.
Volkswagen Golf Cabriolet (VI)
Кароча сыяктуу конвертеттердеги Гольфтун мурасы тарыхта уланууда. Гольфтун ар бир муунунда конвертирленген версиялар болгон эмес жана биз көргөн акыркысы моделдин алтынчы муунуна негизделген — Golf 7 андай эмес, Гольф 8 да болбойт.
Ал өзүнүн кыймылдаткычтарын Beetle менен бөлүшөт, бирок алардын эң популярдуу варианты болгон 1,6 TDI (105 л.с.) гана сатыкта табылышы мүмкүн.
АЛТЕРНАТИВДЕР: Эгерде сиз 20 миң евродон төмөн жана 10 жылга чейин көбүрөөк мейкиндикти, ыңгайлуулукту жана ал тургай тактоону издеп жатсаңыз, жогорудагы сегменттин кээ бир мисалдары пайда боло баштайт: Audi A5 (8F), BMW 3 Сериялар (E93) жана ал тургай. Mercedes-Class E Cabrio ( W207). Opel Cascada дагы деле бар, бирок ал ушунчалык аз сатылгандыктан, аны колдонууда табуу миссияга (дээрлик) айланып калат.
Биздин баракчага жазылыңыз
МЕТАЛЛДЫК КАПА
Алар кылымдын башындагы көрүнүштөрдүн бири болгон. XXI. Алар эки дүйнөнүн мыктыларын чогултууну көздөшкөн: шамалда чачтын айлануусу, металл чатырына коопсуздук (кыязы) кошулган. Бүгүнкү күндө алар рыноктон дээрлик толугу менен жок болду: бир гана BMW 4 Сериялар бул чечимге ишенимдүү бойдон калууда.Peugeot 207 CC
Анын мурунку 206 CC модели эффективдүү түрдө металл капоттору бар конвертерлердин рыногунда “ысытманы” пайда кылган модель болгон. 207 CC бул ийгиликти улантууну каалады, бирок ортодо мода жоголо баштады. Бирок, сатууда бирдиктердин тартыштыгы жок, ар дайым 1,6 HDi (112 л.с.) менен.
Peugeot 308 CC (I)
207 CC сиздин муктаждыктарыңыз үчүн өтө кичинекейби? Баардык өлчөмдөрү боюнча чоңураак, кененирээк жана ыңгайлуу, ошондой эле бир гана кыймылдаткычы менен сатылган 308 CC каралышы мүмкүн... Кыязы, биз 207 CC сыяктуу 1,6 HDi (112 л.с.) гана таптык.
Renault Mégane CC (III)
Renault да купе-кабрио кузовунун модасында өзүнүн Галлиялык атактуу атаандаштарын ээрчип, биз Peugeotдо (307 CC жана 308 CC) көргөнүбүздөй, аны эки муундагы моделдерге берди. Биздин көңүлүбүздү бурган нерсе - бул Мегандын үчүнчү жана акыркы муунунан алынган.
308 CCден айырмаланып, биз 1,5 dCi (105-110 л.с.) гана эмес, 1,2 TCe (130 л.с.) менен Mégane CCди да сатыкка чыгардык.
Volkswagen Eos
2010-жылдагы рестайлинг Eos эстетикасын Гольфтун эстетикасына жакындатты, бирок…
Бул… өзгөчө. Дүйнөнүн калган бөлүгү үчүн гана Португалияда өндүрүлгөн, ал ошондой эле рынокко чыккан металл чатыры менен көзгө эң жагымдуу конвертивдүү унаалардын бири. Жана бул тизмедеги үчүнчү конверттолуучу Фольксваген... Бүгүнкү күндө кандай карама-каршы.
Сиз бул жерде 2.0 TDI версиясында (140 л.с.) бардык жердеги Дизельди таба аласыз, бирок 1.4 TSI (122-160 л.с.) бир нече версиясын таба аласыз, алар азыраак үнөмдүү болушу мүмкүн, бирок албетте кулакка жагымдуураак.
Volvo C70 (II)
2010-жылы Volvo C70 үлгүсүндөгү фейслифт анын алдыңкы бөлүгүн жаңыланган C30дун көрүнүшүнө жакындатты.
Volvo C70 өзүнүн мурунку C70 Coupé жана Cabrio үлгүлөрүн металл капотунан улам бир заматта алмаштырды — кабриолеттердин эң элегантыбы? Балким.
Бул жерде да Европаны жаш кезинде каптаган дизельдик "ысытма" биз C70ти жарнактардан издегенде сезилет: биз дизелдик кыймылдаткычтарды гана табабыз. Беш цилиндр менен 2,0 (136 л.с.) 2,4 (180 л.с.) чейин.
ДАРЫЛЫК АЖЫРАТУУЧУ
Алар чыныгы конвертивдүү унаалар эмес, бирок алар чатырды аралай турган кенептен жасалган люктар менен жабдылгандыктан, алар шамалда чачыңызды жылдыруудан ырахат алууга мүмкүнчүлүк берет.Fiat 500C
Fiat 500C
Алар, кыязы, бул жерде чогулган бардык башка моделдерге караганда, жарнак сайттарында сатуу үчүн 500С көбүрөөк табат. Ынтымактуу жана ностальгиялык шаар, бул жарым-жартылай конвертивдүү версиясында да, мурдагыдай эле популярдуу бойдон калууда.
20 миң евролук чектөө менен аны жаңысы катары сатып алууга да болот, бирок мынчалык көп короткуңуз келбесе, тандоо жетишсиз. 1,2 (69 л.с.) бензин эң кеңири таралган, бирок 1,3 (75-95 л.с.) дизелдик версияларын табуу кыйынга турбайт, ал аз керектөөдөн тышкары жакшыраак иштөөгө кепилдик берет.
Абарт 595С
500С өтө жайбы? Абарт бул боштукту чөнтөк ракетасы 595С менен толтурат. Албетте, бир топ жандуу жана өтө төмөн газ чыгаруу нотасы менен. Жеткиликтүү жалгыз мотор мүнөздүү 1,4 Turbo (140-160 л.с.).
Smart Fortwo Cabriolet (451, 453)
Биздин шаарларда дагы бир абдан популярдуу модели. Биз аныктаган параметрлердин ичинде кичинекей Fortwoнун экинчи муунунан тышкары, учурда сатылып жаткан муунду да табууга болот.
Ар кандай моторлор бар. Экинчи муундагы бизде кичинекей 1,0 (71 л.с.) бензин жана андан азыраак 0,8 (54 л.с.) дизель бар. Үчүнчү жана азыркы муундагы Renault кыймылдаткычы менен бизде 0,9 (90 л.с.), 1,0 (71 л.с.) жана электр Fortwo (82 л.с.) пайда боло баштады.
АЛТЕРНАТИВ: Citroën DS3 Cabrio же DS 3 Cabrio болобу, сейрек болсо да, жогорудагы шаар тургундарына караганда көбүрөөк орун сунуштоо артыкчылыгы бар. Биз болгону 1,6 HDi (110 л.с.) менен агрегаттарды таптык.