Кир инструменттер жана жабышчаак полдор бул мырзалар үчүн коркунучтуу түш болмок. Бул жерде сиз лабораториялык чөйрөдө иштейсиз жана колдоносуз... рентген нурлары?! Lexus LFAны мезгил-мезгили менен оңдоо өзүнчө эле укмуштуу процесс.
Lexus LFA чынында эле өзгөчө унаа. Эң кичинекей бөлүгү тең салмактуу, сыналган жана текшерилген унаа. Балким, ошол себептен LFA иштеп чыгуу үчүн 10 жыл талап кылынган жана натыйжасы көрүнүп турат. Сизди мыкты карап туруу үчүн, мезгил-мезгили менен карап чыгуулар жапон ыкмасы менен кылдаттык менен жасалат.
Lexus LFA үчүн капиталдык оңдоо процесси Германиянын Кельн шаарындагы Toyota Motorsport GmbH (TMG) мекемесине унааны киргизүү менен башталат. Бул жерде LFA ак чөйрөдө кабыл алынат, семинарга караганда лаборатория менен оңой байланышкан.
Асма жана башкаруу системасы сыяктуу LFAнын иштеши жана туура иштеши үчүн маанилүү системалар унаадан толугу менен алынып салынат, демонтаждалат, жана аларды түзгөн бөлүктөрүнүн ар бири бир нече жолу текшерилет . Асма гидравликалык системалар да визуалдык текшерүүдөн жана механикалык сыноодон өткөрүлөт. Бул салыштырмалуу жөнөкөй иш сыяктуу көрүнгөнү менен, Lexus LFAда андай эмес. Көпчүлүк суспензия компоненттерине жетүү кыйын.
мелдештин машинасындагыдай
Чынында, TMG компаниясынын директору Питер Дрезен Lexus LFAнын айрым бөлүктөрүнө жетүү кыйынчылыгы аны карап чыгууну бир топ кылдат процесс деп эсептейт: «Техникалык тейлөө принциптери кадимки Lexusтукуна окшош, бирок ал татаалыраак. кээ бир милдеттерди аткаруу жана айрым бөлүктөргө жетүү үчүн". Петир ошондой эле, карап чыгууда да LFAнын асыл тукуму бар экенин айтат:
Питер Дрезен, TMG директоруЧындыгында, LFA кароо атаандаштык унаага, дарылоо жагынан абдан окшош.
Албетте, тормоздор LFA адистеринин көңүлүн бурууга татыктуу системалардын бири. Дисктер көмүртектүү композиттин бүтүндүгүнүн кемчиликтери үчүн кылдат текшерилет, андан кийин эскирүү чегинде же жокпу, таразага тартылат.
Ошондой эле тормоздо Lexus өзүнүн рентген аппаратын колдоно алат, эгерде ал качандыр бир зарыл болуп калса, ал ушул убакка чейин болгон эмес, анткени материалдарда эч качан (!) аны талап кылган кемчиликтер болгон эмес. Тормоздоо тармагында дагы эле TMG тутумдагы сууну издөө үчүн тормоздук схемага аппаратты чөмүлдүрүүнү талап кылат.
Көмүртек буласы менен бекемделген пластик кузов панелдери LFAны башка суперкарлардан бөлүп турган көптөгөн деталдардын бири болгонбу же жокпу, баалоо предмети болуп саналат. Сүрөттөрдөгү көк Lexus LFA болсо, бул британиялык расмий Lexus унаасы, ал дагы журналисттер үчүн сыноо унаасы. Сыягы, алдыңкы бамперде бир аз чийилген. Биз интригалардын бири эмеспиз, бирок бул жерде Reason Automobileде биз ага жакшыраак мамиле кылдык…
Капиталдык оңдоо көпчүлүк унаалар үчүн толук оңдоо менен аяктайт: бардык чыпкаларды жана майларды өзгөртүү, LFA үчүн 5W50 спецификациясы.
Карап чыгуунун маанисине келсек, TMG маалымат бербейт. Бирок, биз шектенебиз — жана бул жөн эле шектенүү... — болжол менен 300 000 евро турган унаа үчүн жана ушундай адистештирилген техниктердин эмгеги менен капиталдык оңдоо анчалык деле арзан эмес.
