SUV ысытмасы. Бүткүл Европада фургон сегменти актуалдуулугун жоготту. Анын ордуна жол тандабастар пайда болду, алар көбүрөөк мейкиндикти жана ар тараптуулукту издөөдө жеке адамдардын жана компаниялардын дээрлик бардык көңүлүн бурган моделдер.
Португалия, фургондорго болгон тарыхый табитине карабастан, четте калган жок. Дал ушул контекстте SEAT Leon Sportstourerди ишке киргизет. Бул жаңы муунда пайда болгон фургон аргументтери (өтө) бекемделген.
SEAT Leon Sportstourer. Ким үчүн?
Фургон издегендер кошумча мейкиндикти же стилди гана издешпейт. Бул эки өзгөчөлүктө, көпчүлүк учурларда, жол тандабастар капчыгыбызды ашыкча жүктөбөстөн көбүрөөк сунуш кылат.
Мени бир жума бою коштоп жүргөн SEAT Leon Sportstourer бул жагынан эмес. Эстетикалык жактан алганда, сүрөттөр өздөрү үчүн сүйлөйт:
Бул FR 1.5 eTSI версиясы, ошондуктан Leon Sportstourer диапазонунун эң күчтүү жана динамикалык версияларынын бири. Анын динамикасы кынтыксыз, ал айдоону жакшы көргөндөр үчүн — ошондуктан ESP толугу менен алмаштырылбаганы өкүнүчтүү.
Биздин баракчага жазылыңыз
Кимдир бирөө ушундай фургонду издеген адам аны айдаганды жакшы көргөндүктөн жасайт. SEAT Leon Sportstourer FR 1.5 eTSI жаңы муунунда жетишилген динамикалык/комфорт биномиалы жол тандабас унааларынын басымдуу көпчүлүгү тарабынан ишке ашпайт. Башка жагынан алганда, болгону 1340 еврого кымбат, ал SEAT Leon 5Pге караганда көбүрөөк орун жана ыңгайлуулукту сунуш кылат.
Ким саякаттоо үчүн арткы орундуктарды тандаса, ал да жагымдуу таң калат. SEAT Leon Sportstourer көп орун сунуштайт. Бирок эң чоң ырахат рулда отургандарга тиери шексиз.
Leon Sportstourer FR рулунда
Жолдо Leon Sportstourer FR 1.5 eTSI өзүн эң жакшы көрсөтөт. Бул жөн эле фургон эмес, балдарды мектепке алып баруу же супермаркетке баруу үчүн айлыктын тизмесин сатып алуу. Бул андан бир аз көбүрөөк.
Күндүн аягында аркабызга өтө оор эсепти "өтпөй" катаал жолдо жакшы өнөктөш. Айтор, SEAT Leon Sportstourer FR 1.5 eTSI бул сегменттеги эң ыңгайлуу фургон эмес жана өзүн да ырастабайт.
Бул ыңгайсыз эмес, бирок динамикалык компонентте кошумча тынчсыздануу бар, мисалы, платформаны бөлүшүп жаткан Skoda Octavia Combi.
Бул тынчсызданууну жетекчиликтин (өтө түздөн-түз жана чечкиндүү) жообунан жана пол кыйла начарлаганда токтото турууга жасаган жообунан көрүүгө болот. Ал тургай DCC (динамикалык шасси башкаруу) системасы бул тенденцияны жокко чыгара албайт.
Анда бизде 150 л.с. 1.5 eTSI кыймылдаткычы бар, коддук аты: EA211, VW тобунун «таажынын асыл таштарынын» бири. өзгөрүлмө геометриялык турбо кыймылдаткыч, цилиндр өчүрүү системасы, 48V жумшак-гибрид системасы жана дагы бир нече сырлар. Бул шилтемени басып кененирээк биле аласыз сырлар.
SEAT Drive профилинде Спорт режимин тандаганда, бул кыймылдаткычтын реакциясы жай болбойт. Ал төмөн режимдерден абдан жакшы жооп берет жана DSG-7 кутусун толук мүмкүнчүлүктөрүн изилдөө үчүн мыкты өнөктөш табат. Анткени, бул 150 л.с. жана 250 Нм.
0-100 км/саат ылдамдыгы 8,7 секундда бүтөт жана эң жогорку ылдамдыгы 221 км/саат.
Эгерде бир жагынан көрсөткүчтөр жакшы планда болсо, керектөөлөр да. Сыноолордун ушул күндөрүндө, ылдамдаткыч менен чындап эле жумшак болбостон, мен орточо эсеп менен 7,5 литр/100 кмге жеттим. Бул рекорддук баа эмес, бирок бул испан микроавтобусу сунуш кылган нерсеге ылайыктуу.