Жакынкы үч жылда автомобиль өнөр жайында 80 миңге жакын жумуш орду жоюлат. Негизги себеби? Автомобильди электрлештируу.
Өткөн аптада эле Daimler (Mercedes-Benz) жана Audi компаниялары 20 миң жумуш ордун кыскартканын жарыялашкан. Nissan быйыл 12 500, Форд 17 000 (анын ичинен 12 000 Европада) кыскарганын жарыялады жана башка өндүрүүчүлөр же топтор бул багытта чараларды жарыялашкан: Jaguar Land Rover, Honda, General Motors, Tesla.
Жарыяланган жумуш орундарын кыскартуулардын көбү Германияда, Улуу Британияда жана Америка Кошмо Штаттарында топтолгон.
Бирок, дүйнөдөгү эң ири унаа рыногу жана автомобиль өнөр жайы менен байланышкан эң чоң глобалдык жумушчу күчүн топтогон Кытайда да сценарий кызгылт көрүнбөйт.
Биздин баракчага жазылыңыз
Кытайлык электр унаа өндүрүүчүсү NIO 2000 жумуш ордун кыскартканын жарыялады, бул жумушчу күчүнүн 20% дан ашыгы. Кытай рыногунун кыскарышы жана электромобилдерди сатып алуу үчүн субсидиялардын кыскарышы (бул быйыл Кытайда электр унааларын сатуунун төмөндөшүнө алып келди) чечимдин негизги себептеринин бири.
электрлештируу
Автоунаа өнөр жайы 20-кылымдын башында пайда болгон күндөн бери эң олуттуу өзгөрүүнү баштан кечирүүдө. XX. Күйүүчү кыймылдаткычы бар машинадан электр кыймылдаткычы (жана батарейкалары) бар унаага парадигманын жылышы бардык унаа топторунун жана өндүрүүчүлөрүнүн чоң инвестицияларын талап кылат.Электр унааларынын коммерциялык ийгилигинин бардык оптимисттик прогноздору ишке ашса, узак мөөнөттүү келечекте да кайтып келүүгө кепилдик берүүчү инвестициялар.
Натыйжада жакынкы жылдарда рентабелдүүлүк маржасынын төмөндөшү болжолдонууда — премиум бренддердин 10% маржалары жакынкы жылдарда туруштук бере албайт, Mercedes-Benz алар 4% га чейин төмөндөйт деп эсептейт, ошондуктан даярдык кийинки он жылдык күздүн таасирин азайтуу үчүн чыгымдарды азайтуу боюнча көп жана амбициялуу пландардын темпинде жатат.
Мындан тышкары, электрдик унаалардын, өзгөчө электр кыймылдаткычтарын өндүрүүгө байланыштуу жарыяланган төмөнкү татаалдыгы Германияда гана жакынкы он жылдын ичинде 70 000 жумуш ордун жоготуп, жалпысынан 150 миң постту тобокелге салат деп болжолдонууда. .
Жыйыруу
Бул аздык кылгандай, дүйнөлүк унаа рыногу да кыскаруунун алгачкы белгилерин көрсөтүүдө — эсептөөлөр боюнча 2019-жылы дүйнө жүзү боюнча 88,8 миллион унаа жана жеңил жарнамалык роликтер өндүрүлгөн, бул 2018-жылга салыштырмалуу 6%га кыскарган. 2020-жылы сценарий кыскарган. уланууда, болжолдор боюнча жалпысынан 80 миллион бирдиктен төмөн.
2019-жылы annus horribilis болгон Nissanдын конкреттүү ишинде биз анын мурдагы башкы директору Карлос Гондун камакка алынышынын жана анын Альянстагы өнөктөшү Renault менен кийинки жана көйгөйлүү мамиленин кесепети болгон башка себептерди кошо алабыз.
Консолидация
Бул оор инвестициялардын жана рыноктун кыскарышынын сценарийин эске алуу менен, биз жакында көргөндөй, өнөктөштүктүн, сатып алуулардын жана биригүүлөрдүн дагы бир айлампасы күтүлөт, эң чоң өзгөчөлүгү FCA менен PSAнын ортосунда жарыяланган биригүүгө барат (баарынын бардыгына карабастан, анын болорун көрсөтүп турат). , дагы эле расмий ырастоо керек).
Электрлештирүүдөн тышкары, автономдуу айдоо жана туташуу куруучулардын жана ал тургай технологиялык компаниялардын ортосундагы бир нече өнөктөштүктүн жана биргелешкен ишканалардын артында мотивация болуп, өнүктүрүүгө кеткен чыгымдарды азайтуу жана масштабдын үнөмдүүлүгүн жогорулатуу аракети болду.
Бирок, бул консолидация өнөр жайдын туруктуу жашоосу үчүн көбүрөөк фабрикаларды жана, демек, жумушчуларды керексиз кылып коюшу мүмкүн деген коркунуч абдан реалдуу.
Үмүт
Ооба, сценарий оптимисттик эмес. Бирок, жакынкы он жылдын ичинде автомобиль өнөр жайындагы жаңы технологиялык парадигмалардын пайда болушу бизнестин жаңы түрлөрүнө, ал тургай жаңы функциялардын пайда болушуна - кээ бирлери али ойлоп табылышы мүмкүн - пайда болот деп күтүүгө болот. жумуш орундарын өндүрүш линияларынан функциялардын башка түрлөрүнө которууну билдире алат.
Булак: Bloomberg.