Эгерде Lion брендинин бакубаттуулугуна салым кошкон модель бар болсо, анда бул модель эч кандай шексиз, компакттуу олен эмес. Peugeot 3008.
2016-жылы чыгарылган, ал Португалияда жана Европада 2017-жылдын унаасы болду жана анын коммерциялык карьерасы 800 миң даана өндүрүлгөн белгиден ашып, бир топ ийгиликтерге жетишти.
Сегментте атаандаштык жогору, ошондуктан майрамдоо жана эс алууга убакыт жок. Атаандаштыкка туруштук берүү үчүн, Peugeot 3008 жагымдуу жаңыртууну алат, анын эң чоң өзгөчөлүгү ретушталган стили жана технологиялык бекемдөө болуп саналат.
сыртта
Башка моделдерге жасалган башка рестайлингдерден айырмаланып, 3008ге жасалганы аны биз билген модельден оңой айырмалоого мүмкүндүк берет. Мунун баары, эң акыркы Peugeots унааларында табылгандай, капканга түшкөн эки мышыкка ээ болгон жаңы жаркыраган кол тамганын аркасында, бирок муну менен эле токтоп калбайт...
Тор контурун жоготот жана фараларга чейин (алар дагы жаңы), ал тургай, анын конструкторунун айтымында, "фаралардын астындагы кичинекей канаттарга" ээ болот - "мурут" термини ылайыктуураак болмок. Ошондой эле алдыңкы жагында 508 же 208де көрүнүп тургандай, капоттогу моделдин идентификациясы өзгөчөлөнүп турат.
Арткы жагында айырмачылыктар өтө кылдатыраак, жаңыланган Peugeot 3008 толук LED оптикасына ээ болуп, 3D тырмактары графикалык мотив катары кызмат кылат. GT Pack деңгээлин тандагандар үчүн жаңы 19 дюймдук алмаздан жасалган "Сан-Франциско" дөңгөлөктөрү да бар.
Inside
Peugeot i-Cockpit жаңыланган 3008дин ички жасалгасын белгилөөнү улантууда, бирок ал да өнүгүп кеткен. 12,3 дюймдук санарип приборлор панели азыр "Нормалдуу кара" технологиясы менен санарип пышакты кошуунун аркасында көбүрөөк жана жакшыраак контрастка ээ.
Маалымат-зоок тутумунун сенсордук экранынын аныктамасы да көбөйдү, анын көлөмү азыр 10 дюймду түзөт. Жарлык баскычтары, жалпысынан жети, калууда жана алардын негизги функцияларына мүмкүнчүлүк берет. HYBRID жана HYBRID4 варианттарында (плагин гибриддери) сегизинчи ачкыч бар, ал электрдик функциялар үчүн менюга дароо кирүүгө мүмкүндүк берет.
Биздин баракчага жазылыңыз
Азыр Peugeot 3008дин борбордук консолунда автоматтык берүү (EAT8) менен жабдылган айдоо режиминин селектору бар. Күйүүчү кыймылдаткычтары бар версияларда үч режим бар: Нормалдуу, Спорт жана Эко.HYBRIDде булар Электрдик (демейки боюнча), Гибрид, Спорт жана HYBRID4те гана 4WD режимине өзгөрөт.
Калгандары үчүн, биз айырмачылыктарды жабуулардан табабыз. GT/GT Pack үчүн бизде Nappa Leather Red, Leather/Alcantara Black Mistral же Greval Grey (HYBRID) жаңы жабуулары бар. Башка деңгээлдерде бизде Mistral Nappa булгаары, трамонтан аркасында тигилген, жарым тери жана кездеме бар (Allure жана Allure Pack). GT жана GT Pack деңгээли үчүн караңгылатылган Tilleul Wood үчүн дагы башка деталдарды белгилеңиз.
дагы жогорку технологиялуу
Технологиялык арсеналдардын арасында биз көптөгөн айдоо куралдарын таба алабыз. Түнкү көрүү тутумунан баштап Stop & Go функциясы менен адаптацияланган круиздик контролго (EAT8), жөө жүргүнчүлөрдү жана велосипедчилерди, күнү-түнү, 5тен 140 км/саатка чейин аныктоого жөндөмдүү автоматтык авариялык тормозго чейин, Park Assist, башкалардын ортосунда…
Байланыш темасы боюнча, Peugeot 3008 Apple CarPlay жана Android Auto камтыган Mirror Screen технологиясы менен келет; смартфонду зымсыз кубаттоого болот жана алдыңкы USB портунан тышкары, жүргүнчүлөр артындагы эки USB портуна да ишене алышат.
Акыр-аягы, жаңыртылган Peugeot 3008 дагы эле 515 Вт кубаттуулуктагы FOCAL аудио тутумуна ээ болушу мүмкүн, динамиктердин көрүнүшү да кайра каралып, коло тонуна ээ.
капоттун астында
Бизге тааныш болгон кыймылдаткычтар, жалаң күйүүчү же плагин гибриддери, бул жаңылоодо эч кандай өзгөртүүсүз (чыгаруу эрежелерин сактоодон тышкары) өткөрүлүп берилди. Peugeot 3008де эки гибриддик плагиндин тандоосу бар, атап айтканда HYBRID 225 e-EAT8 жана HYBRID4 300 e-EAT8.
Биринчиси 1,6 PureTech 180 л.с. менен 110 л.с. электр кыймылдаткычын бириктирип, максималдуу 225 л.с. жана эки жетектөөчү дөңгөлөктү сунуштайт.
Экинчиси, баарынан эң күчтүүсү 3008, ошондой эле 1,6 PureTech, бирок 200 л.с., эки электр кыймылдаткычы менен айкалыштырат - бири 110 л.с. менен алдыңкы, экинчиси 112 л.с. менен арткы огу менен - максималдуу бириктирилген кубаттуулугу менен. 300 л.с. жана төрт дөңгөлөктүү диск.
Экөө тең көз карандысыз арткы суспензия менен (көп колдуу дизайн) жана 13,2 кВт/саат аккумулятор менен жабдылган. HYBRID жана HYBRID4 менен, тиешелүүлүгүнө жараша, 56 км жана 59 км электр диапазону бар.
Таза жылуулук кыймылдаткычтары бар версиялар бензинде 130 л.с. менен 1.2 PureTech (сапта үч цилиндр жана турбо) жана 1.5 BlueHDI (сапта төрт цилиндр), ошондой эле 130 л.с., бирок дизель менен бөлүнөт. Эки кыймылдаткыч тең эки трансмиссиясы бар: алты ылдамдыктагы механикалык берүү жана автоматтык (момент конвертер), EAT8, сегиз ылдамдыкта.
Качан келет?
Учурда бизде жаңыланган Peugeot 3008 2020-жылы рынокко чыгат деген гана көрсөткүчтөр бар, ал эми баалар боюнча азырынча маалымат жок.