Fuel Cell (FCV) унаалары үчүн алдыда жол узак. Тойота муну билет жана муну бизге эскертип коюу мүмкүнчүлүгүн колдон чыгарбайт. Бир жыл мурун биз Амстердамда жаңы муундагы Toyota Mira менен таанышканыбызда, үч жылдан ашык убакыт мурун биз Toyota Portugal компаниясы сунуштаган иш-чарада биринчи муундагы Мирайды сынаганыбызда ушундай болгон.
Бүгүн, 2021-жылы, биз жаңы Toyota Miraiге киргизилген Fuel Cell технологиясынын экинчи муунун келишин көрүп жатабыз. Португалия жолдорунда бир нече саатка айдап чыгуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон модель.
Бул водород менен журуучу машинанын улуттук кыртышта биринчи жолу мынчалык коп километр жол жургендугу. Чыныгы биринчи байланыш, анда биз Тойотанын негизги технологиялык желектеринин биринин бардык жөндөмдөрүн натыйжалуу сынай алдык. Анын баарын тандалган видеодон көрө аласыз.
1997-жылдан электрлештирүү
Бул салтка айлана баштайт. 1990-жылдары, автоунаанын электрлештирилишине аз эле адамдар ишенген кезде, Тойота бул жолду Приус менен, биринчи массалык рынок гибриди менен баштаган.
Азыр тарых кайталанып жатат. Электрлештирүү менен эмес, ал өз жолу менен баратат, бирок суутек менен. Жана дагы бир жолу, алдыда дагы көптөгөн кыйынчылыктар бар технологиянын алдында көтөрүлүп жаткан көптөгөн үндөр бар.
Йошиказу Танака, Toyota Mirai компаниясынын башкы инженериFCVs үчүн зарыл болгон камсыздоо инфраструктурасын кеңейтүү, кыязы, 10 жылдан 20 жылга чейин, же балким андан да көп убакытты талап кылат. Бул, албетте, узак жана татаал жол. Бирок, келечек үчүн бул биз басып өтүшүбүз керек болгон жол.
Учурда дүйнөдөгү экинчи ири унаа өндүрүүчүсү болгон Toyota түшүнүгү боюнча, лидерлер да бул кыйынчылыктарды өз моюндарына алууда. Инженердик чектерди адамзаттын пайдасына ийүүгө аракет кылуу.
Мен бул саптарды жазып жатканда, Тойота инженерлери үчүнчү муундагы күйүүчү май клеткасын иштеп чыгууда. Toyota алыскы 1992-жылы башталган иш.
Fuel Cell биринчи жеңиши
Тойота аккумулятордук электр унаасына (BEV) караганда Toyota Miraiди күйүүчү май клеткасы (FCV) катары өндүрүү буга чейин эле арзан экенин ырастайт. Бирок, эгерде FCVs андан ары барары чын болсо, BEVs каалаган жерде кубаттоо мүмкүнчүлүгүнө ээ.FCV учурда, Португалияда камсыздоо инфраструктурасы жок. 2021-жылга чейин бизде эң жакшы дегенде, суутек унааларына май куюу үчүн үч жер, анын ичинде CaetanoBus тарабынан түзүлө турган суутек станциясы болот.
Анда бизде суутек өндүрүү маселеси да турат. Абдан көп болгонуна карабастан, суутектин бир көйгөйү бар: ал ар дайым башка элемент менен байланышкан. Суутекти башка элементтерден ажыратуу кымбатка турат жана кайра жаралуучу энергияга негизделген экологиялык көз караштан алганда гана жарамдуу болот.
Бирок, биринчи сынактан өткөн. Тойота компаниясынын сөзүнө ишенсек, күйүүчү май клеткасын (Fuel Cell) өндүрүүгө байланыштуу өнөр жай кыйынчылыктарынын бир бөлүгү буга чейин жеңип чыккан. Ал эми видеодо айтылгандай, унаа теңдеменин кичинекей гана бөлүгү.
Күйүүчү май клеткасына каршы батарея электрлери?
Талкууну поляризациялоонун эч кандай пайдасы жок. FCV BEVге антагонист эмес, алар бири-бирин толуктап турат. Жана ошондой эле биздин мобилдүүлүгүбүздө абдан маанилүү ролду ойноп келе жаткан күйүүчү кыймылдаткыч (ICE) унаалары үчүн да ушуну айтууга болот - жана узак убакыт бою боло берет.
Toyotaнын көз карашында, FCV жана BEV автоунаанын келечегинде орун алат; бир техниканын башкасынын эсебинен жок болуп кетишин билдирбейт. Fuel Cellге эң көп акча койгон жана бул чечимге эң көп ишенген бренддердин бири болгон Hyundai тарабынан да бөлүшүлгөн көз караш.
Португалиядагы Toyota Mirai
Биринчи муундагыдан айырмаланып, жаңы Toyota Mirai Португалияда сатылат. Razão Automóvel менен сүйлөшүп, Салвадор Каетанонун расмий өкүлдөрү - Португалиядагы тарыхый Toyota импорттоочусу - бул жылы биздин өлкөгө Toyota Mirai келгенин тастыкташты. Пандемия болбогондо 2020-жылы болушу мүмкүн болчу.
Бул биринчи этапта Португалияда эки суутек май куюучу станция болот: бири Вила-Нова-де-Гая шаарында, экинчиси Лиссабондо.
Мындан тышкары, суутек мобилдүүлүк бөлүмүндө, Сальвадор Каэтано бир нече фронтто бар экенин эстен чыгарбоо керек. Тойота Мирай аркылуу гана эмес, суутек менен иштеген автобусту иштеп жаткан Caetano Bus аркылуу да. Мына ушуга байланыштуу Сальвадор Каэтано коомдук демилгени алга жылдырмакчы. Toyotaнын улуттук импорттоочусу Caetano Bus аркылуу өзүнүн суутек кубаттоочу станциясын ишке ашырат.
Эгерде биз Сальвадор Каэтанонун аракетин дагы да кеңейтүүнү кааласак, анда Португалиядагы бул компаниянын көзөмөлүндө турган башка бренддерди айта алабыз: Honda жана Hyundai, алар башка өлкөлөрдө да водород менен иштеген унааларды сатышат жана алар жакында муну жасай алышат. Португалия.
Биздин баракчага жазылыңыз
Алардын бири, биз буга чейин сынап көрдүк, Hyundai Nexo. Бул макалада, же кааласаңыз, бул видеодо карап чыга турган тест: