Бир нече ай күтүүдөн жана көптөгөн тизерлерден кийин, биз бүгүн Германиянын Дюссельдорф шаарында өтүп жаткан презентацияга жөнөп кеттик жана аны сиз биздин Instagram баракчабыздан көрө аласыз.
Hyundai i30 N боюнча күтүүлөр мындан жогору болушу мүмкүн эмес. Неге? Баштоо үчүн, Hyundai i30 N Hyundaiде болуп көрбөгөндөй өнүгүү процессинин натыйжасы болуп саналат, ал бул жаңы спорттук унааны долбоорлоодо Нюрбургринг Нордшлейфти өзүнүн “башкы кеңсеси” кылган.
Бул N Performance бөлүмүнүн биринчи модели, автомобиль өндүрүшүндө белгиленген кредиттери бар немис инженери Альберт Биермандын жетекчилиги астында иштелип чыккан – Биерманн бир нече жылдар бою BMW компаниясынын M Performance бөлүмүнүн башчысы болгон.
Швециянын түндүгүндөгү кар сыноосунан тышкары – рулда айдоочу Тьерри Нойвилл менен – Hyundai i30Nнын акыркы сыноосу Нюрбургринг 24 саатында болду. Эгерде кандайдыр бир шектенүүлөр болсо, анда Hyundai эч нерсеге арзыбайт.
Ошондуктан Дюссельдорфто жаңы i30N презентациясы өзгөчө учур болду. Маанилүү нерсеге баралы.
Дизайндан баштап, күнүмдүк жашоо үчүн спорттук унаа
Жаңы Hyundai i30дун негизинде иштелип чыккан i30 N жума ичинде ыңгайлуу саякаттоого жөндөмдүү, бирок айлампада кошумча ырахат тартуулоого жөндөмдүү унаа катары иштелип чыккан. Дизайн жагынан, i30 N сериядагы моделден анча алыс кетпейт.
Чет өлкөдө, алдыңкы тордо, тормоз калибрлеринде жана Hyundai Motorsport-тун жетеги менен жазылган көк түстөгү N белгисинен тышкары, алдыңкы жана арткы бамперлер агрессивдүүраак. Бир аз түшүрүлгөн кузов, арткы спойлер жана кара фаранын жээктери спорттук силуэтти түзүүгө салым кошот.
Inside , өзгөчө "N" рулу өзгөчөлөнүп турат, ал бардык жогорку өндүрүмдүүлүктү жана спорттук отургучтарды бириктирет, белди көбүрөөк колдоо.
расмий сандар
Пландалгандай, Hyundai i30 N менен жабдылган 2.0 T-GDi блогу , эки кубаттуулук деңгээлинде жеткиликтүү. Стандарттык топтомдо бул кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөрүнө 250 л.с., ал эми Performance топтомунда 275 л.с. . 250 л.с. версиясы 100 км/саатка 6,4 секундда ылдамдайт, ал эми 275 л.с. версиясы ошол эле спринтти бүтүрүү үчүн 6,1 секундду талап кылат.
Эки версияда тең максималдуу момент 353 Нм болуп, алдыңкы дөңгөлөктөрүнө алты баскычтуу механикалык редуктор аркылуу жеткирилет. Кошумча 25 л.к.дан тышкары, Performance Pack 19 дюймдук Pireli P-Zero шиналарды, кызыл тормоз калибрлерин жана чоңураак тормоз дисктерин (18 дюйм алды, 17 дюйм арткы) кошот. Кулпулоочу дифференциал жана өзгөрүлмө клапан менен чыгаруу системасы бул Performance топтомуна киргизилген башка жакшылыктар, рулдун артында кызыктуураак тажрыйбага мүмкүнчүлүк берүү үчүн.
"N" логотиби Түштүк Кореядагы Hyundai изилдөө жана өнүктүрүү борбору Намяндын жана Европанын сыноо борбору жайгашкан Нюрбургрингдин үйү болуу менен бирге, "N" логотиби да шиканды билдирет.
Айдоо тажрыйбасы кызматында технология
Айдоочу беш айдоо режимин тандай алат: Eco, Normal, Sport, N жана N Custom , жана алардын бардыгын рулдун дөңгөлөкүндөгү атайын баскычтар аркылуу тандоого болот. Бул режимдер аркылуу унаанын жүрүм-турумун өзгөртүүгө, кыймылдаткычтын картасын, суспензияны, туруктуулукту электрондук башкарууну (ESC), чектелген тайгалануучу дифференциалды, газ чыгаруу нотасын, рулду жана акырында, автоматтык согончоктун учунун (rev дал келүү) тууралоого болот. .
Hyundai i30 N ноябрда Португалияга келет. Бааларга келсек, биз дагы бренд жаңылыктарын күтүшүбүз керек.