Fiat Punto дагы эле эсиңиздеби? Ооба, модель 2005-жылы Grande Punto, андан кийин Punto Evo жана азыр жөн гана Punto катары чыгарылган. Ар кандай номиналдардан тышкары, Fiat Puntoнун азыркы мууну быйыл өзүнүн 12 жылдык мааракесин белгилейт, бул сынактагы моделдердин эки муунуна барабар. 2006-жылы 400 миңден ашык сатылган модель Европа рыногунда эң мыкты сатуучулардын арасында болгон. Өткөн жылы ал 60 миң даанадан бир аз ашык сатылган.
Бул модель көптөн бери мураскер сурады, бирок азырынча кичинекей эле көрүнүш жок. Себеби? Бир сөз менен айтканда: кризис. Акыркы он жылдыктын аягында башталган эл аралык кризис европалык рыноктун жылына төрт миллион сатылган автоунаага кыскарышына алып келди жана ар түрдүү өндүрүүчүлөрдүн ортосунда катуу баа согушун пайда кылды. Куруучулардын четинде ырайымсыз түгөнүү болгон жана, албетте, төмөнкү сегменттер эң көп жабыркайт.
Fiat Punto, эгерде анын коммерциялык карьерасы табигый жол менен жүрсө, 2012-жылы, так автоунаа рыногунда сатуу жана кирешелүүлүк кризисинин туу чокусунда мураскери болушу керек болчу. Sergio Marchionne, FCAнын башкы директору, аны алмаштырбоо чечимин кабыл алды, анткени ал брендге эч кандай кайтарым алып келбеген долбоорго ири өлчөмдөгү каржы ресурстарын киргизет.
Анын ордуна, ал (жана жакшы) ресурстарды Jeep жана Ram, ошондой эле Chrysler 200 жана Dodge Dart (азыраак жакшы) сыяктуу долбоорлорго бурган. Ал эми биз дагы эле Alfa Romeo деп аталган жогорку тобокелдик коюм боюнча чечим боюнча өкүмдү күтүшүбүз керек.
Биз 2017-жылыбыз жана кризис азыртадан эле бар. Акыркы 3-4 жылда Европа рыногунда кайра кризиске чейинки деңгээлге кайтып келген жандануу байкалды. Пунтонун мураскерин көрүүгө убакыт келбейби? Тарыхый жактан алганда, бул ар дайым Fiatın эң күчтүү сегменттеринин бири болгон, бирок италиялык бренд, кээ бир спекуляциялык билдирүүлөрдөн тышкары, Punto жөнүндө унутуп калгандай. Panda жана 500 өздөрүнө абдан жакшы иш кылып жатышат, бул чындык, ал тургай рыноктун мыйзамдарына каршы 500 - 10 жыл рынокто жана 2017-жылы алардын эң жакшы сатуу жылы болот деп убада кылган, бирок ал дагы күчтүүрөөк катышуусу жок. Европадагы эң жогорку көлөмдүү сегменттердин биринде.
X6H долбоору
Бирок, Атлантика океандын башка тарабында, Бразилияда, акыркы жылдары X6H деп аталган жаңы модель Палио менен Пунтону бир заматта алмаштырат деген имиштер бар. Белгилей кетсек, бразилиялык Fiat Punto өзүнүн атынан жана сырткы көрүнүшүнөн тышкары, европалык Punto менен эч кандай байланышы жок. Ал Palio базасынан, ал эми европалык Punto GM менен бирге иштелип чыккан Чакан базадан (SCCS) келип чыгат, аны Opel Corsa D, Corsa E жана Adam да колдонгон.
Ушактан тез тастыктоого чейин, биз жакында эле жаңы тааныштык Fiat Argo . B сегментинин жүрөгүнө багытталган Argo жаңы модулдук платформаны, тагыраагы, дээрлик жаңыны чыгарат. MP1, деп аталгандай, бразилиялык Punto платформасынын 20% түзөт жана сактайт, ал өз кезегинде 1990-жылдардагы биринчи Palioдан келген Fiatın “түбөлүктүү” Түштүк Америка платформасынан алынган. MP1 глобалдык платформа катары, андан көп моделдер алынган болот, азыр үч томдук салону (X6S) тастыктайт.
Fiat Argo MP1ди гана эмес, жаңы кыймылдаткычтарды да чыгарат. номинацияланган жаркырак конуз , тиешелүүлүгүнө жараша 1000 жана 1300 см3 менен үч жана төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычтарынын модулдук үй-бүлөсүнө туура келет. Бул кыймылдаткычтар Европага келип, ал тургай бул жерде, Бельско-Бьяладагы (Польша) FCA Powertrain мекемесинде чыгарылат. Үч цилиндрлүү биринчи болуп келет, өндүрүшү 2018-жылы башталат.
Көрүү жагынан Argo Fiat Tipoго жакын, сегментке мүнөздүү өлчөмдөрү – 4,0 м узундугу жана 1,75 м туурасы. Бразилиялык басма сөздүн маалыматына караганда, ал жашоого ылайыктуулугунун жакшы деңгээлине ээ (300 литр), бир нече аспектилери боюнча Пунтодон (Бразилиялык) жогору.
Fiat Argo Европадагы Fiat Puntoну алмаштыра алабы?
Арго, баарынан мурда, Түштүк Америка рыногунун керектөөлөрү үчүн иштелип чыккан жана, кошумча, Индия бир. Индияда Пунто да сатылат, анын бразилиялык Пунто менен көп окшоштуктары бар. Жергиликтүү өндүрүш ага жаңы фронтту, ал тургай Avventura деп аталган кроссовер вариантын алууга мүмкүндүк берди. Арго он жылдын ичинде Индияда Пунтону алмаштырат деп күтүлүүдө.
Fiat Punto Avventura
Бирок Европа рыногу башка окуя. Argo дизайны эң талап кылынган европалык рынокту эске алдыбы? Жооп, учурда, так эмес. Акыркы кептер Аргонун Европага ыңгайлашуусу каралып жатканын көрсөтүп турат. Бул адаптацияда негизги көңүл эң талаптуу европалык активдүү жана пассивдүү коопсуздук деңгээлдерине ылайык келүүгө багытталган. Бул структуралык өзгөрүүлөрдү камтышы мүмкүн, мисалы, электрондук коопсуздук жабдууларын кошуу сыяктуу жогорку бышык болоттордун көбүрөөк санын колдонуу.
Параллель жана расмий түрдө, 12 айдын ичинде Панда өндүрүлгөн Италиянын түштүгүндөгү Помильано шаарындагы фабрика жаңы моделди алышы керек экендиги белгилүү. Ал эми 2018-жылы алмаштырылышы мүмкүн болгон Панданын мураскери болбошу мүмкүн, анткени кээ бир имиштер Panda өндүрүшү кайрадан Fiat 500гө кошулуп, Польшанын Тичи шаарына кайтып келерин көрсөтүп турат. , 2018-жылы эле киргизилиши мүмкүн.
Учурда Fiat Argo Пунтону алмаштыруу ыктымалдыгы алардын пайдасына ойноп жаткандай. Бирок Арго эң жакшы чечимби? Аны убакыт көрсөтөт...