Клаус Бишофф. Көчөдөн Volkswagen Golf унаасын көргөндө же, өзгөчө, жолдон ID үй-бүлөсүнөн Фольксвагенге жолукканыңызда бул ысымды эстеңиз. — жакында рынокко Volkswagen I.D.3 келе жатат.
1961-жылы Гамбург шаарында туулган, Брауншвейг искусство университетинде өнөр жай дизайны боюнча билим алган ушул немистин мойнуна ID аркылуу Фольксвагенди электрлештирүүнүн «жаңы доору» үчүн кайра ойлоп табуу жоопкерчилиги жүктөлгөн. прототиби үй-бүлө.
«Бул менин карьерамдагы эң чоң сыноо болду. Бул жөн гана жаңы буюмду долбоорлоо эмес болчу. Бул андан да тереңирээк нерсе болчу. Бренддин бүткүл мурасын ойготуу жана аны келечекке долбоорлоо керек болчу», – деп Клаус Бишофф «менин жашоомдун долбоору» деп эсептеген нерсени биз үчүн ушинтип жыйынтыктап берди. Башка долбоорлор менен катар Volkswagen Golf VI, VII жана VIII унааларынын өнүгүшүн жетектеген адамдын сөздөрү.
Бүгүнкү күндө Volkswagen үлгүлөрүнүн дизайны үчүн жоопкерчилик гана эмес, сиздин мойнуңузга жүктөлөт. Клаус Бишофф дүйнөнүн төрт бурчуна тараган 400дөн ашык дизайнерлерге жооптуу, алар «немец гигантынын» бренддерине форма жана иденттүүлүк берет: Audi, Volkswagen, SEAT, Skoda, Porsche, Bentley жана Lamborghini.
Бир-биринен абдан айырмаланган, ар кандай максаттары жана өзгөчөлүктөрү бар, бирок бири-бирине жана Volkswagen Groupтун жетекчилигине жооп берген бренддер.
Акыркы сөз, албетте, топтун администрациясынан. Бирок мен ар бир бренддин индивидуалдуулугун сактап, бардык көрсөтмөлөрдү чечмелеп, аткарышым керек.
Бир сааттан ашык убакыт бою Skype аркылуу тандалган журналисттер тобуна Клаус Бишофф бизге анын командалары заманбап унааны долбоорлоо үчүн кандай кыйынчылыктарды жана процесстерди түшүндүрүп берди. "Бүгүнкү күндө бизде көбүрөөк шаймандар бар, бирок унаанын дизайны мурдагыдан да татаал жана чоң чектөөлөргө дуушар болду" деди ал бизге азыр анын командасынын "карандаш менен кагазы" болгон чийүү программасынан сүрөттөрдү бөлүшүүгө аракет кылып жатып.
Клаус Бишофф дизайнды санариптештирүүнү түшүндүрөт
20 жылдан ашык убакыттан бери Volkswagen өзүнүн продукциясын иштеп чыгуу үчүн компьютердик программаларды колдонуп келет. Бирок, бир кезде бири-бирин толуктап турган бул программалар азыр бардык процесстердин борбордук бөлүгү болуп саналат.
Мисалы, Фольксвагенде кадимки карандаш жана кагаз колдонулбай калды. Биринчи эскиздерди иштеп чыгуу үчүн Volkswagen Group IT инструменттерин колдонот, алар "дизайн чыгымдарын жана чыгармачылык процесстин узактыгын бир жарым жылга кыскартат" деп түшүндүрдү менеджер.
Галереяны серпип, бул процесстин ар бир кадамын көрүңүз:
1. Чыгармачылык процесс. Мунун баары идеядан башталат.
"Учурдагы дизайн куралдары ушунчалык күчтүү болгондуктан, биринчи эскиздерде да сызыктарыңыздын табиятын жана жүрүм-турумун текшерүү үчүн ар кандай бурчтан түстү жана өзгөчө жарыкты колдонууга болот", - деп Клаус Бишофф биз менен сүйлөшүп жатып Skype аркылуу көрсөттү.
Биздин баракчага жазылыңыз
Бул жол-жобосу андан да көп болушу мүмкүн. 2D эскиздерден эми манипуляциялоо үчүн 3D фигураларды түзсө болот.
Бул долбоорлоо тобуна долбоордун баштапкы этаптарында да толук көлөмдөгү виртуалдык макет чыгарууга мүмкүнчүлүк берет. "Акырында биз ар дайым долбоорубузду чыныгы чопо моделине чейин кыскартабыз, бирок бул этапка жетүү жолу бир топ тезирээк жана натыйжалуу".
