Анан эмне үчүн? Биз жакшы билгендей Toyota GR Supra дээрлик бардыгын бөлүшөт - платформа, механика, электроника ж. — BMW Z4 менен, эки моделдин экөө тең эки өндүрүүчүнүн өнөктөштүгүнөн жаралган. AC Schnitzer үчүн, моделдин брендине карабастан, капоттун астында биз ошол эле B58ди табабыз, оригиналдуу BMW катардагы алты цилиндр.
Кызыкчылык катары, AC Schnitzer анын көңүлүн алган биринчи Toyota жөнүндө жарыялагандан кийинки күнү, ал ошондой эле "бир тууган" BMW Z4 M40i үчүн модификацияларды ачып берди.
Кантсе да, AC Schnitzer Toyota GR Supra жана, демек, BMW Z4 M40i кандай өзгөрүүлөрдү жасады?
Көпчүлүк модификациялар так саптагы алты цилиндрге топтолгон. B58 стандарттуу, эки моделде тең 340 л.с. жана 500 Нм кубат берет - Supra расмий баалуулуктардан алда канча көп айыптаганына карабастан - жаңы башкаруу блогун алат. кубаттуулугу ширелүү 400 л.с. жана 600 Нм чейин семиртүү үчүн момент көтөрүлөт.
Биздин баракчага жазылыңыз
AC Schnitzerдин айтымында, эффективдүүлүк эмнеге ээ болоору - тездетүү же ылдамдыкты калыбына келтирүү - жарыяланган жок, бирок өзгөртүү 36 айга чейин кепилдик менен келет.
Башкаруу блогунан тышкары, GR Supra жана Z4 M40i экөө тең эки спорттук унаа үчүн жакшыраак үндү кепилдеген спорттук соргучту алышат.
Башкаруусуз бийлик эч нерсе эмес...
… жарнак мурунтан эле айтылган. Ошентип, асфальтка 400 л.с. жакшыраак коюу үчүн, Toyota GR Supra RS coilover суспензиясын ала алат, ал жер клиренсин 25 ммге чейин кыскарта алат. Supra түшүрүү үчүн комплект издеп жүргөндөр үчүн AC Schnitzer купени болжол менен 15 мм түшүрүүчү пружиналарды сунуштайт.
Ошондой эле GR Supra үчүн дөңгөлөктөрдүн эки топтому бар (чет + шина). Биринчиси 20 дюймдук AC3 дөңгөлөктөрүнүн топтомун (согулган), эки антрацит/күмүш түстүү, алдыңкы 255/30 R20 жана арткы жагында 275/30 R20 шиналар менен коштолгон. Экинчиси дагы 20 дюймдук AC1, эки түстүү же антрацит дөңгөлөктөрүнөн башталат, шиналар жогоруда айтылгандар менен бирдей өлчөмдө.
Чоңураак дөңгөлөктөрдү тегеректөө менен, бизде алдыңкы бөлгүчтөн, арткы канаттан жана ошондой эле көмүртек буласынан салынган капоттогу аба желдеткичтерден турган аэродинамикалык комплект бар.
Интерьерди ар кандай алюминий буюмдары менен да ыңгайлаштырса болот: калактар, педалдар, бут эс алуу, i-Drive капкагы жана ачкыч шакеги.
Жана Z4 боюнча?
Сиз элестете тургандай, алар GR Supra үчүн жарыялангандан көп деле айырмаланбайт. Сыртынан Z4 M40i алдыңкы бөлгүчтү жана эки бөлүктөн турган арткы спойлерди камтыган аэродинамикалык комплект менен кооздолгон. Ошондой эле жаңы каптал юбкалары жана капюшондогу желдеткичтер көңүл бурууга арзыйт.
Дөңгөлөктөр да жапон моделинде айтылган AC3 жана AC1 моделдерин колдонуп, 20 дюймга чейин өсөт. Асма жагынан Z4 M40i 15 ммден 25 ммге чейин түшүрүүгө мүмкүндүк берген жаңы пружиналарды гана алат. Ички ыңгайлаштыруу GR Supra менен бирдей.