Бул Volkswagen Golf жөнөкөй Гольф эмес. Ал эми мен 150 л.с. менен GTI же 174 л.с. бар VR6 2.8 же 191 л.с. менен укмуштуудай VR6 2.9 жөнүндө айтып жаткан жокмун. Бул Гольф A59 бул абдан өзгөчө.
1992-жылы Фольксваген Шмидт Моторспорттон (1990 жана 1991-жылдардагы сынакты басынткан Audi V8 DTMди даярдоо үчүн белгилүү болгон) WRC тобунун А жана/же N тобу үчүн кандай тозок машина болоорун иштеп чыгууну суранды. Конрад Шмидт команданын лидери болгон жана Audi компаниясынын ралли программасына катышып, көз арткан тажрыйбага ээ болгон.
Фольксваген бул машинаны өнүктүрүү үчүн каражат издеген эмес, GTI 2.0 кыймылдаткыч түзмө-түз таштандыга ыргытылган жана жаңы эки литрлик кыймылдаткычы 1998 см3 (ордуна GTI 1984 см3), супер- чарчы - курсу жана диаметри 86 мм болгон - жана Garret T3 турбо менен.
Жаңы төрт дөңгөлөктүү диск системасы түзүлдү (Folkswagen кийинчерээк Golf R32де кабыл алган Haldex системасына жакын, Syncroдан айырмаланып), кузову көмүртек жана кевлар аралашмасынан жасалган, бириктирилген ролик капас жана бакеттер үчүн атаандаштык. Жакшы нерселер гана!
Мунун баары натыйжа берди 275 л.с. 6000 айн/мин, 370 Нм момент 3500 айн/мин жана 0-100 км/саат 5 секундада аткарылат . Жөн эле сизге түшүнүк берүү үчүн, VR6 2.9 5800 айн / мүнөттө 191 л.с., 4200 айн / мүнөттө 245 Нм моментке ээ болгон жана 0-100 км / ч 7,1 секундду талап кылган. Кандай айырма!
Биздин баракчага жазылыңыз
Ал гомологациялоо максатында 2500 унаа чыгарышы керек болчу, бирок 1994-жылы Фольксваген өзүнүн оюн өзгөртүп, 90-жылдары WRCтердин падышасы боло турган нерсени жок кылууну чечти. Эки прототиби курулуп бүттү. , бирок бир гана Вольфсбургдагы Фольксвагендин Фондунун музейинде көрсөтүлгөн аман калган.
Эгер бул машина чыгарылган болсо, ал бүгүнкү күндө Lancia Delta Integrale, Ford Escort Cosworth, Mitsubishi Lancer Evolution же Subaru Impreza WRX сыяктуу чоң легендага айланышы мүмкүн.
Түпнуска текст: Луис Сантос
30-апрель, 2019-ж. Жаңыртуу: Көбүрөөк техникалык маалыматтар кошулду.