COVID-19 чакырыктары жана кадимки кыйынчылыктар
Бул кутулгус тема жана Клаус Бишофф андан качкан жок. Анын командалары санариптик куралдарды ого бетер интенсивдүү колдонууда, бирок ал жакынкы айларда автомобиль секторунан эмнени күтөөрү жөнүндө оң билдирүү калтырды.
Биз белгисиздик доорунда жашап жатабыз, баары дагы деле так эмес. Бирок биз Кытайда көрүп тургандай, жүрүм-турум өзгөрүшү мүмкүн жана учурда унааларга суроо-талап жогору жана дилердик борборлорго келгендер бар. Бирок биз сатып алуу процесстерин санариптештире алабыз жана кылышыбыз керек.
Клаус Бишоффтун айтымында, унаа дизайнындагы бардык технологиялык жетишкендиктерге карабастан, эң чоң кыйынчылык мурдагыдай эле: «бренддин ДНКсын — ал эмнени билдирерин, эмнени билдирет — жана чечмелей алуу. ошол иденттүүлүккө ылайык өз эволюцияңызды долбоорлоңуз».
Жөнөкөй эмес жумуш, анын сөзү менен айтканда, «жаш дизайнерлердин эң чоң кыйынчылыгы, алардын ишине жооптуу адам катары менин эң чоң кыйынчылыгым. Бардык долбоорлорду жетектеши керек болгон чыгармачылдыкты жана инновацияларды киргизүү эркиндигин жоготпостон, бренддин өзгөчөлүгүн сактап калуу».
Volkswagen тобунда ишке ашырылган чыгармачылык процесстин кеңири маалыматын көрүү үчүн экранды сүрүңүз:
3D чөйрөсүндө виртуалдык моделдин үстүндө иштеген Volkswagen дизайнерлеринин бири.
Volkswagen Beetle келечеги
Volkswagen Group моделдеринин келечеги тууралуу Клаус Бишофф сөзгө кыска болгон. Кеп 30 жылдан ашык убакыт бою өнөрүн өркүндөтүп, ишинин үзүрүн улуу учурга чейин жашырып келген жооптуу адам жөнүндө болуп жатат: автошоулордогу ачылыш.
Клаус Бишофф Volkswagen ID элчилеринин бири болгон. BUZZ — классикалык "Пао де Форманын" заманбап кайра интерпретациясы — биз ага каршы чыгууга туура келди. Volkswagen Beetle кайра жаралуу мүмкүнчүлүгү , "элдик унаа", 100% электрдик версиясында — тарыхында биринчи жолу Volkswagenде Carocha жок.
Бул Skype аркылуу "мүмкүнчүлүк" экенин ырастагандан кийин, Клаус Бишофф бизге электрондук кат жөнөттү, анда ал дагы бир жолу Volkswagenдин бардыгына жеткиликтүү электрди чыгаруу ниетин ырастады:
100% чындап эле бардыгына жеткиликтүү электр энергиясын өндүрүү биздин пландарыбызда. Бирок дизайн түрү же форматы азырынча жабыла элек.
Жакында эле, Клаус Бишофф ID долбоорунун негизги кыймылдаткычтарынын бири болгон. BUZZ, кылымда "Pão de Forma" концепциясын кайра ойлоп табуу менен. XXI., балким, азыр, Volkswagen Group ичинде күчөгөн ыйгарым укуктары менен, бул дизайнер ошондой эле Volkswagen Beetle - же сиз кааласаңыз, Volkswagen Carocha-нын кайра жаралышына көмөктөшөт.
Эскерте кетсек, Volkswagen компаниясы Volkswagen ID.3 MEB платформасынын арзаныраак версиясында максималдуу милдеттенме менен иштеп жатат. Максаты 20 000 евродон төмөн электромобилдерди чыгаруу.
Бул “элдик унаанын” биротоло кайтып келүү мүмкүнчүлүгүн жоготуп жатабы? Муну убакыт көрсөтөт. Клаус Бишоффтон бирден ашык вакансияны алуу мүмкүн эмес болчу, бирок дагы эле "балким" деген үмүт бар.
Razão Automóvelдин командасы COVID-19 туташуусу учурунда суткасына 24 саат онлайн режиминде улантат. Саламаттыкты сактоо башкы башкармалыгынын сунуштарын аткарыңыз, ашыкча саякаттардан алыс болуңуз. Биз биргелешип бул оор этапты жеңе алабыз.