Ferrari LaFerrari XX буга чейин сыноолордон өтүп жатат, прототиби версиясы Ferrari иштеткен бардык жакшыртууларды сынайт, бул анын эң радикалдуу модели болот.
LaFerrari 963 аттын күчүнөн ашкан күчү менен LaFerrari XX эң мыкты трек машинасы болууну убада кылат. Бирок видеодо көрүнүп тургандай баары жакшы болбой жаткансыйт.
Монцадагы сыноо сессиясында арткы суспензия Ferrari иштеткен өркүндөтүүгө туруштук бере алган жок, анткени атактуу италиялык схеманын бурчтарынын биринде оң тараптагы арткы дөңгөлөк өзүнүн ырайымынын абасын берүүнү чечти, Арткы асма геометриясын эске алуу менен, адаттан тыш тегиздөө менен.
ДА КАРАҢЫЗ: 450 л.с. жана турбо менен Mazda RX-9
Баардыгы 2 м жана 10 секунданын тегерегинде болот, шикандан өткөндөн кийин , андан кийин солго бурулуш, LaFerrari арткы дөңгөлөгү адаттан тыш камбер бурчтары жана ашыкча дивергенттик конвергенция менен анормалдуу эллиптикалык кыймылды сүрөттөйт, бирок бурулуштан кийин баары кадимки абалына келгендей көрүнөт.
Феррари көңүл сыртында калбай турган жана асма таякчалар менен болгон окуяны дагы бир аз изилдеп көрүшү керек болгон жагдай, анткени LaFerrari үчүн октун жеңдерин чыгарган SKF группасы октун жеңдерин жакшыртуу менен чектелген. жана ал буга чейин чыгарган жана GT чемпионатынын Ferrari F430 жана 458Italia жабдылган хабдары, башка асма элементтери ар башка жеткирүүчүлөрдөн болгон.
Балким, компоненттердин аралашмасы LaFerrari XX жогорку күчүн колдобогондур же бул LaFerrari XX мындай G күчтөрүн жаратууга жөндөмдүүбү, ал тургай суспензияны сиңирүү кыйынга турат.
