Биз жакында Европа Транспорт жана Айлана-чөйрө федерациясынын (T&E) автомобиль өнөр жайынын 95 г/км CO2 эмиссиясы боюнча максатына ылайык келүүсү боюнча изилдөөсүнүн жыйынтыктарын билдирдик.
Ошол эле изилдөөдө, T&E ар бир автоунаа тобунун жана/же өндүрүүчүнүн 2020-жылдын биринчи жарымында алынган CO2 эмиссиясынын баалуулуктарын жана сиздин көз карашыңызга жараша, алар канчалык жакын же алыс экенин көрсөттү. жылдын аягы.
Азыр, жана жылдын акыркы чейрегинин ортосунда, унаа өнөр жайы ири айыптардан качуу үчүн жылдын акырында эмиссиянын эсебин камсыз кылуу үчүн кадамдарга барууда. Эсиңизде болсун, айыптар бир грамм CO2 үчүн 95 еврого көбүрөөк жана сатылган унаа үчүн — алар тез эле өтө чоң мааниге жетет.
Jaguar Land Rover жеткире албайт
Jaguar Land Roverде көрүүгө мүмкүн болгон жагдай. Жакында каржылык жыйынтыктарды акыркы презентация учурунда топтун башкы каржы директору Адриан Марделл инвесторлордун суроолоруна жооп берип жатып, Jaguar Land Rover бул сумманы жабуу үчүн 90 миллион фунт (болжол менен 100 миллион евро) бөлүп койгонун жарыялады. төлөп берүүнү күткөн айып пулдан.
Бул жылы биз Jaguar Land Rover бир нече плагин гибриддерин ишке киргизгенине күбө болдук, алар жылдын акырына чейин абага зыяндуу заттарды чыгарууну кыскартууга чечүүчү салым кошушу керек. Бирок, алар бул эки моделдин жана көп өтпөй топтун бардык плагин гибриддеринин ичинен эң арзан жана эң чоң коммерциялык потенциалга ээ эки моделин: Land Rover Discovery PHEV жана Range Rover Evoque PHEV сатууну токтотууга аргасыз болушкан. Эки моделдин тең коммерциялаштырылышынын токтотулушунун себеби расмий CO2 эмиссиясындагы айырмачылыктар менен байланышып, жаңы сертификацияны талап кылат. Мунун баары көчөгө жеткен бирдиктердин бир топ азыраак болушуна алып келди.
Биздин баракчага жазылыңыз
Үстүбүздөгү жылдын биринчи жарым жылдыгынын аягында Jaguar Land Rover максатынан 13 г/км алыс болгон жана ага жетишүүдөн эң алыс болгон. Эми максат - жаңы плагин гибриддерин ишке киргизүүдөн пайдаланып, жылдын аягына чейин бул интервалды мүмкүн болушунча кыскартуу, бирок бул жылы Jaguar Land Rover алдыга коюлган максаттарга жетпей турганын Адриан Марделл өзү айтты. эмиссия, бул максат 2021-жылы гана ишке ашат.
бирге жеңебиз
ЕК (Европа Коомдоштугу) өндүрүүчүлөргө дымактуу 95 г/км жетүү үчүн мүмкүнчүлүк берген ар кандай чаралардын арасында, алардын бири - эмиссияларды чогуу эсептөө жагымдуураак болушу үчүн, биригип алуу. Балким, бул бирикмелердин эң атактуусу - FCA менен Tesla ортосундагы бири, анда биринчиси экинчисине жакшы төлөп берген (үч жылдык келишим боюнча) - ал тургай Берлинде Gigafactory 4 курган.
Бул эң белгилүү, бирок бул жалгыз эмес. Mazda Toyota менен жана Volkswagen Group менен SAIC, немис гигантынын кытайлык өнөктөшү, MG брендин кээ бир европалык рыноктордо (учурда электр унааларынын толук спектрине ээ кытай бренди) саткан. Бирок дагы бар…
Бул жакында эле белгилүү болду Хонда FCA жана Teslaга кошулмак , Ошентип, алардын CO2 эмиссиялары башка экөөнүкү менен бирге эсептелген. Баары максаттарга шайкеш келүүнү камсыз кылуу үчүн, бүгүнкү күндө Honda диапазонунда гибриддик сунуштар (плагин эмес) жана ал тургай, Honda E.
да Форд Volvo Cars компаниясына кошулду (Кызык, мурда ээлик кылган). Америкалык бренд акыркы убактарда электрлештирүүгө көп каражат жумшады жана эң сонун натыйжаларды берди, мында Kuga PHEV коммерциялык ийгиликке жетишти. Ал Форддун максатына жетүү үчүн негизги жооптуу адамдардын бири болмок. Бирок жакында Куга PHEVди өрт коркунучунан улам кайра чакыртып алуу кампаниясы жарыяланды, бул аны плагин гибридинин сатуусун убактылуу токтотууга мажбур кылды, бул өндүрүүчүнүн максаттарына зыян келтирди.
Эмне үчүн Volvo Cars компаниясына кошулуңуз? Швед өндүрүүчүсү эмиссияны кыскартуу боюнча максаттарына жана ыңгайлуу маржа менен аткарылышына кепилдик берген саналуулардын бири (максат 110,3 г/км, бирок рекорд 103,1 г/км) — анын плагин гибриддери бар. олуттуу коммерциялык ийгиликке ээ болду. CO2 максаттарына жетүүнүн кепилденген башкалары - PSA Groupe, BMW Group жана Renault Group.