Биздин унаа паркыбыздын эскирип жатканын текшерүү үчүн эч кандай кылдат талдоо же Pordata маалыматтарынын кереги жок.
Биздин улуттук футбол курама командабыздан айырмаланып, 90-жылдардагы алтын муун алмаштырылган жок жана жыйырма жылдан ашык убакыттан бери ошол эле ролду аткарууга аргасыз болду.
Боёк күйүп кеткен, тейлөө мөөнөтү өтүп кеткен жана бузулуулар дайыма жашырынып турат, бирок бул алардын күнөөсү эмес.
Анда ким күнөөлүү?
Саясий чечимдер кабыл алынган жерлерде күнөө болот. Автоунаага салык жүгүн системалуу түрдө жогорулатуу чечими кабыл алынганда, бул экономиканын, ал тургай коомдун маанилүү бөлүгү экенин түшүнбөй, өжөрлүк менен - Португалияда унаа мамлекеттик кирешенин 20% дан ашыгын түзөт.
Биздин баракчага жазылыңыз
Күнөө КНС, ISV жана IUC сыяктуу салыктарда, ал тургай эң акыркы унааларды жазалайт.
Азыр, минималдуу эмгек акы 635 евродон ашпаган жана орточо эмгек акы бул суммадан алыс эмес өлкөдө, көптөгөн португалиялыктар боёктору күйгөн бул капчыксыз баатырларга терең ыраазычылык билдиришет, алар күн сайын өз милдеттерин аткарышат. мурунтан эле оюп.
Токтотуудан баш тартканыңыз үчүн, арзан тетиктерди колдонгонуңуз үчүн, оңдоого оңой жана сарамжалдуу керектөө үчүн рахмат. Негизинен алар жакырланган өлкөнүн мындан да жакырланбашына мүмкүндүк бергендиктен.
Чындыгында, унаа паркы эски болсо да, кыймылдап жаткан өлкө стационардыкдан жакшыраак. Ошол 20 жылдан ашкан 900 000 машина бир суткада айланбай калса, экономикабыз кандай болмок экен деп ойлоп жатам.
Каармандарыбызды реформалоого убакыт келди — бул жагынан Associação Do Comércio Automóvel De Portugal (ACAP) үчүн негиз беришибиз керек.
Анткени тармакты колдобой туруп системалуу чабуулдарды багыттоо көйгөйдү мындан ары да курчутат. Алар эс алууга, айлана-чөйрөгө, коопсуздукка жана биздин капчыгыбызга да муктаж. Экономика рахмат.