Форд (Европа), Volvo жана Bentley 2030-жылдан баштап 100% электрдик болоорун жарыялашты. Jaguar бул секирикти 2025-жылы жасайт, ошол эле жылы MINI ички күйүүчү кыймылдаткычы бар акыркы унаасын чыгарат. Кичинекей жана спорттук Лотус да мындай жардыруудан кутула алган жок: бул жылы ал ички күйүүчү кыймылдаткычы бар акыркы унаасын чыгарат жана андан кийин электрдик Lotus гана болот.
Эгерде башкалар календарда ичтен күйүүчү кыймылдаткыч менен сөзсүз коштошо турган күндү белгилей элек болсо, анда алар электрдик мобилдүүлүккө жакынкы жылдарда ири инвестицияларды салышарын жарыялашты. , он жылдыктын акырына карата анын жалпы сатуунун жарымы электромо-билдер.
Бирок, күйүүчү кыймылдаткычтын өнүгүүсү жакынкы жылдарда бул куруучулардын көбү үчүн "тоңуп" калуусу мүмкүн. Мисалы, Volkswagen жана Audi (бир эле унаа тобуна кирген) жаңы жылуулук кыймылдаткычтарын иштеп чыгуунун аякташын жарыялашты, алар учурдагыларды пайда болушу мүмкүн болгон ар кандай ченемдик талаптарга ылайыкташтырышат.
Эртеби?
Автоунаа өнөр жайы мындай жарнактарды мынчалык узак мөөнөттө ушунчалык чечкиндүү кылып жатканын көрүү адаттан тыш көрүнүш. Базарды эч качан алдын ала айтууга болбойт: кимдир бирөө пандемиянын алыстан келе жатканын көрүп, анын бүт экономикага кандай таасир этээрин көрдүбү?
Бирок, 2030-жыл алыстай көрүнсө да, календарга башка жагынан карашыбыз керек: 2030-жылга чейин моделдин эки мууну алыс. 2021-жылы чыгарылган модель рынокто 2027-28-жылга чейин кала берет, андыктан анын мураскери белгиленген графикке жооп берүү үчүн 100% электрдик болушу керек — жана бул модель мотору менен моделдин көлөмүнө жана чектерине жетеби.
Башкача айтканда, 10 жылдын ичинде 100% электрдик келечекти ойлогон бул куруучулар ал сценарийдин пайдубалын азыртадан турушу керек. Алар жаңы платформаларды иштеп чыгышы керек, алар керек болгон батарейкаларга кепилдик бериши керек, бардык заводдорун ушул жаңы технологиялык парадигмага айландырышы керек.
Бирок, өзгөртүү эрте көрүнөт.
Дүйнө ар кандай ылдамдыкта айланат
Эгерде Кытай жана биринчи кезекте Европа парадигманы өзгөртүүнү эң көп талап кылгандар болсо, калган дүйнө… чындыгында андай эмес. Түштүк Америка, Индия, Африка же Түштүк-Чыгыш Азиянын басымдуу бөлүгү сыяктуу рыноктордо электрлештирүү али баштала элек же али баштала элек. Ал эми бардык жумурткаларын бир себетке көбүрөөк салып жаткан куруучулардын көпчүлүгү глобалдык катышка ээ.
Каалаган негизги өзгөрүүнү, ал талап кылган титандык күч-аракетти жана ал алып келе турган жогорку тобокелдиктерди эске алуу менен (бул өзгөрүүнүн эбегейсиз чыгымдары бир нече куруучунун жашоо жөндөмдүүлүгүнө коркунуч туудурушу мүмкүн, эгерде кайтарым келбесе), дүйнө бул жагынан жакшыраак координацияланбашы керек. талап кылынган өзгөртүүгө ийгиликке дагы жакшы мүмкүнчүлүктөрдү берүү үчүн тема?
Мен айткандай, өзгөртүү эртерээк көрүнүүдө.
Батарея менен иштеген электр унаасы дүйнөдөгү бардык көйгөйлөрдү чечүүнү убада кылган мессиандык чечим катары каралууда... Бирок анын ишке ашырылышы, массалык маалымат каражаттарында чоң болгонуна карабастан, практикалык жактан али өтө кичинекей жана кээ бир бөлүктөрүндө гана болуп жатат. дүйнөнүн - бардык жерге жетүү үчүн канча убакыт талап кылынат? Ондогон жылдар, кылым?
Ал эми ортодо, биз эмне кылабыз? Биз отурабызбы?
Эмне үчүн бизде бар нерсени чечимдин бир бөлүгү катары колдонбойбуз?
Эгерде көйгөй ички күйүүчү кыймылдаткычка керектүү болгон казылып алынган отундар болсо, бизде аларсыз иштөөгө мүмкүндүк берген технология бар: кайра жаралуучу жана синтетикалык отундар парник газдарынын эмиссиясын эффективдүү азайтат, ал тургай башка булгоочу заттарды азайтат — жана бизге кереги жок. миллиондогон унаалардан жүздөгөн унааларды бир эле учурда жараксыз абалга жөнөтүү. Ал эми синтетика суутек экономикасы деп аталган нерсенин түпкү башталышы болушу мүмкүн (бул анын курамдык ингредиенттеринин бири, экинчиси көмүр кычкыл газы).
Бирок биз батарейкаларга байланыштуу көргөнүбүздөй, ушул жана башка альтернативалуу чечимдерди ишке ашыруу үчүн, инвестициялоо да керек.
Эмне болбошу керек, бүгүнкү күндөгү бул тар көрүнүш, ал бизге жакшыраак планета үчүн зарыл болгон чечимдердин ар түрдүүлүгүнө эшикти жабууну каалап жаткандай сезилет. Бардык жумурткаларды бир себетке салуу ката болушу мүмкүн.